チェリーJ3ハッチ2013レビュー

$12,990のCheryJ3は、私たちがテストした中で最高の中国車のXNUMXつですが、まだ改善の余地がたくさんあります。

これは私たちが尋ねられる最も一般的な質問のXNUMXつです：これらの中国の車はどのようなものですか？ 残念ながら、品質はブランド間や各ブランド内の個々の車両によって異なるため、答えはあいまいです。 ただし、大まかな目安として、他の人よりも間違いなく優れている人もいます。

奇瑞J1ハッチバックは、その価格が9990年代初頭にポーランドのフィアットから派生したニキ以来オーストラリアで最も安い新車である1990ドルに下がったとき、数週間前に見出しを打ちました。 

誇大宣伝で失われたのは、その兄であるChery J3で、その価格も$12,990に値下げされました。 それはフォードフォーカスのサイズです（前のモデルのデザインのヒントさえ見ることができます）、それであなたはスズキ、日産と三菱からのサブコンパクトと同じお金でより大きな車を手に入れます。

奇瑞は中国最大の独立系自動車メーカーですが、過去XNUMX年間で乗用車とSUVのラインナップが大幅に進歩した同胞の万里の長城とは異なり、オーストラリアでの足がかりを得るのは遅れています。 しかし、オーストラリアの販売業者は、奇瑞のラインナップに新たな息吹を吹き込み、主要ブランドの高値引きに合わせて価格を引き下げることで、その車の購入者を増やすことを望んでいます。

値

Chery J3は、お金のためにたくさんの金属とハードウェアを提供します。 トヨタカローラとほぼ同じくらいの大きさですが、小さな赤ちゃんよりも値段が安いです。 標準装備には、16つのエアバッグ、革張り、ステアリングホイールオーディオコントロール、リアパーキングセンサー、XNUMXインチアロイホイールが含まれます。 乗客のバニティミラーが点灯し（ちょっと、すべてが重要です）、フリップキーはフォルクスワーゲンをモデルにしているように見えます（ただし、迷惑なことに、車をロックおよびロック解除するためのボタンはXNUMXつしかないため、それが正しいかどうかはわかりません。ロックされています）。ドアノブを確認するまで車）。

ただし、値は興味深い用語です。 購入価格は高く、12,990回の旅行あたり10,000ドルは、旅費を差し引く前の約350ドルに相当します。 そしてメタリックペイント（利用可能な550色のうち495色）はXNUMXドルを追加します（Holden BarinaのようにXNUMXドルではなく、他の多くの人気ブランドのようにXNUMXドル）。 しかし、最近の経験から、中国の自動車も再販価値が低く、購入後の自動車所有の最大のコストは減価償却費であることがわかっています。

たとえば、12,990ドルのスズキ、日産、または三菱は12,990年後にXNUMXドル以上の奇瑞の費用がかかり、中古車市場で有名なブランドの需要が高まるでしょう。

技術

Chery J3は技術的にはかなり基本的であり、Bluetoothもサポートしていませんが、クールなガジェットをXNUMXつ見つけました。 後部ゲージには、ゲージ内（走行距離計の横）に、車の後部にどれだけ近いかをセンチメートル単位でカウントダウンする表示があります。

デザイン

インテリアは広々としていて、トランクは巨大です。 後部座席は、荷室スペースを増やすために折りたたまれます。 革は上質で快適なデザインのようです。 60:40のスプリットリアシートバックには、チャイルドシートの取り付けポイントがあります。 すべてのボタンとダイヤルは論理的に配置されており、使いやすいです。 他のいくつかの新しいブランドの車両とは異なり、J3のスイッチとコントロールのほとんどは硬くも不格好でもありません。 迷惑なことに、しかし、ハンドルバーにはリーチ調整はなく、傾けるだけです。

ダッシュの上部には巧妙な隠しコンパートメントがあり、中央にはすっきりとした引き出しがありますが、サイドポケットとセンターコンソールは薄すぎて、カップホルダーは私たちの好みには小さすぎます。 46スピーカーオーディオシステムの音質は良好でしたが（平均以上の寸前）、AMおよびFMラジオの受信は不均一でした。 少なくとも、ステアリングホイールでオーディオコントロールを取得できます。 通気口は少し小さかったが、エアコンはうまく機能した。 彼が先週のXNUMX度の暑さをどれだけうまく処理したか知りたいです。

安全性

奇瑞J3には3つのエアバッグが付属しており、オーストラリアで販売された最初の中国ブランド車です。 しかし、それは自動的にXNUMXつ星のANCAP安全性評価を意味するわけではありません。 奇瑞は、内部テストでJXNUMXがXNUMXつ星を獲得できることを示したが、安定性制御がないためにXNUMXつ星を逃していると述べています（CVT搭載車が到着する年の途中で追加する必要があります）。

ただし、ANCAPの星評価に関する仮定は、独立監査人が今年後半に壁にぶつかるまで、クラッシュ時にどのように機能するかわからないため、不合理です。 Chery J3は、連邦政府によって設定された安全基準を満たしているか、上回っていますが、これらの基準は世界基準をはるかに下回っています。

しかし、J3（およびJ1）は、安定性制御がまだないため、ビクトリア州では販売できません（これにより、コーナーでの横滑りを防ぐことができ、シートベルトに続く次の大きな命を救う成果と見なされます）。 これは、ほぼすべての新車で数年前から一般的ですが、自動CVTが発売されるXNUMX月に追加する必要があります。

運転

これが最も驚くべきことです：奇瑞J3は実際にかなりうまく運転します。 実際、これは私が今まで運転した中で最も完璧な中国車だと思い切って言いたいと思います。 それは弱い賞賛で彼を叱るわけではありませんが、いくつかの注意点があります。 1.6リッターエンジンは少し詰まっていて、実際に動くには回転させる必要があります。 エンジン自体は非常に滑らかで洗練されていますが、Cheryはまだノイズキャンセルの技術を習得していないため、他の車よりもエンジンで何が起こっているかについて多くのことを聞くことができます。

プレミアム無鉛ガソリン（最低ラベル要件は93オクタン、つまりオーストラリアでは95オクタンを使用する必要がある）を主張しているにもかかわらず、かなり貪欲です（8.9L / 100km）。 したがって、市場で最も安い車のXNUMXつは、高価な燃料を必要とします。 うーん。 XNUMX速マニュアルシフトはシンプルですが、クラッチアクションと同様に通常であり、ステアリングフィールは車のタイプに十分すぎるほどでした。 

しかし、一番印象に残ったのは、乗り心地とサスペンションと16インチのマキシスタイヤの比較的良いコントロールでした。 敏捷性の点でフェラーリ（またはマツダ3）をしのぐことはありませんが、ほとんどの人のニーズを満たします。

奇瑞J3は、これまでに試した中で最高の中国車のXNUMXつです。 ただし、横滑り防止装置を待ち、ANCAP衝突試験で車がどのように機能するかを確認してから、推奨リストに追加します。