より速い枕

エアバッグは、衝突後、十分な力と衝撃エネルギーで比較的迅速に作動しなければならない装置です…

当初、エアバッグは運転手用の単一の装置でしたが、その後、助手席用になりました。 その進化は、枕の数を増やすとともに、保護機能のボリュームを拡大するという両方の方向に進んでいます。

もちろん、これらのアクセサリーを車に装備すると、車のクラスに応じて価格が大幅に上がります。 つい最近、5 年前までは、運転席エアバッグは多くの車の標準装備に含まれておらず、単に追加料金を支払う必要がありました。

充填

エアバッグは、十分な力と衝撃エネルギーによる衝突後に比較的迅速に作動する必要がある装置です。 ただし、枕を動的に膨張させると人間の耳に有害な騒音が発生するため、少し遅れて順次膨張します。 このプロセスは、センサーから正しい電気信号を受信する適切なデバイスによって制御されます。 いずれの場合も、衝突の危険がなく、シートベルトを正しく締めていればエアバッグの展開を回避できるよう、衝撃の強さと車体に加わる角度が定められています。 乗客を守るために。

計数センサー

これまでに入手および使用されている衝撃エネルギー センサーは、衝撃後約 50 ミリ秒 (ms) でのみ事故を検出しました。 ボッシュが開発した新しいシステムは、3 倍の速さ、つまり衝撃後わずか 15ms で吸収エネルギーを検出し、正確に計算することができます。 これはクッション効果にとって非常に重要です。 応答時間が速いため、硬い物体に対する衝撃の影響から頭部をより適切に保護できます。

このシステムは、2 つのフロント衝撃センサーと、電子コントローラーに信号を送信する 4 つものサイドインパクトセンサーで構成されています。 センサーは、エアバッグを作動させる必要がないときに軽微な衝撃があったかどうか、または車両のセキュリティ システムを作動させる必要があるときに大きな衝撃があったかどうかを即座に検出します。

革新的なソリューションの最初のコピーは常に高価です。 しかし、量産の開始により、生産コストと価格の両方が大幅に削減されます。 これは、多くの自動車ブランドで使用でき、衝突の影響から乗員を最適に保護できる新しいソリューションの入手可能性に反映されています。

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