将来的に収集可能なクラシックカー? ホールデン モナロ、フォード レンジャー ラプター、日産 GT-R、テスラ ロードスター、その他の自動車投資の可能性 | 意見
Holden Monaro CV8 の需要はすでに高まり始めています。
車は、適切なものを選べば良い投資になります。
HSV GTSR Maloo W1 を購入した人に聞いてください。 正確な価格は不明だが、おそらく200,000万ドル未満と思われ、現在までに生産された1台のうち800,000台はXNUMX億ドル以上で落札されている。 XNUMX年以内に少なくともXNUMX万ドルの利益が得られる計算だ。
私たちは今年、中古車やクラシックカーの価格上昇について詳しく書いてきました。 このことから、私たちは次のことを考えました。2021 年以降に大きな利益をもたらすことができる、2031 年の最良の投資は何でしょうか?
最初に一つはっきりさせておきたいのは、私には未来を予測できないということです。
頑張ってください。10 年後、20 年後はおろか、明日何が起こるか私には確信を持って言うことはできません。そのため、この記事を公認された財務上のアドバイスとして受け取らないでください。 ただし、将来的にどのモデルに高額の支払いが行われる可能性が最も高いかを判断するために研究できる特定のパターンと傾向が存在します。
フェラーリ 458 スペチアーレのように、すでに多額の資金を必要とする明らかな優れた投資がいくつかあります。 これは跳ね馬が製造する最後の自然吸気 V8 エンジンであり、すでに一定の評価を集めています。 あと8年も経てば、数人の電動フェラーリや自動車コレクターが高速VXNUMXマシンを求めて競い合うことになるだろう。
残念ながら、フェラーリを買える余裕のある人は多くありません。 そこで、現在はより手頃な価格で、実際に価格が下がるのではなく上昇する可能性がある車を見てみましょう。
将来に適した車を選ぶことは、主に聴衆を予測することによって決まります。 今から 8 年後、高価なクラシックカーを買うお金がある人は、（現在のように）ホールデンや VXNUMX エンジンを搭載したフォードに興味を持つ可能性は低くなり、他の何かのファンになる可能性が高くなります。
これは、コレクターが子供の頃のお気に入りを購入することが多いためです。 彼らが40代の頃に欲しがっていた車は、今では十分に成功しており、それを買う余裕がある。 それが、オーストラリアのクラシックカーに多額の資金が費やされている理由です。この市場は、バサーストでピーター ブロックやディック ジョンソンを見て育った XNUMX 歳以上の人々によって動かされています。
おそらく、これは将来のコレクター、つまり今日の子供たちのほんの一部にすぎません。 彼らは電気自動車の世界で育ち、 グランツーリスモしたがって、彼らの好みは大きく異なるでしょう。
テスラロードスター
現在の価格帯：$ 150,000- $ 200,000
コレクターカーを特別なものにするいくつかの点があります。 歴史的な意味はあるのでしょうか？ 限定数で作られたのでしょうか？ 彼にはリーダーとしての性質を超えた魅力があるのだろうか？
テスラ（そしてイーロン・マスク）についてどう思うかはともかく、オリジナルのロードスターがこれらの要件をすべて満たしていなかったということには異論の余地はありません。 ロータス エリーゼをベースにしたスポーツカーは、業界全体の電気自動車への移行を促進し、テスラが国際舞台で主要なプレーヤーになることを可能にしました。
ロードスターが重くて、それほど速くなく、多くの快適性が欠けていることは、あまり問題ではありませんでした。 将来の自動車愛好家にとって、これは業界の前進となる可能性が高く、結果として大きな利益をもたらすことになるだろう。
価格はすでに上昇しています。 数年前には約 100 億 190,000 万ドルで購入できましたが、現在オーストラリアでは XNUMX 万ドルで販売されているのは XNUMX 台だけなので、すでに長期投資として見ている人もいるようです。
日産 スカイラインGT-R「R32」
現在の価格帯: $80,000~$130,000
車愛好家の世代全体がソニーのゲームとともに育ってきました。 グランツーリスモ そして見ている ワイルド・スピード 映画シリーズ、どちらも日本車で埋め尽くされたポップカルチャー現象。
GT-R「R32」（当時の名称はスカイライン）は新車当時は不評でした。 彼がブロック・ジョンソン＆カンパニーを破ったことが主な理由だ。 競技場では不公平な優位性があると考えられていました。 全輪駆動のターボクーペは、反対派をあまりにも打ち砕いたため、「ゴジラ」と呼ばれました。
これらの初期の GT-R の価格はすでに上昇しているため、これが良いアイデアであると思われる場合は、100 万ドル以下で入手できるようすぐに行動することをお勧めします。 そして、そう遠くない将来には、スカイライン GT-R のような車に最高額を支払おうとさらに多くの JDM ファンが列を作ることになるかもしれません。 グランツーリスモ 仮想を現実に変えることができるほど裕福な世代がいます。
BMW M3「E46」
現在の価格帯: $60,000~$95,000
一部の人にとって、E46 世代の BMW M3 は、青い楕円形の特別モデルに 1 万ドル以上を支払う現在のコレクター グループにとってフォード ファルコン GT-HO フェーズ III が持つのと同じ神秘性と魅力を持っています。
ということは、E46 M3 がそれほど高価になることはあるのでしょうか? 非常に可能性が低いです。 まず、M3 はグローバルな車なので、より多くの車が作られ、ユーザーの層も広くなっているため、需要と供給の比率が大きく異なります。
だからといって、このゴージャスな 40,000 気筒クーペの価格が上がらないというわけではありません。 実際、過去 65,000 年間ですでにプラス成長の兆しを見せています。 数年前には、マニュアル モデル (これが欲しいモデルです) がわずか XNUMX ドルで購入できました。 トリムや状態に関係なく、現在は XNUMX ドル以上の値段が付いています。
とはいえ、現在の市場の低価格帯で車を入手し、敬意を持って扱い、その状態を維持または向上させることができれば、2000 年代初頭のヨーロッパのスポーツカーのファンは、おそらく最高額を払ってその車にお金を払うでしょう。それについては今後XNUMX年ほど。 。
私を疑うなら、E30 M3 の価格を見てください...
