注意してください：秋にはアクアプレーニングのリスクが高まります

まもなく、夏はスムーズに秋に変わります。 夕方になると暗くなり、雨が多く降ります。 水がピットに保持され、乾燥する時間がないため、これはすべてドライバーの危険性を高めます。 したがって、アクアプレーニングのリスクが高まり、道路事故につながることがよくあります。

この効果が何であるかを覚えておきましょう

アクアプレーニングは、タイヤの下にウォータークッションが形成されたときに発生します。 この場合、トレッドパターンはタイヤと道路の間の水に対応できません。 したがって、ゴムはグリップを失い、ドライバーは車両を制御できなくなります。 残念ながら、このような効果の発生を予測することは不可能であるため、この効果は最も経験豊富なドライバーでさえ驚かされる可能性があります。 危険を減らすために、専門家はいくつかの基本的なことをお勧めします。

専門家の助言

まず、ゴムの状態を確認します。 Tekniikan Maailmaは、2019年3月に新品と摩耗したタイヤのテストを公開しました（同じ条件でどのように動作するか）。 得られたデータによると、古いタイヤ（4〜7 mm以下の深さ）は、新しい夏のタイヤ（XNUMX mmの深さ）と比較して、濡れたアスファルトのグリップが大幅に劣っています。

この場合、効果は83,1 km / hで現れました。 摩耗したタイヤは、61 km / hをわずかに超える速度で同じトラックのグリップを失いました。 どちらの場合もウォータークッションの厚さは100mmでした。

このような危険な状況に陥るリスクを減らすために、パターンが4mm未満のときにゴムを交換する必要があります。 一部のタイヤ改造には、摩耗インジケーター（DSI）が装備されています。 ラバーパターンの深さを確認しやすくなります。 マーキングは、タイヤがどれだけ摩耗しているか、そしていつ交換するかを示しています。

専門家によると、濡れた場所での新しいタイヤの停止距離が短いことを、製品のアクアプレーニングの傾向と混同しないでください。

タイヤマーキング

「EU タイヤ ラベルのグリップ カテゴリは、ウェット グリップでのタイヤのパフォーマンスを示します。 つまり、濡れたアスファルトに接触したときのタイヤの挙動です。 ただし、ハイドロプレーニング現象の傾向は、タイヤのラベルから判断することはできません。」 

専門家は言う。

タイヤの圧力は、この効果に寄与するもうXNUMXつの要因です。 不十分な場合、ゴムは水中でその形状を維持できない可能性があります。 これにより、水たまりに運転するときに車の安定性が低下します。 そして、あなたがそのような状況にいることに気づいたら、やるべきことがいくつかあります。

アクアプレーニングの場合のアクション

まず第一に、パニックは状況を悪化させるだけなので、ドライバーは落ち着いておく必要があります。 彼はアクセルを放し、クラッチを押して車の速度を落とし、タイヤと道路の接触を回復する必要があります。

ブレーキは、ゴムとアスファルトの接触をさらに減らすため、役に立ちません。 さらに、車が道路を離れたり、対向車線に入ったりしないように、車輪はまっすぐでなければなりません。