車へのメタン設備の設置について知っておくべきことは何ですか？

車両用メタンシステム

自動メタンシステム。 今日、メタンは自動車の代替燃料に関する議論の中心にあります。 ガソリンとディーゼルの主な競争相手と呼ばれています。 メタンはすでに世界で大きな人気を得ています。 米国、中国、イタリア、およびその他の多くの国からの公共交通機関および特別な設備は、この環境に優しい燃料のみで給油されています。 今年はブルガリアがメタンへの切り替えを支持した。 青色燃料の埋蔵量が世界一の国。 メタンは、圧縮燃料として使用される天然ガスの主成分です。 ほとんどの場合、メタンは、自動車燃料としても使用される液化炭化水素ガスであるプロパンブタンと混合されます。 しかし、これらはXNUMXつのまったく異なる製品です！ プロパンとブタンの混合物が石油精製所で生産される場合、メタンは実際には油田から直接ガソリンスタンドに送られる最終燃料です。 車両タンクを満たす前に、メタンはコンプレッサーで圧縮されます。

なぜメタンを車に搭載するのか

したがって、メタンの組成は常に同じであるため、希釈したり腐ったりすることはありません。 メタンが最も有望な燃料と呼ばれているのには理由があります。 そして、おそらく、主な理由はその魅力的な価格です。 車の充電コストは、ガソリンやディーゼルの 2 ～ 3 分の 50 です。 メタンの低価格は、ブルガリアで価格が規制されている唯一の燃料であることにも一因があります。 A-80 ガソリンの価格の 1% を超えることはできません。 したがって、3 m1,18 のメタンのコストは約 5 BGN です。 環境への配慮という点でも、メタンはすべての競合他社に後れをとっています。 今日、天然ガスは最も環境に優しい燃料です。 メタンはユーロ2基準を満たしています。使用すると、有害な排出量が数倍減少します。 ガソリンと比較して、メタン エンジンの排気ガスには、一酸化炭素が 3 ～ 2 分の 9、窒素酸化物が XNUMX 分の XNUMX 含まれており、煙は XNUMX 分の XNUMX に減少します。

メタンの利点

主なことは、大気と人間の健康に最大の害を及ぼす硫黄と鉛の化合物がないことです。 持続可能性は、世界的なメタンの傾向の世界的に重要な原因の XNUMX つです。 メタンの反対者は、ガスが爆発性であると考えられていると主張することがよくあります。 メタンに関しては、この声明は学校のカリキュラムの知識を使用して反論するのは非常に簡単です. 爆発または発火には、空気と燃料を一定の比率で混合する必要があります。 メタンは空気よりも軽く、混合物を形成することはできません - それは単に消えます. この性質と高い発火閾値により、メタンは可燃性物質の中で第 XNUMX の安全性クラスに属します。 比較のために、ガソリンには XNUMX 番目のクラスがあり、プロパン ブタンには XNUMX 番目のクラスがあります。

自動メタンシステムのタンクは何でできていますか?

衝突試験の統計でもメタンボンベの安全性が確認されています。 工場では、これらのタンクは一連の強度テストを受けます。 非常に高い温度にさらされたり、高いところから落ちたり、腕を組んだりすることもあります。 タンクは 200 気圧の使用圧力だけでなく、あらゆる衝撃にも耐えられる肉厚で作られています。 シリンダーアーマチュアには特別な自動安全装置が装備されています。 緊急時には、特殊なマルチバルブバルブがエンジンへのガス供給を即座に停止します。 実験は米国で行われました。 10 年以内に、彼らは 2400 台のメタン車両を制御しました。 この間、1360回の衝突があったが、シリンダーはXNUMX基も損傷しなかった。 すべての車の所有者は、メタンに切り替えるとどれくらいの利益が得られるかという問題に興味を持っています。

天然ガス自動車の品質保証

貯蓄額を計算するには、計算を行う必要があります。 まず、メタンをどのように利用するかを決めましょう。 車を改造するには、ガス機器を設置するか、液化ガスを使用するか、工場からメタンを購入する 2 つの方法があります。 HBO をインストールするには、専門家に連絡するだけです。 認定センターの専門家が品質と安全性を保証します。 変換プロセスには 1000 日もかかりません。 メタン自動車の選択も難しくありません。 フォルクスワーゲン、オペル、さらにはメルセデス・ベンツやBMWなどの自動車業界の世界的リーダーは、メタン燃料モデルを生産しています。 従来の燃料マシンとメタン モデルの価格差は約 XNUMX ドルになります。

メタンガスを走行する車のデメリット

天然ガスのすべての利点にもかかわらず、それを使用する利点は否定できません。 誰もがメタンを再充電する機会を与えるために、今日ブルガリアではガスエンジンのインフラが構築されています。 メタンへの切り替えが広まる。 そして今日、環境に優しい最新の燃料を使用して節約を始めることができます。 メタンにも欠点があります。 まず、メタンの HBO はより高価で重い。 より複雑なギアボックスと強化シリンダーが使用されています。 以前は、重いシリンダーのみが使用されていました。 現在、著しく軽量ですが、より高価な金属プラスチックがあります。 第二に、メタン シリンダーはより多くのスペースを占有します。それらは円筒形にすぎません。 また、プロパン タンクには、円筒形とトロイダル形の両方の形状があり、スペア ホイール ウェルに「隠す」ことができます。

メタンのオクタン価

第三に、圧力が高いため、メタンシリンダーに入るガスの量はプロパンに比べてはるかに少なくなります。 したがって、より頻繁に充電する必要があります。 第四に、メタンエンジンの出力が大幅に低下します。 これには XNUMX つの理由があります。 メタンを燃焼するには、より多くの空気が必要であり、同じ体積のシリンダーでは、その中のガスと空気の混合物の量はガソリンと空気よりも少なくなります。 メタンはオクタン価が高く、点火するにはより高い圧縮比が必要です。 ガスと空気の混合気は燃え尽きるのがより遅くなりますが、この欠点は点火角度を早めに設定するか、特別な装置であるバリエーターを接続することで部分的に補われます。 プロパンを使用する場合の出力の低下はそれほど大きくなく、HBO を使用した噴射を取り付ける場合はほとんど知覚できません。 さて、メタンの拡散を防ぐ最後の状況。 ほとんどの地域のメタンガソリンスタンドのネットワークは、プロパンよりもはるかに悪い発展を遂げています。 あるいは完全に不在。

質問と回答：

車の中でメタンが危険なのはなぜですか? メタンの唯一の危険性はタンクの減圧です。 シリンダーにわずかな亀裂が発生すると（主にギアボックスに発生します）、それが飛散して近くに立っている人を傷つける可能性があります。

100kmあたりのメタンの消費量はいくらですか? それはモーターの「食いしん坊」とドライバーの運転スタイルによって異なります。 平均して、5.5 キロメートルあたり約 100 本のブナでメタンが消費されます。 モーターが10リットルを消費する場合。 ガソリン 9 あたり、約 XNUMX 立方メートルのメタンが除去されます。

メタンとガソリンはどちらが優れていますか? こぼれたガソリンは引火する可能性があります。 メタンは揮発性なので、漏洩はそれほどひどくありません。 オクタン価が高いにもかかわらず、メタンでエンジンを動作させると放出される出力は少なくなります。

プロパンとメタンの違いは何ですか? プロパンは液体ガスです。 最大15気圧の圧力下で輸送されます。 メタンは天然ガスであり、最大 250 気圧の圧力で車内に充填されます。