より速く、より安全に

現代の車にはガスクッションが装備されており、事故の際に非常に貴重なサービスを提供します。

それらの有効性は、衝突後にどれだけ速く開くかによって決まります。

ガスクッションはアクチュエーターです。 始めるには、センサーと電子コントローラーが必要です。 私たちの生活は多くの場合、センサーの速度に依存します。 一部の車では、センサーは衝撃の瞬間から 50 ミリ秒以内に動作し始めますが、他の車では 15 ミリ秒後に動作を開始します。 それはデバイスのクラスによって異なります。 同じセンサーも機能することを追加する価値があります シートベルトプリテンショナー。

枕の位置が異なるため、センサーはいくつかの場所に配置されています。 エンジンルーム前方に設置された15つのセンサーにより、正面衝突の危険度を早期に検知・分析します。 最新のシステムのほとんどは、クラッシュ ゾーンに XNUMX つの加速度センサーを配置します。 これらは信号をコントローラーに送信し、衝撃後約 XNUMX ミリ秒という早さで車両の吸収エネルギーと変形率を計算します。 また、エアバッグを作動させる必要がない軽微な衝撃なのか、それともパッシブセーフティシステム全体を作動させる必要がある重大な衝突なのかも評価します。 衝突の性質に応じて、乗員保護システムは XNUMX 段階または XNUMX 段階で作動する場合があります。

XNUMXつの側突センサーにより側面衝突を検知します。 これらの信号はエアバッグ コントロール ユニットの中央センサーに送信され、そこで分析されます。 このコンセプトにより、頭と胸部を保護するサイド エアバッグの早期作動が保証されます。

エアバッグが装備されている車は安全であると考えられています。 多くはセキュリティ システムの世代に依存します。 古いシステムは速度が遅くなります。