車の中でそれは何ですか-略語と写真のデコード
エンジン装置では、各部品が特定の機能を実行します。 コネクティングロッド、ピストンピン、クランクシャフトオイルシールのいずれであっても、部品の破損は深刻な結果を招きます。 重要な要素のXNUMXつはガスケットです シリンダーヘッド-シリンダーヘッド。 なぜそれが必要なのか、そして何がその摩耗を脅かすのか？ シリンダーヘッドガスケットが飛んでいる兆候は何ですか？ これらの質問については、vodi.suに関する本日の記事で検討します。
ヘッドガスケット：それはなんですか
内燃機関は、シリンダーブロックとブロックヘッドのXNUMXつの主要部分で構成されています。 ヘッドは燃焼室を閉じ、バルブとバルブ機構が取り付けられ、カムシャフトが取り付けられています。 上から、バルブのブロックのカバーで閉じられます。 ご想像のとおり、シリンダーヘッドガスケットはシリンダーブロックとヘッドの間にあります。
エンジンが4気筒の場合、ガスケットにはXNUMXつの大きな丸い切り欠きと、ヘッドがブロックに取り付けられているボルト用の穴、およびプロセス流体の循環用のチャネルがあります。 その生産の主な材料は強化パロナイトであり、燃焼室の穴には金属の縁取りがあります。 薄い板金でできている場合があります。 他のオプションがあります：銅、金属とエラストマーの多層組成、アスベスト-グラファイト。
シリンダーヘッドガスケット自体は高価ではないことにすぐに気づきます。 エンジンを分解し、交換後、タイミング機構とガス分配を調整する必要があるため、交換作業ははるかに費用がかかります。 このパッドはどのような機能を果たしますか？
- 燃焼室のシーリング;
- エンジンからのガス漏れの防止。
- オイルとクーラントの漏れを防ぎます。
- クーラントとエンジンオイルの混合を防ぎます。
しかし、アスベストガスケットはほとんどの現代の車に取り付けられているため、時間の経過とともに燃え尽きてしまい、深刻な前例が生まれます。燃焼室からのガスが冷却回路に入り、冷却液がエンジンに浸透する可能性があります。 危険な理由：油膜がシリンダー壁から洗い流され、摩耗が加速し、パワーユニットが適切に冷却されず、ピストンが詰まる可能性があります。
シリンダーヘッドガスケットが壊れていることをどのように理解しますか？
シリンダーヘッドガスケットの交換が必要な場合は、いくつかの特徴的な兆候によってすぐにわかります。 それらの中で最も明白なのは、蒸気と同様に、排気管からの青い煙です。 これは、不凍液または不凍液が積極的にブロックに浸透していることを意味します。 シリンダーヘッドガスケットの吹き飛ばしのその他の典型的な症状：
- エンジンの過熱;
- ガスは冷却ジャケットに入り、不凍液は膨張タンクで沸騰し始めます。
- エンジン始動時の問題-ガスケットが焼けているため、あるチャンバーからのガスが別のチャンバーに入ります。
- シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合部にある油性の筋。
レベルを確認すると、オイルが不凍液と混合していることがわかります。ディップスティックに白い泡の痕跡が表示されます。 クーラントリザーバーの肉眼では、オイルの汚れが見えます。 不凍液とグリースが混ざっている場合は、ガスケットを交換し、エンジン冷却システムを洗い流して、オイルを交換する必要があります。
問題は、ガスケットの破過がすぐには起こらないという事実にあります。 エンジンのストレス、高圧縮、不適切な取り付け、または安価な材料の使用により、穴は徐々に拡大します。 最近vodi.suで話し合った爆発も、シリンダーヘッドガスケットの摩耗につながります。
注意：メーカーは、このシール要素を変更する必要がある特定の日付を示していません。 そのため、メンテナンスを行うたびに、パワーユニットのオイル漏れやクーラント漏れを診断する必要があります。
シリンダーヘッドガスケットの交換
上記の兆候の少なくともXNUMXつに気付いた場合は、シリンダーヘッドガスケットを交換する必要があります。 必要なツールが利用できる専門のサービスステーションでサービスを注文することをお勧めします。 「ヘッド」自体を取り外すプロセスは、センサー、アタッチメント、タイミングベルト、またはチェーンの塊を切り離す必要があるため、非常に複雑です。 また、シリンダーヘッドボルトはトルクレンチで締め付けます。 それらを正しく緩めて締める方法には特別なスキームがあります。 たとえば、ヘッドを分解するには、ストレスを解消するために、すべてのボルトを中央からXNUMXつずつ回す必要があります。
シリンダーヘッドを分解した後、古いガスケットの位置を徹底的に洗浄し、脱脂します。 新しいものは、それがちょうど所定の位置に収まるようにシーラントの上に置かれます。 ボルトの締め付けは、最適な締め付けトルクでスキームに従って厳密に実行する必要があります。 ちなみに、ほとんどの場合、これらのボルトを交換する必要があります。 作業終了後、ドライバーはモーターの動作を監視します。 過熱、オイルの痕跡などがないことは、正しく行われた交換の証拠です。
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