ボッシュ、センサーの範囲を拡大

3人で大丈夫です。 これは自動運転にも当てはまります。 自動運転車が安全に道路を走行するには、カメラとレーダーに加えて、5 つ目のセンサーが必要です。 そのため、ボッシュは最初の自動車リーダー開発シリーズ (光検出と距離計) を立ち上げました。 SAE レベル XNUMX ～ XNUMX に従って運転する場合、レーザー距離計は不可欠です。 高速道路や市街地を走行する場合、新しいボッシュのセンサーは長距離と短距離の両方をカバーします。 ボッシュは規模の経済を通じて、複雑なテクノロジーのコストを削減し、それらをマスマーケットに適応させたいと考えています。 「ボッシュは、自動運転を実現するためにセンサーの範囲を拡大しています」と、ボッシュの CEO であるハラルド クローガーは述べています。

ボッシュは自動運転においてあらゆる運転状況を予測します

XNUMX つのセンサー機能を同時に使用することによってのみ、自動運転の安全な適用が保証されます。 これは、ボッシュの分析によって裏付けられています。開発者は、高速道路でのアシスタントから都市での完全自動運転まで、自動化機能のすべてのアプリケーションを調査しました。 たとえば、高速のオートバイが交差点で自動運転車に接近した場合、オートバイを確実に検出するには、カメラとレーダーに加えてライダーが必要です。 レーダーは、狭いシルエットやプラスチック部品を検出するのに苦労し、逆光でカメラが見えなくなる可能性があります。 レーダー、カメラ、ライダーを一緒に使用すると、互いに完全に補完し合い、あらゆる交通状況について信頼できる情報を提供します。

LiDAR は自動運転に決定的に貢献します

レーザーは第 XNUMX の目のようなものです。LIDAR センサーはレーザー パルスを放出し、反射したレーザー光を受け取ります。 センサーは、光が対応する距離を移動するために測定された時間に従って距離を計算します。 Lidar は、長距離と広い視野を持つ非常に高い解像度を備えています。 レーザー距離計は、道路上の石など、離れた場所にある非金属の障害物を確実に検出します。 停止や迂回などの操作をタイムリーに行うことができます。 同時に、ライダーの自動車への適用は、特に熱安定性と信頼性の観点から、検出器やレーザーなどのコンポーネントに高い要求を課します。 ボッシュは、レーダーおよびライダー カメラの分野におけるシステムのノウハウを適用して、XNUMX つのセンサー技術を最適に調整します。 「私たちは、自動運転を安全、快適、エキサイティングなものにしたいと考えています。 このようにして、私たちは未来のモビリティに決定的な貢献をしています」とクローガーは述べています。 長距離のリーダーであるボッシュは、自動運転のすべての安全要件を満たしているため、将来、自動車メーカーは自動運転をさまざまなタイプの車両に効果的に統合できるようになります。

人工知能の助けを借りて支援システムがさらに安全になる

ボッシュは、ドライバー アシスタンスと自動運転システムのセンサー技術における革新的なリーダーです。 長年にわたり、同社は何百万もの超音波、レーダー、およびカメラセンサーを開発および製造してきました。 2019 年、ボッシュはドライバー アシスタンス システムの売上を 12% 伸ばして XNUMX 億ユーロに伸ばしました。 支援システムは、自動運転への道を開きます。 最近、エンジニアはカーカメラ技術に人工知能を装備することができ、開発の新しい段階に進んでいます。 人工知能は物体を認識し、車、歩行者、自転車などのクラスに分類し、それらの動きを測定します。 また、カメラは、都市部の交通量の多い場所で、部分的に隠れている車両や横断中の車両、歩行者、自転車をより迅速かつ確実に検出して分類することもできます。 これにより、マシンはアラームまたは緊急停止を有効にすることができます。 レーダー技術も常に進化しています。 ボッシュの新世代のレーダー センサーは、悪天候や照明条件が悪い場合でも、車両の環境をより正確に捉えることができます。 その基礎となるのは、検出範囲、広い開口角、および高い角度分解能です。