オーストラリアでテストされた5年のキャデラックCT2020：次のホールデンコモドールですか？

オーストラリアでテストされた5キャデラックCT2020：それは次のホールデンコモドアですか？

キャデラックCT5と思われる車両が、大幅な迷彩を施してメルボルン周辺を散策しているところを捕獲された。

キャデラックCT5中型高級セダンが週末にメルボルンで厳重な迷彩を施しテストしているところを捕らえられ、ゼネラルモーターズの高級ブランドが地元市場への参入を準備しているという噂がさらに高まった。

CT5がオーストラリアのショールームに到着すれば、2017年のオペル買収後、現在PSAグループが所有するドイツの工場で製造されている、欧州で生産されている現行のZBコモドールに代わる可能性が高い。

海外市場ではオペル・インシグニアとして知られる新型コモドールは、オーストラリア市場では苦戦し、363年2018月のデビュー月にわずかXNUMX台しか売れなかった。

現在、オペルはPSAグループの傘下に入っており、インシグニアは2021年頃に新世代バージョンに移行する際にフランス製プラットフォームに切り替わる予定で、これによりホールデン氏の同モデルへのアクセスが妨げられる可能性が高い。

CT5はホールデンにとって同社の製品ポートフォリオに適合するGMセダンとなり、ミシガン州にあるGMのランシング・グランド・リバー・アセンブリ工場から納入される。

GMのアルファプラットフォーム上に構築されたCT5は、より小型のCT4およびHSVによって右ハンドルで輸入され再構築された現行のシボレーカマロと生産ラインを共有している。

GMは2008年にオーストラリアでキャデラックブランドを立ち上げようとしていたが、世界金融危機によりその野望は頓挫した。

その後、キャデラックの幹部らはオーストラリアのさまざまなメディアに対し、現地での発売はまだ計画されておらず、最新の情報では新世代の新製品に合わせて2020年頃にデビューすることを示唆していると語った。

新型モデルは今年初めの5月に発表されたばかりで、米国での発売日は今年後半に予定されているため、CTXNUMXは間違いなく該当するだろう。

5月末には、3.0kW/6Nmの265リッターツインターボチャージャー付きV542エンジンを搭載したパフォーマンス重視のCT235-Vも発表されました。これは、現在の最上位のZB Commodore VXR 381kW/3.6Nmと比べても遜色ありません。 6. -リッターVXNUMX。

現在の ZB Commodore のフロントアクスルレイアウトとは異なり、CT5 の駆動力は標準でリアアクスルに送られ、全輪駆動もオプションで利用可能であることに注意することが重要です。

CT5とCT5-Vはすでに一般公開されており、カモフラージュの必要性は否定されているが、メルボルン車は噂のV8バージョンとなる可能性があり、4.2リッターのツインターボチャージャー付きブラックウィングエンジンを搭載すると予想されている。 373 kWを超える出力を持つXNUMXつのエンジン。

寸法に関しては、CT5の全長4924mm、全幅1883mm、全高1452mm、ホイールベースは2947mmであるのに対し、ZB Commodoreの全長は4897mm、1863mm、1455mm、2829mmである。

興味深いことに、CT5のサイズはオーストラリアの最新型VFIIIコモドールとほぼ同じで、全長4964mm、全幅1898mm、全高1471mm、ホイールベースは2915mmである。

しかし、キャデラックの発表はまだ確認されていない。

おそらく、克服すべき最大のハードルは、右ハンドル車の少量生産を正当化することだが、セダンセグメントの縮小も別の要因である。

ホールデンは、発見された車が本当にCT5であるかどうかを確認できなかったが、このモデルは公開前とはいえオーストラリアで以前にも目撃されており、ブランドライオンは「さまざまなGMブランド車の排出ガスとパワートレインの調整」に取り組んでいることを認めた。。」、通常は後輪駆動と全輪駆動に焦点を当てています。」

今年初め、キャデラックはBMW 5シリーズやメルセデス・ベンツEクラスなどと競合するCT5セダンを発表し、小型のCT4はそれぞれ3シリーズやCクラスと競合する。