不凍液が沸騰して漏れた場合の対処方法
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これが沸騰の最も一般的な原因です。 不凍液は容量が小さいため、冷却、過熱、沸騰に対応できません。
ロシア車の所有者は、クーラントが沸騰する状況に繰り返し遭遇しています。 一部の外国車も同様の不利益を伴って「罪を犯す」可能性があります。 トラブルが発生した場合の対処方法を考えてみましょう。
冷却システムの仕組み
クーラントの沸騰は、エンジンの動作に深刻な混乱をもたらす恐れがあります。絶え間ない過熱は欠陥の出現につながり、その除去には多大な経済的コストが必要になります。
不凍液はすぐに排出されます
沸騰の原因を理解するには、システムがどのように機能するかを知る必要があります。
- 車には2つの循環回路があります。 エンジンがウォームアップされていない間、不凍液は、エンジン冷却領域、サーモスタット、および内部加熱を含む小さな円を通過します。 このとき、クーラント（クーラント）の温度が低く、沸騰しません。
- エンジンが所定のレベルに加熱された後（ガソリン車とディーゼル車では異なります）、サーモスタットバルブは、熱の流出を促進するラジエーターを含む大回路への不凍液を開きます。 温度が上がると液体の体積が増え始めるので、余分なものは膨張タンクに流れ込みます。 バルブがカバーに組み込まれており、システム内の空気を放出し、不凍液が自由空間を占有できるようにします。
- クーラントの温度が沸騰レベル（95ºС以上）に近づくと、その一部がラジエーターのバルブを通って流れ、沸騰したように見える場合があります。
- エンジンを停止した後、システム内の温度が下がり、不凍液の量が減ります。 プラスチックやゴムのパイプ、タンク、蓋のバルブの変形を防ぐために、システムに空気を送り込みます。
沸騰させることにより、運転手は膨張タンクの閉鎖要素からの液体の流出またはその中の気泡の形成を理解します。
不凍液が沸騰するのはなぜですか
クーラントの沸点は水とは異なります。プロセスは115ºСに達したときに始まります。 不凍液が沸騰して漏れる理由を説明します。
クーラントレベルが低い
これが沸騰の最も一般的な原因です。 不凍液は容量が小さいため、冷却、過熱、沸騰に対応できません。
壊れたサーモスタット
サーモスタットはエンジンの温度を制御するバルブであり、特定の値に達すると、クーラントが大回路に到達するための道を開きます。 ここでは、ラジエーターを通過することによって冷却されます。 パーツの故障は次のように判断できます。
- エンジンを数秒間始動します。 ウォーミングアップ後、ラジエーターにつながるパイプを確認してください。 熱くなる場合は問題があります。
- デバイスを取り外し、ゆっくりと加熱される水を入れた容器に入れます。 特定の温度に達すると、故障が表示されます（存在する場合）。
サーモスタットを個別にチェックするスキルがなければ、お勧めできません。
ラジエーターの問題
クーラントに不純物が発生するため、ラジエーターセルが詰まることがあります。 この場合、循環が妨げられ、機械が沸騰し、不凍液が膨張タンクから流出します。 エンジンが加熱しているときにラジエーターに触れると、ラジエーターの性能を確認できます。温度が上がらない場合は、故障を探す必要があります。
冷却システム内の圧力の上昇
クーラントが沸騰すると、システム内の最大圧力に達します。 沸騰温度に近づいたら、パイプや接続部の破裂を防ぐためにリセットする必要があります。
設定された制限を超えて圧力が上昇する主な理由は、膨張タンクのキャップのバルブの故障です。 不凍液の過熱は、エンジンの故障や費用のかかる修理につながる可能性があります。
シリンダーヘッドガスケット（シリンダーヘッド）の燃焼
これは故障であり、検出後すぐに修正する必要があります。 シリンダーブロックとヘッドの間のシールが破られた後、破片が作動メカニズムに入り、それらを無効にするターゲットが発生します。
車の中で不凍液が沸騰するのはなぜですか
ガスケットの焼けの最初の兆候のXNUMXつは、車が過熱し、不凍液がリザーバーから漏れたことです。
他にもあるかもしれません：
- エンジンが高温のとき、ストーブは内部を加熱しません。
- モーターの温度レベルは絶えず変化しています。
- 油に水滴があります。
- ガスケットの位置に液体の漏れ（オイル、不凍液）が見つかりました。
クランクケースガスが冷却システムに侵入することで沸騰が発生し、その結果、圧力が上昇し、タンクとカバーの接合部の「ウィークスポット」から「スローアウト」されます。パイプが構造要素などに接続されている場所。
遠心ポンプ（ポンプ）の故障
ポンプの故障は、システム内の不凍液の循環の違反につながります。 クーラントがラジエーターに入らないため、温度は下がりませんが、エンジンとの接触点で上昇します。
トラブルシューティングを実施し、シートを視覚的に評価することで、ポンプの問題を特定できます。縞模様はないはずです。
なぜ沸騰は危険なのですか？
沸騰と不凍液の漏れの結果は、過熱中にエンジンに生じた損傷に見合ったものになります。 高温での動作が長ければ長いほど、修理が必要になる可能性が高くなります。
モーターの短期間の過熱（10分以内）は、ピストン表面の変形を引き起こす可能性があります。 以前にエンジンに問題がなかった場合、ジオメトリのわずかな変更は耐用年数に影響を与えません。
10〜20分の高温での操作は、シリンダーヘッドの変形（金属のひび割れ、ゴム製ガスケットの溶融）を引き起こす可能性があります。 さらに、オイルシールがオイルを漏らし始める可能性があり、それがその後不凍液と混ざり合い、その特性を失います。
膨張タンクの洗浄方法
将来的には、車の所有者は、エンジンを中古機器に交換するのと同等のコストで、エンジンの大規模なオーバーホールを期待しています。
過熱したエンジンを長時間運転すると、次のような結果が生じる可能性があります。
- ピストンの変形または破壊;
- オイル漏れ。その結果、接触する部品の形状が変化し、互いに損傷します。
- 過熱により、小さな要素が溶けてくっつき、回転が困難になり、クランクシャフトが損傷します。
説明されている問題はエンジンの故障につながり、その後は修復できません。
トラブルシューティング方法
エンジンが沸騰し、不凍液が流出したら、すぐに次の手順を実行する必要があります。
- ギアを外し、停止するまでニュートラルで運転します（このとき、対向する空気の流れによってエンジンルームが自然に冷却されます）。
- ヒーターをオンにします-モーターから熱を取り除き、温度低下を加速します。
- 車の電源を切り、イグニッションを10〜15分間オンのままにします（ヒーターが機能するため）。
- すべてのシステムを完全にシャットダウンします。
- フードを開き、エンジンが冷えるまで閉じないでください。
- 車をレッカー移動します（自分で運転することはできません）。
例外的なケースでは、夏に、故障の原因を特定するために最寄りのサービスステーションに到達するために、必要なレベルまで冷却システムに水を追加することが許可されます。
