奇瑞J1レビュー

価格は奇瑞J1で正しいです。 オーストラリアで最初に道路に出た中国の乗用車は、常に安く印象づける必要があり、道路での純利益はわずか11,990ドルでした。 その価値は否定できません。J1はオーストラリアの新しい価格リーダーであり、この取引には24年間の7キロメートルの保証期間中の100,000時間年中無休のロードサイドアシスタンスが含まれています。

しかし、中国の奇瑞が現在オーストラリアを支配している日本と韓国のブランドよりも遅れて自動車産業に参入したという理由だけでなく、J1は追いついてきています。 車の品質は、地元のディーラーで一般的に受け入れられている基準をはるかに下回っています。また、J1は、パフォーマンスが標準に達する前に、エンジンルームを微調整する必要があります。

奇瑞汽車は中国最大の独立系自動車メーカーであり、昨年は680,000つの組立ライン、XNUMXつのエンジン工場、トランスミッション工場があり、総生産台数はXNUMX万台でした。 同社は野心的な輸出計画を持っており、オーストラリアはその最初の主要なターゲットであり、有用なテストケースです。

奇瑞の地元の輸入業者であるアテコオートモーティブは、J1ドルの取引は多くのバイヤーを引き付けるのに十分すぎると考えており、スズキはすでにその小さなアルトと純利益を一致させることを余儀なくされています。 Atecoは、万里の長城モデルとそれが駆動するSUVですでに正しいことを証明しており、今後数年間で両方の中国ブランドに大きな計画があります。

VALUE

コスト面でJ1のせいにすることはできません。 旅費を含めてわずか11,990ドルで、この取引には3つのエアバッグ、ABSブレーキ、エアコン、パワーステアリング、リモートキーレスエントリー、合金ホイール、パワーミラー、フロントパワーウィンドウが含まれます。 サウンドシステムはMPXNUMXと互換性があります。

最も重要な不足しているコンポーネントはESP安定性制御です。これは、ビクトリア州では販売できないことを意味します。 しかし、Bluetoothもありません。 コストを見積もるということは、それをより小さな、しかしより良い仕上がりのアルトと比較することを意味します。アルトは、より小さなエンジンで11,790ドルから始まりますが、奇瑞に合わせて11,990ドルで販売されます。

それも印象的な新しい日産マイクラのようなものと比較する必要があります。 J1は日産よりほぼ30パーセント安いです、そしてそれは多くを言っています。

テクノロジー

J1には特別なことは何もありません。 これは、1.3リッターのベビーエンジンを備えた通常のXNUMXドアハッチバックで、広々としたXNUMX人乗りのインテリアとリーズナブルなブーツ、そして前輪まで走るXNUMX速マニュアルトランスミッションです。

「奇瑞は、絶え間ない革新への取り組みと、手頃な価格でより優れた設備の整った車両への取り組みで知られています」と、AtecoAutomotiveのマネージングディレクターであるRickHullは述べています。 これまでのところ、J1は予測可能であり、傑出した新参者ではありません。

デザイン

J1は、特に後部座席でキャビンスペースを最大化するように設計された形状の心地よいデザインを持っています。 大人は小さな奇瑞のヘッドルームについて心配する必要はありません。 ダッシュボードには少しフレアと若々しいフレアが表示されますが、内部のパッケージは、特にうまく合わない、または合わないプラスチック片によって、ひどく失望しています。

これは、気難しいオーストラリアのバイヤーを満足させるために、奇瑞チームが修正し、迅速に修正する必要があるものです。 カスタム作業には、適切に塗装されていないボディパーツや、適切に機能しない、または合わないプラスチック製のトリムパーツも含まれます。

アテコは、J1は開発中であると言いますが、奇瑞の品質のために、初期の購入者はモルモットに変わるべきではありません。

安全性

ESP の欠如は大きな欠点です。 しかし、Ateco は 1 月までに設置することを約束しています。 また、NCAP が重大な独立したクラッシュ テストで JXNUMX を取得したときに何が起こるかを確認するのを待っています。 それは間違いなく五つ星の車のようには見えません。

運転

奇瑞J1は道路上で最高の車ではありません。 決して。 実際、一部の地域ではそれがうまく行われていません。 奇瑞がオーストラリアで新しく非常に厳しい自動車市場に参入し、中国のバイヤーが車輪を備えたすべてのものを手に入れているので、標準以下の品質を理解することができます。 少なくとも中国企業には、急速な更新と改善の歴史があります。

しかし、J1は、他の子供用車モデルと比較して、ギアリングが不十分で、ボディが「緩い」と感じるため、運転するのも厄介です。 奇瑞は丘や丘の始まりが好きではありません。そこでは、多くの回転数とクラッチスリップが必要になります。

幸いなことに、Atecoは最終的なドライブ比をすぐに変更することを約束します。 エンジンには「ハンギングスロットル」もあり、これも一部のプロトンモデルを台無しにし、スムーズな運転を困難にします。 変更のニュースはありません。

とにかく、J1は適度に乗り心地が良く、静かで、快適な座席があり、結局のところ、非常に安価です。 これがメインの車で、スペア付きの中古車の値段で売られているので、人々はそれを買うでしょう。

J1を批判し、何を改善する必要があるかについて不平を言うのは簡単ですが、小さな奇瑞はブランドと中国にとって新しいものであり、物事はそこからのみ良くなることを誰もが知っています。

BOTTOM LINE： かなりですが、素晴らしい車ではありません。

ゴール： 6/10私たちが好き：価格、価格、価格私たちが好きではない：パフォーマンス、品質、テストされていない安全性

チェリーJ1

価格： 11,990回の旅行あたり$XNUMX

エンジン： 1.3リッターXNUMX気筒

出力： 62kW / 122 Nm

経済： 6.7l / 100km

排出量： 254g / km

ライバルズ： ヒュンダイゲッツ（$ 13,990から）：7 / 10日産マイクラ（$ 12,990-8から）：10 / 11,790スズキアルト（$ 6/10から）：XNUMX/XNUMX