シボレークルーズ2.0VCDi（110 kW）LT

クルス？ これはどういう意味ですか？ 英語では何もありません。 1993年までブラジルで使用されていた通貨であるクルゼイロにさらに近い。 しかし、このシボレーはブラジルとは何の関係もありません。 ブランドはアメリカ製で、韓国製で、写真にあるものがヨーロッパにやって来ました。

編集スタッフはすぐに彼の名前をアメリカの俳優トム・クルーズの名前と結び付け、XNUMX日間のテストの間彼らは愛情を込めてトムと呼んだ。 想像力を働かせれば、クルーズは「クルーズ」や「クルーズ」に似ていることもあります。 でも、散歩して、のんびりとした旅にぴったりかどうか教えてください。

年配のカップルや若い家族はもっと幸せになるでしょう。 そして、彼らが望む価格（12.550ユーロから18.850ユーロ）で、クルーズはこれを確認するだけです. バンバージョンがプログラムに含まれていないのは残念ですが（販売でも、今後数年間に計画されているものでもありません）、それでもそのままです。

私たちのテスト中、誰もその外観について不満を言うことはありませんでした。これは間違いなく良い兆候です。 実際、車がスペインの村ではない私の同僚の1人が、BMWXNUMXクーペと交換したことさえありました。

まあ、似ているとは思わないので、家の後ろに立っていて、かなり奇妙な角度で駐車しているクルーズをお詫びしますが、これはクルーズがデザインの点で間違っていないことのさらなる証拠です。

中を見てもそう見えます。 ただし、その前に、アドバイスに従ってください。素材は品質ではなく、どのように作られ、どのように組み合わされているかによって判断してください。 エキゾチックな木材や貴金属を探してはいけません。プラスチックは手触りがコンパクトで、金属の模倣は驚くほど優れており、インテリアとダッシュボードはシートと同様の商品で活気づけられています。

ダッシュボードの設計者も良い仕事をしました。 それはまったく革命的ではなく、見た目が信じられないほど対称的です（実績のあるデザインレシピです！）が、それがほとんどの人がそれを気に入る理由です。

ダッシュボードのゲージは、XNUMX本スポークの多機能ステアリングホイールと同様に、少しスポーティになりたいと思っています。ギアレバーは右手のひらに十分近いため、パスが長くなりすぎず、オーディオ情報のようにすぐに見えます。システムとその上の大型LCDディスプレイ....

ユーザー インターフェイスが非常に使いにくい (Opel や GM のように) ため、これは完全に真実ではないことが後でわかります。クルーズは、長い間忘れられていた韓国の大宇よりも、親であるシボレーにはるかに近いものです。アメリカの「ブルー」インテリア照明、効率的な空調のための多数のウィンドディフレクター、信頼性の高いサウンドシステム、中程度のラジオ受信。

まあ、間違いなく、フロントシートは最高の賞賛に値する。 それらは高度に調整可能で柔軟性があるだけでなく（運転席の縦方向の動きは、足元のスペースがほとんど残っていませんが、最大のものでも印象的です）、背部と腰部全体で優れたサポートを提供するように設計されています。 ああ、ステアリングサーボが同じなら。

当然のことながら、バックベンチのスペースは完全に使い果たされていませんが、快適さとスペースは少なくなっています。 多くの引き出し、読書灯、肘掛けがあり、より長い荷物を運ぶ必要がある場合は、60：40の比率の折りたたみ式で分割可能なベンチも採用されています。

結局、それは450リットルの容量を持ち、したがって（伸縮式のものではなく）古典的なブラケットに取り付けられた蓋があり、いくつかの場所であくびをする裸の金属シートがあり、驚くほど小さいトランクのように見えます押し込む穴。持ち運びを希望する場合は、長い荷物。

テストCruzeは、最高の装備（LT）であり、価格表に従って電動化されました。つまり、豊富な安全装置（ABS、ESP、XNUMXつのエアバッグ...）に加えて、エアコン、車載コンピューター、リアパーキングセンサーがあります。 、レインセンサー。 、ボタン付きステアリングホイール、ノーズのクルーズコントロールなども最も強力なユニットです。

しかし、それはガソリンのものではなく、320 Nmのトルク、110 kW、そしてXNUMX速マニュアルトランスミッションしかないディーゼルのものです。 XNUMX速オートマチックが他のバージョンでも利用可能であるという理由だけで話しているが、それは別の話である。

