オルタネーターの2本の配線は何ですか?
オルタネーターで XNUMX 本のワイヤーに出くわし、何のためにあるのか疑問に思っています。
XNUMX 線式または XNUMX 線式オルタネーターがより一般的に取り付けられているため、XNUMX 線式オルタネーターは現代の車両では一般的に使用されていません。 これらのワイヤーを区別するには、以下で説明するオルタネーターの接続図をよく理解する必要があります。
詳しく見てみましょう...
カージェネレータ接続図
発電機を見ると、電源ケーブルと励磁線の XNUMX 本のワイヤしか見えません。 ただし、オルタネーターは多くの異なる部品を接続するため、より複雑な配線システムを備えています。 以下に発電機の接続図を示します。 次に、これらの接続を見てみましょう。
3線式オルタネーターの配線図
この XNUMX 線可変接続図は、回路のさまざまな部分間の接続を示しています。
回路を構成する XNUMX つの主要なワイヤは、プラスのバッテリ ケーブル、電圧センサー、イグニッション入力ワイヤです。 エンジンとイグニッション入力ワイヤーの間にも接続があります。 電圧検出ワイヤーが電力を整流器に接続していることを感知している間、エンジンからオルタネーターに電力を転送します。
これらの用途の広いオルタネーターには、電力制御用の整流器が組み込まれています。
単線オルタネーターとは異なり、同じ回路で電流を供給および整流できます。 XNUMX 線式発電機を使用している場合、すべてのコンポーネントは調整された電圧を受け取ります。
外部電気機械式電圧レギュレータ
電圧センサー ケーブルは、電動レギュレーターによって電磁石に巻き付けられます。
これにより、磁石の周囲に磁場が発生し、鉄ブロックがその方向に引っ張られます。 このような回路には、トリップリレー、レギュレータ、電流レギュレータの XNUMX つの電磁スイッチがあります。 コンバーターと既存のレギュレーター スイッチは、オルタネーターの励磁回路を制御することで出力電圧を制御し、切断リレーはバッテリーを発電機に接続します。
しかし、非効率なリレー メカニズムのため、電気機械回路は AC レギュレーション回路にとって重要ですが、今日の自動車ではほとんど使用されていません。
PCMによって制御される配線図
内部モジュールを使用して励起回路を調整するオルタネーターは、パワートレイン制御モジュールの電圧調整回路として知られています。
PCM は、ボディ コントロール モジュール (BCM) からのデータを分析し、システムの充電要件を分析することによって、電流の流れを管理します。
電圧が適切なレベルを下回ると、モジュールがアクティブになり、コイルを流れる電流が変化します。
その結果、要件に応じてシステムの出力が変更されます。 PCR 制御のオルタネーターはシンプルですが、必要な電圧を生成するのに非常に効率的です。
車の発電機はどのように機能しますか?
発電機の操作がわかりやすい。
発電機はプーリーに取り付けられたVリブベルトで固定されています。 エンジンが作動しているときに、プーリーが回転して発電機のローターシャフトを回転させます。 ローターは、カーボン ブラシと、そのシャフトに接続された 1 つの回転する金属製スリップ リングを備えた電磁石です。 回転の産物として少量の電気をローターに供給し、電力をステーターに伝達します。 (XNUMX)
磁石は、ローターのステーターオルタネーターの銅線のループを通ります。 その結果、コイルの周囲に磁場が発生します。 ローターが回転して磁場が乱されると、電気が発生します。 (2)
オルタネーターのダイオード整流器は AC を受け取りますが、使用前に DC に変換する必要があります。 双方向の電流は、整流器によって片方向の直流電流に変換されます。 その後、電圧は電圧レギュレータに印加され、さまざまな車載システムの要件に従って電圧が調整されます。
以下の記事の一部をご覧ください。
- ボルテージレギュレーターテスター
- 発電機の電圧調整器をテストする方法
- John Deere 電圧レギュレータ テスト
提言
(1) カーボン電磁石 – https://www.sciencedirect.com/science/
記事/pii/S0008622319305597
(2) 磁石 - https://www.livescience.com/38059-magnetism.html
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