ホイールチェーン

特定の道路状況では、車両自体の潜在能力は不十分です。 道路の雪の多いセクション、氷のような地殻で覆われた急な斜面、泥だらけのセクション-車輪に取り付けられたチェーンは、これらすべての状況で役立ちます。 ホイール用のこのような「アクセサリー」は、車両にオフロード特性を与えます。 自動車用スノーチェーンの主な役割は、路面への車輪の密着性を向上させることです。

チェーンの目的は、ホイールのグリップ特性を大幅に向上させることです。

スノーチェーン-説明

機能的には、ホイールチェーン（より正確にはスノーチェーン）は基本的に取り外し可能なトレッドであり、通常のロードタイヤをオフロードタイヤに変えることができます。 構造的には、それはチェーンであり、多くの場合補強されており、タイヤを全周に均一に編むために接続されています。 この設計は、ホイールの周囲を通る外部と内部のXNUMXつの縦方向のチェーンまたはケーブルで構成され、横方向のチェーンまたはゴム製の「ストップ」によって接続されています。

チェーンの目的は、氷、緩い雪、深い泥などでのホイールのグリップ特性（したがって、車両の開通性）を大幅に向上させることです。実際には、これは次のようになります。 釣りに行くときは、普通のタイヤでアスファルト面を100 km走行した後、田舎道に曲がり、「難しいオフロード」が始まります。 その後、ホイールチェーンが取り付けられ、さらに進むことができます。失速したり、泥に引っかかったりする可能性ははるかに低くなります。 また、たとえば、ホイールチェーンのない氷のような急な上り坂などの場所は、スタッズ付きタイヤでも克服するのが非常に困難です。

デバイス

滑り止めチェーンの構造により、ホイールは条件付きでソフトとハードに分けられます。 XNUMXつ目とXNUMXつ目はどちらも、ホイールの全周に張られたXNUMX本の縦方向のチェーンまたはケーブルです。 先のとがったゴム（プラスチック）の耳がそれらの間に伸びています。

欄間は、ひし形またはハニカムの形とはしごの両方に配置できます。 提案された各オプションには、その武器庫に特定のプラスの長所と短所があります。 はしごは漕ぎ能力を改善しました。 そのため、このデバイスは、汚染が増加しているさまざまな種類の領域を克服するために最適に使用されます。 ただし、このタイプのスノーチェーンを装備したホイールには、たるみやすいため、いくつかの欠点もあります。

ハニカムパターンのスノーチェーンはより用途が広い

したがって、そのような靴下の車輪に乗ることは「ドライブイン」することしかできません。 何らかの形で運転者の車両に悪影響を与える可能性のある他の危険があります。 まず、タイヤの摩耗が増える条件があります。 また、そのような車輪で運転するとき、車の横方向の安定性は非常に低くなります。 そして結論として、最も否定的な方法で、これらのデバイスはステアリングとギアボックスに影響を与えます。 これは、スノーチェーンを使用するとこれらのシステムに大きな負荷がかかるためです。

ハニカムパターンのホイールを備えたスノーチェーンは、より用途が広く、悪影響がXNUMX桁少なくなっています。 さらに、車のコンポーネントはそのような高負荷に屈することはなく、タイヤははるかに長持ちします。 このタイプのはしごとは異なり、ブレースは移動中に表面と常に接触するため、車両の優れた横方向の安定性を提供できます。

制限事項

はい、チェーンのせいで車の開通性は上がりますが、ハンドリングは悪くなります。 機械はトラクターのようになり、その移動の許容速度が低下します。 さらに、車は目立つオーバーステアを獲得します。 したがって、旅に出る前に、通常の状態で新しい感覚に適応することをお勧めします。

チェーンの使用はタイヤの摩耗に影響します

さらに、次の要因がチェーンの欠点に起因する可能性があります。

• チェーンの使用はタイヤの摩耗に影響します。
• チェーンは動くときに大きな音を立てます。

スノーチェーンの種類から選択する場合は、ゴム製のものが最適です。 走行性能は低下しますが、タイヤやその他の要素への影響はそれほど有害ではありません。 そして、動きの速度はまだ快適です。

