車の故障について知っておくべきことは？

機械とそのメンテナンスに関する問題

車の問題。 車を安全に良好な状態に保つためには、定期的なメンテナンスが不可欠です。 ピックアップトラック、SUV、クロスオーバー、トラックなど。 ただし、注意深くメンテナンスを行っていても、問題が発生する場合があります。 この場合、各マシンに特定の警告サインが表示されます。 したがって、より深刻な損傷や高額な修理が発生する可能性を減らすために、問題を特定してできるだけ早く修正することが重要です。 車の所有者がよく直面する12の最も一般的な問題をまとめました。 ダッシュボード上の警告アイコン。 エンジンチェックインジケーター。 エンジンチェックエンジンアイコンは、車やトラックの所有者にとって最も一般的な問題です。 このインジケータは、コンピュータがシステムの動作中にシステム エラー コードを検出すると点灯します。

不適切な操作による機械のトラブル

たとえば、センサーがエラーを出した場合にこれが発生します。 エラー コードは 200 を超える可能性があるため、エンジン アイコンが点灯する場合があります。 エンジン警告の原因を特定するには、電子診断を実行する必要があり、エラー番号が表示されます。 コードを利用すると、マシンの何が破損しているかを特定できます。 この警告を無視すると、より深刻なエンジン損傷が発生する危険があります。 燃料供給、噴射、点火の問題。 エンジンは、空気と燃料が適切に混合され、燃焼室内に残留物が残らずに燃焼したときに最もよく動作します。 このプロセスを効果的に完了するには、多くの燃料システムと点火システムのコンポーネントが時計仕掛けのようにスムーズに動作する必要があります。

車のトラブルシューティング

エンジンのスムーズな動作を助ける可動部品は数多くありますが、不適切な燃料供給と噴射、および燃料漏れは車両の動作における大きな問題の 3 つです。 エラーを減らしたり、燃料噴射の問題をトラブルシューティングしたりするには、燃料システムと点火をチェックしてください。 燃料消費量が多い。 燃料フィルター、エアフィルター、質量流量センサー、酸素センサーなどの燃料システムの一部の部品は、時間の経過とともに汚れ、摩耗します。 交換しないと、エンジンは通常よりも多くの燃料を消費します。 繰り返しになりますが、車両の定期的なメンテナンスを積極的に行うことで、エンジンの故障による燃料消費量の増加という頭痛の種を避けることができます。 バッテリー残量が少なくなっています。 バッテリーの平均寿命は 4 ～ 80 年、または 000 ～ 100 キロメートルです。

車のトラブルとバッテリー交換

通常、スマートフォンのバッテリーと同様に、バッテリーも時間の経過とともに劣化します。 バッテリーが放電/充電サイクルを頻繁に行うほど、通常の充電レベルと特定のアンペア数を維持する能力がより早く失われます。 したがって、電話機や車の古いバッテリーはすぐに充電され、すぐに放電されます。 損傷したオルタネーターやその他の充電コンポーネントの電源を入れると、バッテリーの問題が早まる可能性があります。 そのため、使用後約80000kmまたは3年を目安に古いバッテリーを交換することが非常に重要です。 また、バッテリーの消耗の兆候がない場合でも、実行する価値はあります。 パンクしたタイヤ。 しかし、これはタイヤの空気圧損失の最も一般的な原因ではありません。 まず、タイヤがバーストした原因を突き止める必要があります。

古い車のタイヤの問題

古いゴム、または通常の状況の組み合わせにより、切断専用のネジに遭遇したという事実が発生しました。 最も一般的な原因は、通常の自然なトレッド摩耗です。 残念ながら、タイヤが古ければ古いほど、タイヤ内のゴム組成物の物理的および化学的特性が失われます。 古いタイヤがパンクする可能性が高くなるのはこのためです。 したがって、頻繁なパンクによる頭痛を経験したくない場合は、古いタイヤを新しいタイヤに交換することをお勧めします。 タイヤの寿命を延ばします。 これを行うには、タイヤの磨耗を均一にするためにホイールを時々交換する必要があります。 エンジンオイルを交換するたびにこれを行うようアドバイスする専門家もいます。 つまり、8000〜15キロメートルごとです。 自動車のブレーキ。 車の他の可動部品と同様、ブレーキ システムも時間の経過とともに磨耗します。