紙に書かれたエンジン データは刺激的であり、Cruz の要求を満たすことができないのではないかという疑念は完全に冗長に思えます。 これは本当です。 しかし、あなたがより生きている存在に属している場合に限ります。 このデバイスは怠惰が好きではありません。これは明らかに示しています。 回転数がメーターで 2.000 を下回ると、ゆっくりと停止し始め、1.500 付近に達すると、ほとんど臨床的に停止します。 坂道や 90 度のカーブの途中にいる場合、クラッチ ペダルをすばやく踏むだけで助かります。

カウンターの矢印が図2.000を超えると、エンジンはまったく異なる文字を示します。 それから彼は生き返り、ためらうことなく赤いフィールド（4.500rpm）に行きます。 このシャーシは、シャーシ（フロントスプリングと補助フレーム、リアアクスルシャフト）とタイヤ（Kumho Solus、225/50 R 17 V）に簡単に対抗でき、パワーステアリングは完全に未成熟で、かなり直接的なトランスミッションを備えています（2、6ある極端なポイントから別の極端なポイントへの回転）、したがって、フィードバックに対する明確に不十分に表現された「感覚」を伴う。

しかし、価格表を見ると、これらの気まぐれはすでにいくらか不当であるように思われます。 クルーズは、ドライバーを甘やかして感動させるのではなく、その価格で最高のものを提供するために生まれました。 そしてそれは、少なくとも彼が私たちに見せた後は、彼にとてもよく似合っています。

シボレークルーズ1.8V AT LT

基本モデル価格： 18.050 EUR

テストカーの価格： 18.450 EUR

加速度： 0〜100 km / h：13 s、8 MHz場所：402 s（19 km / h）

最高速度： 190 km / h（XNUMX伝送）

100 km / hでの制動距離： 43 m（AM meja 5 m）

エンジン： 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.796 cm? – 104 rpm で最大出力 141 kW (6.200 hp) – 176 rpm で最大トルク 3.800 Nm。

エネルギー伝達： 前輪駆動エンジン - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 225/40 R 18 Y (ミシュラン パイロット スポーツ)。

間瀬： 空車 1.315 kg - 許容総重量 1.818 kg。

容量： 最高速度 190 km / h - 加速 0-100 km / h 11 秒 - 燃料消費量 (ECE) 5、11/3、5/8、7 l / 8 km。

シボレークルーズ1.8V AT16 LT

今回のテストは他のテストとは少し異なりました。 14つではなく、1日間でXNUMXつのCruzesをテストしました。 最高の、つまり、LTハードウェアと最も強力なエンジンの両方。 充填ステーションの中には、シリンダーごとにXNUMXつのバルブ、間接噴射、およびフレキシブルバルブタイミング（VVT）を備えた従来のXNUMXリッターXNUMX気筒エンジンがあります。

さらに興味深いことに、104速マニュアルトランスミッションに加えて、141速「オートマチック」もあります。 そして、この組み合わせはこの車の名前（Cruze - クルーズ）の板金に書かれているようです。 チェイスは、XNUMX kW (XNUMX "馬力") のエンジンは低出力ではありませんが、好きではありません。

基本的に、これはギアボックスによって打ち消されます。ギアボックスは、アクセルペダルからの決定的なコマンドを認識していないか、十分に迅速に反応することができません。 あなたがそれを制御したとしても（手動モードを切り替える）、それはまだそのコア哲学に忠実であり続けます（読む：設定）。 しかし、彼は彼らの優しさと落ち着きで彼らを驚かせるよりカジュアルなドライバーに彼の最良の側面を示す方法を知っています。 また、内部のエンジンの驚くほどかすかな轟音も、ほとんど検出できません。

ユーロでいくらかかりますか

テストカーアクセサリー：

メタリックペイント400

ルーフウィンドウ600

Matevz Korosec、写真：AleшPavleti。

シボレークルーズ2.0VCDi（110 kW）LT

基本データ

売上高：	GM南東ヨーロッパ
基本モデル価格：	12.550€
テストモデルのコスト：	19.850€
力：	110kW（150 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,0
最高速度：	毎時210キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,6l / 100km
保証：	一般保証3年または100.000、防錆保証12年。
系統的レビュー	15.000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	1.939€
燃料：	7.706€
タイヤ（1）	1.316€
義務保険：	3.280€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	5.100 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€25.540（kmコスト：0,26 €）