メイキング

滑り止め装置を購入できるとは限りません。価格が高く、適切なサイズがないため、車の所有者はこれらの問題を自分で解決する必要があります。 これは非常に良いオプションであると言わなければなりません-必要なすべてのコンポーネントは常に金物店で入手できます。 危機的な状況では、タイヤをワイヤーや金属製の機器で簡単に包むことができますが、誰もがそのようなキットを持っているわけではありません。 また、ディスクタイプのブレーキシステムの場合、このオプションは断固として禁忌です。 このような設計は、メカニズムの動作を混乱させます。

したがって、ホイールに自家製のチェーンを事前に準備しておくことは価値があります。そのためには、次のものが必要になります。

• 断面が5mm以上のスチールチェーン。
• 手;
• 回転カービン;
• ストレッチ装置;
• ボルト、ナット、ワッシャー。

ブランクの寸法は使用するタイヤの寸法によって異なるため、目的のインジケーターを事前に測定することが重要です。 クロスバーの数も個別です。職人は、タイヤと地面の接触面に一度にXNUMXつの「クロスバー」があることを確認することをお勧めします。

このスキームのおかげで、製品全体のトラクション特性と信頼性が向上します。 準備作業と自分の手でホイールにチェーンを組み立てるプロセスは、次のポイントで構成されています。

• 縦方向のブランクの切断;
• クロスカッティング;
• 縦方向のチェーンのXNUMX番目のリンクに横方向の要素を固定します。
• リングまたはフックを使用して、9リンクごとに後続の「クロスバー」を設置します。
• 縦方向のワークピースの中央に、6つのリンクとフック付きのストラップで構成されるセグメントを固定します。

説明からわかるように、特定のスキルとツールを使用すると、操作にかかる時間は40分以内です。 溶接の経験がある人は、それを実践してねじ山接続を放棄することができます。これは確かに機器の品質に影響を与えます。

チェーンの付け方

チェーンをホイールに取り付けるには、次のXNUMXつの方法があります。

• 最初のオプションには、ジャックの使用が含まれます。 その助けを借りて、車は上昇し、ラグがサスペンションホイールに取り付けられます。 最後に、固定の信頼性がチェックされ、別のタイヤに対してこの手順が繰り返されます。
• 20番目の方法は、チェーンをホイールの前に配置し、チェーンを中央に導き、最初に内側を固定し、次に外側を固定することを提案します。 次に、リンクを均等に分散し、約30〜XNUMXメートル運転し、停止して張力を調整する必要があります。

車が四輪駆動の場合、チェーンはすべての車輪に取り付けられます。 それ以外の場合は、リーダーだけに着用するだけで十分です。

スノーチェーンは極端な状況で役立ちます。 しかし、車両が市内で運転​​されている場合は、特別なスタッズ付きタイヤを取り付けるだけで十分です。

使い方のヒント

最高速度（メーカーが示す）を超えたり、急ブレーキをかけたり、急な操作をしたりしないでください。 スムーズに移動して速度を上げます。 そうしないと、チェーンがすぐに失敗します。

チェーンは通常の圧力でタイヤに取り付けられます。 チェーンを取り付けるときはタイヤ圧を下げないでください。 これにより、破損のリスクが高まります。

チェーンが破損している場合は、すぐに停止して取り外してください。 そうしないと、そのようなチェーンがホイール、ブレーキシステムの部品、またはサスペンションに深刻な損傷を与える可能性があります。

各取り付けの前に、チェーンを注意深く検査してください。ロックとリンクは良好な状態である必要があります。

スノーチェーンの歴史

第一次世界大戦中に、通常の形の車輪付きチェーンが初めて登場しました。 その後、開通性を高めるために、通常のトラックの車輪にチェーンが取り付けられるようになり、最も困難な道路状況での自動車の操作の可能性が大幅に広がりました。

最近まで、このアクセサリーは、大型車のドライバー、特に極北で働くドライバーや、最も困難でほとんど通行できないトラックを乗り越えたい極端なジーパーによく知られていました。

今日、このアクセサリーは幅広いドライバー、特に困難な状況で運転しなければならないことが多い人々によく知られています：漁師、ハンター、農業労働者、農村地域の住民、あなたが知っているように、道路の質は望まれ、他の多くのカテゴリーのドライバー。