ホイールのチェーン
最高の冬用タイヤであっても、特定の状況には対応できません。 あなたは鎖に到達しなければなりません。
チェーンを選ぶときは、ホイールのサイズを知る必要があります。 チェーンにはいくつかのサイズがあり、脱落しないように適切なものを選択する必要があります。 これはセルフテンションチェーンにも当てはまります。 テンショナーはホイールサイズに合わせたものではなく、チェーン装着後に生じる若干の遊びを解消するために設計されております。 他のチェーンでは、XNUMXメートル走行した後、停止してチェーンを締める必要があります。
車の前の雪の上に広げてから固定する必要があるオーバーランチェーンは、ますます一般的ではなくなりました。 現在では主にトラックで発見されています。 乗用車用のクイックアッセンブリチェーンです。 この場合、チェーンはホイールの横に配置され、ホイールに取り付けられます。
太っていて痩せている
チェーンを選択するときは、リンクのサイズも考慮する必要があります。 通常、10 ミリメートルのセルが使用されます。 ホイールアーチにかろうじて収まる大きなホイールを備えた車のオーナーは、9 mm、さらには14 mmのセクションを持つリンクを備えたチェーンを選択できます。 見た目は柔らかく見えますが、強度の高いスチールで作られています。 一方、SUV やミニバス、軸重の大きい大型車両のオーナーは、より強力なチェーン (16 ～ XNUMX mm) を選択する必要があります。これは、より細いチェーンはより速いガス噴射で破損する可能性があるためです。
チェーンの動作はリンクの形状と編み方に影響されます。 ネットのサイズが運転の快適さを決定します。ネットが小さいほど、ネットの快適性は感じられなくなります。 丸いワイヤー リンクは、鋭利なエッジを持つ平らなリンクよりも道路に食い込みます。
– チェーンの素材であるスチールも非常に重要です。 極東の一部の製造業者は強度が低すぎる素材を使用しているため、チェーンが破損するリスクが高くなると、10 年間チェーンを輸入してきた Taurus の Marek Senchek 氏は言います。
菱形か階段か？
最も単純なチェーンは、いわゆる階段状の配置になっています。 チェーンはトレッド上のみを走行します。 主に小型の弱いエンジンを搭載した小型車に使用されます。 このタイプの織りは主に硬い雪の上を走行するときに機能します。 このようなチェーンを使用して移動すること、つまり斜面を横切って運転することも困難です。はしごチェーンは横滑りを防ぐことができないため、車が滑り始める可能性があります。 このような状況では、横のチェーンがトレッドの中心を通過する縦のチェーンによって接続されている「ダイヤモンド型」の織り方の方が効果的です。
テープ駆動
チェーンを取り付けるのにギリギリまで待つ必要はありません。 深い雪の中で疲れ果てていることに気付くかもしれません。あなたの後ろにはせっかちなドライバーが通り抜けようと待っています。 – 新しいチェーンを初めて取り付ける前に、ガレージまたは家の前で練習することをお勧めします、と Marek Sęczek はアドバイスします。 駆動輪にチェーンを取り付けます。 50km/h以上で長時間アスファルトを走行することは禁止されています。 アスファルトの表面に戻ったら、チェーンを取り外します。 第 XNUMX に、振動が増加するため、運転の快適性が低下します。 第二に、そのような運転はチェーンとタイヤの摩耗を早めます。 急発進・急ブレーキは破損の恐れがありますのでおやめください。 このような場合は、車両の損傷を避けるためにチェーンをすばやく取り外してください。 片方だけが壊れても、両方を取り外します。 一部のメーカーは、チェーンのメンテナンスの可能性を提供しています。 予備のセルを購入できます。 壊れたリンクを修理する以外の唯一のメンテナンス作業は、冬の後のチェーンの洗浄と乾燥です。 適切に使用すれば、チェーンは数シーズン使用できます。
標識を見てください
最近、ポーランドでチェーン マークが導入されました。 ・冬の山道などによく見られる標識です。 カトヴィツェのシレジア地方警察署の交通局のジグムント・シワチ副警部は、雪や氷で覆われている場合、そのような標識のない道路でもチェーンを使用できると述べています。 アルプスでスキーをするときは、チェーンの着用を忘れないでください。スイスの一部の地域ではチェーンの着用を義務付ける標識があり、イタリアのヴァル ダオスト地域ではチェーンの着用が義務付けられています。
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