キャブレターの洗浄とフラッシング
多くの車の所有者は、車の寿命を通じて、キャブレターの掃除やフラッシングなどの手順を一度も行ったことがありません。 多くの人はこれが必須であるとは考えておらず、定期的に行う必要があることさえ知らない人もいます。
実際、キャブレターの動作中、大量の燃料がキャブレターを通じて供給されます。 もちろん、すべてのガソリンは浄化フィルターを通過しますが、いずれにせよ、しばらくすると、装置の表面だけでなく内部にもプラークが形成されるため、これを除去する必要があります。
キャブレターの洗浄またはフラッシングの基本的な方法
- 手動クリーニング - 車からデバイスを取り外し、即席の手段を使用して完全にクリーニングします。 内部の空洞を乾いた布や布ナプキンで拭く人もいれば、内部のすべてを掃除することさえせずに、単にガソリンですべてを洗う人もいます。 実際、このプラークを手動で取り除かない限り、ガソリンは何もしません。 したがって、この方法はあまり効率的ではありません。
- キャブレターの自動クリーニング、そう呼んでもいいかもしれません。 それは次のような方法を意味します。 特別な液体が車の燃料タンクに注がれ、ガソリンの全量が燃焼した後、理論的にはキャブレターを洗浄する必要があります。 しかし、この液体がガソリンと反応してすべての内部空洞とジェットを適切に洗浄できる可能性は低いため、この方法には疑問も生じます。
- キャブレターを洗浄するための特別な液体によるフラッシング。 もちろん、すべてを手動で行う必要があります。つまり、キャブレターを部分的に分解する必要がありますが、そのようなクリーニングの効果はかなりまともです。 通常、そのような製品は特別なノズルを備えたスプレーの形でボトルで販売されているため、内部および外部の空洞だけでなく、最も重要なことに、すべてのジェットを完全にすすぐことができます。
最後の段落で説明した方法については、以下でもう少し詳しく説明します。 これを行うには、キャブレター洗浄スプレーが必要です。 今回はオランダ製のオンブラシリンダーを使用しました。 容器自体の容量は500mlで、非常に便利なノズルが付いており、ジェットの洗浄に最適です。 実際には次のようになります。
この手順を多かれ少なかれ完全に実行するには、キャブレターを少なくとも部分的に分解する必要があります。 以下の例では、このプロセスの写真をいくつか示します。 この場合、VAZ 2109 キャブレターはフラッシュされます。
フロートチャンバーとジェットにアクセスするには、上部を取り外す必要があります。
XNUMX つの部分を分離すると、次のようになります。
シリンダーからのジェットの影響で内部の空洞を洗浄し、製品に付属の細いチューブにしわを寄せることでジェットを洗浄します。 この組成物で慎重に処理すると、内部のものはすべてほぼ元の形になります;また、油、汚れ、その他の不純物の痕跡が残らないように外側を洗うことも価値があります。
この期間中、あらゆる種類の厄介なものが内部に蓄積し、将来のエンジンの通常の動作に支障をきたすため、同様の手順を少なくとも年にXNUMX回実行することをお勧めします。
