自分で行う燃料ポンプグリッドのクリーニング

国内のガソリンスタンドでは燃料の品質が知られているため、燃料フィルターをより頻繁に交換したり、燃料ポンプスクリーンを交換または清掃したりする必要があります。 車に装備する高品質のフィルターが何であれ、それらは実際にガソリンとディーゼルを汚れやほこりから高品質できれいにしますが、メーカーの規制に示されているよりもはるかに頻繁に交換する必要があります. 

ガスポンプと粗いメッシュを個別にクリーニングする方法、それを実行する必要がある頻度、およびこの操作の必要性を示す症状を把握します。 

燃料ポンプメッシュを交換/清掃する必要がある時期と理由

燃料ポンプメッシュを清掃または交換する決定を更新するには、次の要因を示す必要があります。

• 天候や気温に関係なくエンジンを始動するのが難しい。
• 特にアクセルペダルを強く踏んだときに感じられるダイナミクスが大幅に低下します。
• アクセルペダルを踏むときのぎくしゃくした動き。
• 不安定なアイドル、スロットルペダルへの応答の遅延。
• 一時的な状態では、エンジンがストールする可能性があります。

加速の鈍化、他の車を追い抜くことができない、下り坂を運転するときにシフトダウンする必要があるなど、車の動作の特性を理解することが重要です。

上記の問題は、燃料システムに直接関係するいくつかの理由のXNUMXつを示しています。 燃料ポンプに注意を向け、この問題についてさらに詳しく説明しましょう。 

燃料システムの問題は、次のXNUMXつのカテゴリに分類されます。

• 燃料フィルターまたはメッシュが目詰まりしすぎて、燃料システムのスループットが低下している。
• 燃料ポンプの故障;
• 燃料設備（インジェクター）に問題があります。

また、燃料システムからの空気漏れを排除する必要はありません。特にディーゼルエンジンでは、インジェクターへの燃料供給をブロックする可能性があるのは空気です。 また、燃料圧力レギュレーターが故障する可能性があり、燃料が部分的に異なる圧力でノズルに供給されるか、供給が完全にブロックされます。 車を長時間駐車した場合、燃料ポンプに空気が入る可能性を排除しないでください。これにより、燃料パイプを燃料レールから「投げる」ことで、ポンピングせずにエンジンを始動することもできなくなります。

燃料ポンプに関しては、出力の急激な低下から明らかなように、瞬時に徐々に故障する可能性があります。 

経験豊富なサービスマンがアドバイスします。この場合、燃料ポンプを交換するとともに、粗いフィルター（同じメッシュ）の状態に注意を払い、細かい燃料フィルターを交換するようにアドバイスします。 

一般的な規制によると、燃料フィルターは50万から70万キロごとに交換され、ガソリンの品質とフィルターエレメント自体に依存します。 新車では、グリッドの交換スケジュールは 120 km であり、自動車メーカーはタンク内にあるポンプで燃料ステーション アセンブリを変更しようとしています。 

ガソリンポンプとフィルターのグリッドの目詰まりは、直接燃料噴射を行うエンジンに非常に悪影響を及ぼし、高価なインジェクターの目詰まりや、シリンダー内の高温による爆発につながる可能性があることに注意してください（不十分な燃料はシリンダーを冷却しません）。

したがって、ガスポンプメッシュとファインフィルターは比較的安価であるという事実に基づいて、少なくとも50000 kmごとに交換するか、工場の規則に従うことをお勧めします. 

ガスポンプを自分で掃除する方法

つまり、燃料ポンプは燃料タンクにあります。 現代の車には燃料ステーションが装備されており、ポンプと燃料レベルセンサーが取り付けられた大きなプラスチックの「ガラス」もフィルターです。 粗いフィルターがポンプに取り付けられており、汚れやその他の大きな堆積物を保持します。 

したがって、ポンプとメッシュをクリーニングするプロセスは次のとおりです。

• 燃料ポンプはガスタンクに直接配置されているため、客室またはトランクからアクセスする必要があります。 設計に応じて、燃料ステーションのカバーは、後部ソファシートの下、または高くなったブートフロアの下に配置できます。 この手順では、最小限のツールセットを身に付ける必要があります。
• 次に、カバーを見つけます。カバーを取り外す前に、ガスタンクに入らないように、カバーのほこりや汚れ、およびその周囲の場所を必ず清掃してください。
• 次に、燃料圧力を解放することによって圧力を解放します。 カバーには、燃料ポンプの電源コネクタがありますが、これは取り外す必要があります。 ここで、すべての燃料がシリンダーに送り込まれるまで、スターターを数秒間使用します。
• 次に、燃料パイプからコネクタを取り外すために、バッテリーからマイナス端子を外します（XNUMX本のチューブは燃料供給、XNUMX本目はリターンです）。 チューブクランプを正しく取り外す方法 - 車の修理と操作の説明書を参照してください。
• ハッチにクランプリングが構造的に装備されている場合、手でネジを緩めることはできないため、特別なプラーを使用する必要があります。 そのような装置がない場合は、平らなドライバーを取り付けてハンマーで軽くたたくことで蓋を外すことができます。主なことは、蓋を壊さないように無理をしないことです。 事前にカバーガスケットを買いだめしてください。
• 燃料ポンプを取り外す前に、燃料をタンクに排出させてから、タンクを覆って不要な製品が燃料に入らないようにします。
• ポンプの分解に進みます。 ポンプの場合、すべての汚れが沈殿するハウジングの下部を取り外す必要があります。
• 次に、メッシュをポンプから取り外します。これには、フィルター保持リングの下に押し込むだけで十分です。
• 完全に詰まっている場合は、燃料スクリーンの状態を評価します。細かい燃料フィルターを交換する必要がある可能性があり、ノズルを洗い流すことをお勧めします。 フィルターが詰まっているため、燃料ポンプが強い抵抗に打ち勝ち、過熱して故障することに注意してください。
• メッシュの表面が汚れている場合は、キャブレタークリーナーなどの特別なスプレーでメッシュをきれいにし、メッシュの外側がきれいになるまですすぎます。 その後、圧縮空気で吹き飛ばします。 別のケースでは、グリッドを新しいもの、できれば元のものに変更するだけです。
• 最終段階は、その場所に燃料ステーションを組み立てて設置することです。 ポンプを逆の順序で取り付けます。イグニッションをオンにした後、レベルインジケーターが間違った量の燃料を表示し始めた場合、心配しないでください。XNUMX回の給油後、センサーは自動的に適応します。

また、組み立て後、すぐに発進しないので、イグニッションを数回オンにして、ポンプが高速道路に燃料を送り込み、エンジンを始動します。

ヒントとテクニック

燃料システムが常に適切に機能するようにするには、次のヒントを使用してください。

• 高品質の燃料のみで給油します。
• 規制で推奨されているよりも頻繁に燃料フィルターを交換する。
• インジェクターを50000 kmごとに取り外して洗浄するか、毎年タンクに洗浄剤を追加します-フィルターにも役立ちます。
• 底から汚れが浮き上がってポンプを詰まらせないように、燃料タンクをXNUMX/XNUMXレベルより下に空にしないでください。