BMW X6の試乗：Gene Games

次世代のパイオニアSUVクーペの紹介

そしてBMWX6はすでに歴史を作り、それによってクーペとSUVの共生の実験的な形が成熟しました。 新しいモデルはすでに自律的に存在していますが、これは遺伝子組換えの結果ではありません。

BMWのデザイナーが57年前にいわゆる「Neue Klasse」からモデルを作成したとき、彼らは大きな成功を収め、会社の復活を支援するだけでなく、時限爆弾のように、後継者に絶え間ない技術的挑戦を生み出しました。

バイエルンの会社のダイナミックな性質の基礎を築いたのは「新しいクラス」であり、何世代にもわたるデザイナーが密接に追随しなければなりませんでした。 はい。しかし、ダイナミックなセダンやクーペを作ることは 1,7 つのことです。BMW の哲学に従って、新しい X6 のような高さ XNUMXm の車を作ることは、本当のエンジニアリング パズルです。

最初のX5 SUVの導入から6年後、その贅沢な第2015世代クロスオーバークーペが発売されました。 XXNUMXが誕生しました。 ティアドロップの形状で知られるこのモデルは、ブランドの象徴的なモデルとなっており、デュアルモードレンジで唯一残っているハイブリッドやアクティブリアディファレンシャルなどの新しい技術ソリューションの開発の基礎にもなっています。 XNUMX年に市場に登場した第XNUMX世代は、輪郭がより形になり、傲慢さがはるかに低いダイナミクスを示しました。

そしてここに、肉と血で作られたモデルの第三世代があります。 その前任者と同様に、それは米国で製造されています。 最後に、ユビキタスCLARプラットフォームに搭載されたX6は、その利点を最大限に活用できるようになりました。

長さ26mmと幅15mm自体は、44mmのフロントトラック、42mmのホイールベース、6mmの低いルーフラインと組み合わされ、よりダイナミックな外観のためのしっかりとした幾何学的な土台を提供します。

外観

BMW ブランドの新しいスタイルのエッセンスは、強力な横方向の XNUMX 次元要素を備えた大きな腎臓形のグリルなど、大胆で新しいダイナミックなメッセージに具現化されています。 この要素は、ブランドのすべての新しいモデルのデザインにおける重要な要素であり、エアロダイナミクス ルーバーでグリルを閉じると、車が静止しているときに完全に異なる特徴が得られます。

X6 で初めて、バックライトがグリルに統合され、ここに独自の特徴があります。 空気力学といえば、風洞でテストした後、X6 ボディは 0,32 という信じられないほどの係数を生み出しました。 ここでは、エアロダイナミクスとスタイルが非常に強い共生関係にあります。その一例が、ボディのダイナミックな要素となったホイールの「エア カーテン」の開口部です。

新しい X6 は、このモデルの最も特徴的な特徴であるルーフラインがより成熟しており、リアに向かってより滑らかに傾斜し、それに比例して上昇する下部ウィンドウラインとよりよく調和しています。

リア部分は X という名前でラインの残りの部分とは異なります - もちろん、そのスタイルの特徴がはっきりと見えるアナログ X4 を除きます。 必要に応じて、オプションの xLine および M Sport パッケージでデザインをパーソナライズすることができます。これらのパッケージは、ヘッドライトとテールライトの下の領域の形状とボリュームが異なるため、それぞれ堅牢性 (フロア保護付き) とスポーティーさの要素を追加します。

ダイナミクス

X6のダイナミクスと外観の全体的な輝きを一致させるために、デザイナーは可能な技術的ソリューションの完全な武器を使用しました。 縁石重量が約2,3トンの車がコーナーを巧みに移動し、そのような正確な軌道を維持するのは驚くべきことです。

アクティブアンチロールバー、アダプティブダンパー、電子的にロックされたリアディファレンシャル、アダプティブステアリング、高速デュアルトランスミッション、エアサスペンション、オーバーサイズタイヤを備えたこの車の運転は、予想される加速が何らかの超自然的な力によって駆動されるように見えるシュールな体験になります。 ...

この装備がなくても、サスペンションの複雑な運動学に基づいた優れた基礎、長いホイールベースを備えたねじれに強いプラットフォーム、およびそのような車の比較的低い重心のおかげで、車は非常に動的な品質を保持します。 後者を達成することは、確かに困難な工学的課題です。

このコンテキストでは、エアサスペンションに加えてフロアサスペンションエレメントを含むxOffroadパッケージを提供するのは少し奇妙に思えますが、おそらくファンも見つけるでしょう。 世界は大きく、人は違います。 おそらくX5自体がある程度その方向に動いているからでしょう。

この車を選べば、とにかく見逃せないのがパワーです。 ガソリンの範囲には、40馬力の340リットル4,4気筒xDrive530iが含まれます。 6 hpの新しい50気筒XNUMXリッター。 XXNUMX MXNUMXiの場合。

一部の競合他社とは異なり、BMW はディーゼル エンジンを段階的に廃止するつもりはありません。おそらく、ディーゼル エンジンは技術の最前線にあり、ガソリン車よりも環境を汚染することは決してなく、二酸化炭素レベルが低すぎてはるかに低いためです。 .

X6 xDrive30d の 265 リッター エンジンは 50 馬力を発揮しますが、M 400d に動力を供給する同じ排気量と 760 つのターボチャージャーを備えた巨大なユニットは約 XNUMX 馬力を発揮します。 そしてXNUMXNm。

まとめ

X6は、X5の制限された機能が、強力なダイナミクスを提供する外観よりも重要ではない人々を対象としています。 このデザイン形式にはすでに独自の生命があります。