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 83 × 92 mm - 排気量 1.991 cm? – 圧縮 17,5:1 – 最大出力 110 kW (150 hp) で 4.000 rpm – 最大出力での平均ピストン速度 12,3 m/s – 比出力 55,2 kW/l (75,1 hp / l) – 最大トルク 320 Nm で 2.000 hp. 分 - 2 つのオーバーヘッド カムシャフト (タイミング ベルト) - シリンダーあたり 4 つのバルブ - コモン レール燃料噴射 - 排気ガス ターボチャージャー - チャージ エア クーラー。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 5速マニュアルトランスミッション - ギア比I. 3,82。 Ⅱ． 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; ●デフ3,33●ホイール7J×17●タイヤ225/50R17V、転がり円周1,98m。
容量：	最高速度 210 km/h - 0-100 km/h 加速 10,0 秒 - 燃料消費量 (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km。
輸送と停止：	セダン - 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、2,6 本スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー - リア アクスル、スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、ABS 、メカニカル ハンド ブレーキ後輪 (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1.427 kg - 許容総重量 1.930 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.200 kg、ブレーキなし: 695 kg - 許容屋根荷重: 75 kg。
外形寸法：	車幅1.788mm、フロントトラック1.544 mm、リアトラック1.588 mm、最低地上高10,9m。
内寸：	フロント幅 1.470 mm、リア 1.430 mm - フロント シート長 480 mm、リア シート 440 mm - ハンドル直径 365 mm - 燃料タンク 60 l。
箱：	サムソナイトスーツケース5個（合計278,5 L）のAM標準セットで測定されたトランク容量：5箇所：スーツケース1個（36 L）、スーツケース1個（85,5 L）、スーツケース1個（68,5 L）、バックパック1個（20 l）。 l）。

私たちの測定

T = 17°C / p = 1.200 mbar / rel。 vl。 = 22％/タイヤ：Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V /走行距離：2.750 km
加速0-100km：	9,3s
街から402メートル：	16,7。XNUMX年（ 136 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,9（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	12,8（V.）p
最高速度：	210km / h （V.）
130 km / hでの制動距離：	69,6m
100 km / hでの制動距離：	41,1m
AMテーブル：	41m
テストエラー：	紛れもない

総合評価（269/420）

• あなたが彼らのお金を最大限に活用したいタイプの顧客であるならば、このクルーズは間違いなくあなたのウィッシュリストのトップの座を占めるでしょう。 あなたは彼のイメージに同意することができないでしょう、そしていくつかのささいなことがあなたを悩ますかもしれません、しかし全体的に彼は価格のためにたくさんを提供します。

• エクステリア（11/15）

  それは東から来ています、それはそれがよく作られていることを意味します、しかし同時に驚くべきことにヨーロッパ人です。

• インテリア（91/140）

  車室内には多くの欠点はありません。 前席は素晴らしく、動きも豊富です。 トランクについてはあまり熱心ではありません。

• エンジン、トランスミッション（41
  
  
  / 40）

  エンジンのデザインはモダンで、ドライブは信頼できます。 2.000速ギアボックスとXNUMXrpm未満のエンジンの敏捷性は期待外れです。

• 走行性能（53
  
  
  / 95）

  このシャーシは新しいAstroも搭載し、安全なスタンスを確保します。 ハンドルはよりコミュニケーションがとれる可能性があります。

• パフォーマンス（18/35）

  敏捷性は必死です（エンジン伝達）が、全体的なパフォーマンスは悪くありません。 制動距離はしっかりしています。

• セキュリティ（49/45）

  クルスの手頃な価格にもかかわらず、安全性は疑うことができません。 アクティブおよびパッシブ機器のパッケージは非常に豊富です。

• 経済

  価格は非常に手頃で、費用と保証は許容範囲内です。

私たちは賞賛し、非難します

素敵な形

おもしろい価格

信頼性の高いシャーシ

運転席の形状とオフセット

ハンドル形状

効率的なエアコン

豊富な安全パッケージ（クラスによって異なります）

パークトロニック信号が低すぎる

より低い動作範囲でのモーターの柔軟性

中小トランク

非通信ステアリングサーボ

限られた後部の高さ

ドアのロックを解除して閉じるときの安い音