ホールデン モナロ CV8
現在の価格帯：$ 35,000- $ 100,000
電気自動車、JDM車、ユーロ車についてお話してきましたが、オーストラリア製の自動車市場が近い将来に完全に消滅すると考える理由はありません。 今、熱心なホールデンやフォードで育っている子供たちは、自分の母親や父親が作った車を所有したいと思っている、あるいは単に憧れている人もいます。
課題は、適切なオーストラリア製の車を選ぶことだ。なぜなら、地元産業の衰退に対する人々の感情を利用して金儲けしようとしている最新のコモドアやファルコンには、粗末でめったに使用されない車がたくさんあるのが現実だからだ。 。 これは、10 年後には供給が需要を上回るか、需要と同等になる可能性があり、成長の可能性が否定されることを意味します。
だからこそ、私はモナロを選ぶのですが、ホールデンが閉店する頃にはモナロはとうの昔になくなっていたため、市場には機会を生み出すより自然なバリエーションが存在します。 最新の Monaro イテレーションで提供されている現行モデルの価格帯が広くなっていることからわかるように、需要は回復し始めています。
しかし、走行距離に関係なく、適切な価格で見つけてショールームの状態に戻すことができれば、数年後には非常に魅力的なコレクションになる可能性があります。
ポルシェ 911 '991.1'
現在の価格帯：$ 140,000- $ 150,000
これが合理的に「手頃な価格」と言えるものの上限であることは認めますが、この特定の種類のポルシェには楽観視できる理由があるものです。 より正確に言えば、それはエンジンです。
ポルシェが 991 世代モデルをリリースしたとき、まったく新しいプラットフォームを使用しましたが、エンジンは再配置されました。3.4 カレラには 911 リッター フラット シックス、カレラ S には 3.8 リッター フラット シックスが搭載されました。なぜでしょうか? なぜなら、彼は「3.0」アップデートがライフサイクルの途中で到着したときに、当時真新しいターボチャージャー付き991.2リッターフラットXNUMXエンジンにアップグレードすることを常に計画していたからです。
これは、991 の初期の 911 世代には、幅広いラインナップの中で最新の自然吸気エンジンが搭載されていることを意味します。 より大型の 4.0 リッター自然吸気エンジンは残りますが、最上位の GT3 および同様の特別版にのみ残されているため、収集価値が高くなりますが、価格も高くなります。
したがって、これらの「最新」自然吸気 911 を購入すると、近い将来、誰かがあなたが支払った金額よりも高い金額を払ってくれるかもしれません。
フォードレンジャーラプター
現在の価格帯：$ 65,000- $ 90,000
それが完全に条件ではないことには同意します。レンジャー ラプターは通常コレクター アイテムとなる限定版モデルの基準には当てはまりませんが、ラプターに価値があると私が考える理由はいくつかあります。価格。
まず、この車は多くの点で革新的です。 これは工場でアップグレードされた最初のプレミアムモデルではなかったかもしれませんが、市場の加速に貢献したのは確かです。 トヨタ ハイラックス ローグとラギッド X、日産ナバラ ウォリアー、ホールデン コロラド スポーツキャットはすべてラプターの成功に対する反応です。
また、現在でも人気のある車です。 子供たちは彼とともに成長し、大人になっても引き継がれる絆を築きます。 それは、彼らがその車に絶対的な最高価格を支払うという意味ではないかもしれないが、手入れの行き届いた初代ラプターが将来のクラシックになる可能性を高める可能性はある。
