ハイブリッドで使用済みバッテリーをどうするか？

電気自動車やハイブリッド車のバッテリー切れは深刻な問題です。 代替駆動車の販売で首位を走るトヨタは、これにどう対処するのか？

ポーランドではハイブリッド車の販売はごくわずかですが、米国では この種の建設の需要を決定する数値は、月あたり数千単位で表されます。 現在、トヨタの推計によれば、日本企業のハイブリッド車は世界に7万台以上あるという。 日本人はバッテリーの平均走行距離を10～150年、つまり300万～240万と見積もっています。 マイル（480万〜500万キロ）。 米国では毎月約 XNUMX 個のバッテリーが交換されます。 使用済みキットはどうなりますか?

リサイクルがキーワードです。 この手続きはディーラーが開始し、ディーラーが中央事務所に通知します。 トヨタは、使用済みバッテリーを専門のリサイクル会社である Kinsbursky Bros に返却できる特別なコンテナを送ります。 同社の工場では、バッテリーが分解され、すべての貴重なコンポーネントがさらなる処理のために保管されます。 一部の金属要素は、たとえば冷蔵庫のドアに変わります。 プラスチック製のものは分解され、細断され、その後溶かされます。

システムは密閉されたままである限りその役割を果たします。問題は、流通市場で車を購入する人が使用済みバッテリーをどうするかということです。 交換すると2,5万以上かかります。 $。 誰もが、新しいモデルにアップグレードしてプリウスを手放すことを望んでいるわけではありません。 今のところ、電気自動車やハイブリッド車のバッテリーを含む有害な埋め立て地は見当たりませんが、この自動車産業が発展するにつれて、問題は増大するでしょう。