車のブレーキの問題

ブレーキは、安全に制動するために不可欠です。 したがって、きしみ音やブレーキペダルが柔らかくなるなどの問題の兆候に気付いた場合は、できるだけ早く整備士に車を持っていく必要があります。 しかし、ほとんどの場合、きしみはブレーキシステムで何かを交換する必要があることを示しています。 原則として、ブレーキパッドとブレーキディスクについて話しています。 発電機の故障。 オルタネーターは、車の始動時にすべての電気システムに電力を供給する車の部品です。 また、バッテリーを良好な状態に保つために充電する役割もあります。 オルタネーターが故障すると、バッテリーの早期消耗や、機械の始動時にその他の問題が発生する可能性があります。 機械の取扱説明書またはサービスブックで発電機の推奨サービス間隔を確認し、問題を回避するために故障に交換してください。

車のスターターの問題

したがって、かなりの金額を節約できます。 車の損傷、スターター。 スターターは、車の始動時に発生するエンジンの始動を担当します。 スターターが動かなければエンジンをかけません。 スターターは通常、電気ソレノイドの摩耗により損傷しています。 また、リレーの摩耗により破損する場合があります。 他の電気的な問題により、スターターの接続が機能しない場合があります。 はい、スターターも事前に交換または修理できます。 しかし、問題が XNUMX つあります。 いつ破損するか予測できません。 できることのほとんどは、定期的な診断中にスターターの問題を特定することです。 残念ながら、すべてのサービス技術者が必要な注意を払って車を扱うわけではありません。 そのため、優れた自動車整備士を見つけることが非常に重要です。 優れた自動車整備士は、車を長持ちさせるための鍵であることを忘れないでください。

車のステアリングの問題

ステアリングホイールが点滅します。 運転中にステアリングホイールが振動する原因となる問題は数多くあります。 これは、エンジン始動直後に発生する可能性があります。 ホイール ベアリングやサスペンション コンポーネントの損傷により、ステアリング ホイールが振動する場合があります。 これが高速で発生する場合は、通常、ホイール バランスの問題を示しています。 いずれにせよ、問題を適切に診断して修正できる自動車整備士に車を持っていくのが最善の方法です。 排気システムのCOが正しくありません。 テストに合格するには、エンジンが作動している排気システム内の排気ガスが特定の環境基準を満たしている必要があります。 残念ながら、時間が経つにつれて、どの車も排気システム内の有害物質のレベルを変える可能性があります。

車とそのエンジンの問題

したがって、すべてのドライバーは、自分の車の排気システム内の CO レベルを定期的にチェックする必要があります。 数値を超える場合はマフラーの調整が必要です。 エンジンがオーバーヒートしています。 多くのドライバーは、エンジンがオーバーヒートすることはめったにないと感じています。 そうではありません。 これはどの車でも起こり得ることです。 はい、もちろん、現代の車は路上でオーバーヒートする可能性が低くなります。 ただし、これは現代の車がオーバーヒートしないという意味ではありません。 最新の自動車のほとんどでは、冷却システムは非常に複雑であり、いくつかのセンサーが含まれています。 冷却剤の温度とそのレベルを監視します。 エンジンのオーバーヒートの最も一般的な原因は冷却水の漏れです。 たとえば、不凍液の漏れは、冷却ラジエーターの圧力低下、ウォーター ポンプの損傷、膨張タンクの損傷に関連していることがほとんどです。

その他の車のトラブル

エンジンの過熱のリスクを軽減するには、まずラジエーターとポンプを交換する必要があります。 また、ラジエーターの寿命を延ばすには、汚れよりも頻繁に洗浄する必要があります。 自動変速機の故障。 適切なメンテナンスを行えば、オートマチック トランスミッションは問題なく 300 km 以上走行できます。 現代の自動変速機は油圧システムです。 損傷したり、破片や漏れで詰まったりする可能性のあるいくつかのグランドとラインで構成されています。 これが起こると、トランスミッションが滑り始めたり、スムーズに動かなくなったりすることがあります。 速度は調整されます。 この一般的な車両の問題を回避するには、オートマチック トランスミッションの推奨される定期メンテナンスに従ってください。 たとえば、オートマチック トランスミッションのオイルとフィルターをタイムリーに交換します。