クランクシャフトショックアブソーバーとは？

ページ内容

ダンパーウォッシャーの重要性は？
ダンパーワッシャー装置
最も一般的なダンパーワッシャーの問題
ダンパーウォッシャーケアのヒント

現代の自動車では、多くの回転数を獲得できるモーターが取り付けられていることがよくあります。メーカーは、従来の自動車の製造に対して、スポーツカーの場合と同じように細心の注意を払っていません。その結果、クランクシャフトの領域で強い振動が発生します。それらは、クランクシャフトへの高負荷によって引き起こされます。これは、クランクシャフトプーリーの早期摩耗につながる可能性があります。

多くの場合、エンジンの振動は、クランクシャフトの減衰ワッシャーの誤動作と関連している可能性があります。車のこの小さな部分は、実際にはエンジン出力とエンジン寿命に重要な役割を果たしています。

モーターの振動により、ベアリング、ベルトが摩耗し、特定の速度でクランクシャフトが破損することさえあります。ダンパーワッシャーがここで助けになっているのはこのためです。ねじり振動による損傷からエンジンを保護し、クランクシャフトを損傷から保護します。

ダンパーウォッシャーの重要性は？

振動はエンジン性能の不可欠な部分です。エンジンの非常に高い振動は、エンジンの寿命を縮め、摩耗を早めます。これらの振動を最小限に抑える必要があります。

ほとんどの車両では、これはダンピングフライホイールで行うことができます。しかし、ダンパーワッシャーを使用すると、優れた振動低減だけでなく、エンジン動作も実現されます。クランクシャフトプーリーの主な役割は、振動を減らし、エンジンノイズを減らすことです。

ダンパーワッシャー装置

ダンパーワッシャーは、車のベルトドライブ、つまりポンプドライブ、オルタネーター、エアコンコンプレッサーの要素です。クランクシャフトの前に配置され、ディーゼルエンジンで最も頻繁に発生する低周波振動を減衰させます。その役割は、これらのねじり振動を最小限に抑えることです。

ストラップを収納するアウターメタルフープ、ラバーコア、インナーメタルパーツで構成されています。振動ダンパーとして機能するのは、ワッシャーのXNUMXつの部分の間のゴムです。時間の経過とともに材料が壊れたり、固くなるため、その柔軟性のため、頻繁に交換する必要があります。

タイヤが損傷すると、大きな音、滑り、振動が発生し、ジェネレーターディスクが損傷し、ジェネレーター自体が損傷します。

ダンパーワッシャーはクローズタイプとオープンタイプのXNUMX種類。オープンダンパーワッシャーは、ガソリンエンジンで最も一般的です。クローズドモディフィケーションワッシャーは、主にディーゼルエンジンで使用されます。

最も一般的なダンパーワッシャーの問題

ダンパーワッシャーの金属部分とゴム部分が互いに緩む場合があります。時間が経つと、ワッシャーのゴム部分が硬化してひび割れます。これは、減衰材料の老化とエンジンストレスの増加によるものです。

機械的な変形、歪み、小さな亀裂がある場合は、交換する必要があります。そうしないと、弾性材料がこぼれ、ドライブが機能しなくなります。

エンジンが頻繁にアイドリングしている場合、ダンパーワッシャーのタイヤも損傷する可能性があります。そのような場合、より大きな亀裂が現れます。これらの故障は、エンジンが作動しているときに通常よりも大きなノイズを引き起こし、したがってより多くの振動を引き起こします。

ダンパーワッシャーの背面はエンジンに非常に近いため、高い熱応力にさらされます。この要素により、弾力性が増します。

60 kmごと。ワッシャーの腐食や亀裂などの損傷を検査することをお勧めします。平均して、000 km後。部品の計画的な交換を実行する必要があります。

ダンパーウォッシャーのメンテナンスを無視し、定期的に損傷をチェックしないと、通常よりも早く摩耗し、エンジンに損傷を与え、高額な修理につながります。

ダンパーワッシャーの時期尚早の損傷のもうXNUMXつの原因は、不適切なエンジントルク設定です。

ダンパーウォッシャーケアのヒント

目視検査で次の症状が見られる場合は、新しいものと交換する必要があります。

ワッシャーのゴム製ガスケットの亀裂。
ゴム芯の一部が欠けており、その形状は著しく変化しています。
ドライブベルトの締め付けが不十分です。
ダンパーワッシャーの取り付け穴が破損している。
ダンパーワッシャーの表面の錆の形成;
発電機接続の破損または緩み。
ワッシャーのブッシュに目に見える損傷およびひびが入った。
ワッシャーからゴム芯を完全に分離。

クランクシャフトワッシャーの手入れと交換に関するガイドラインを次に示します。

オルタネーターとテンションベルトを交換する場合は、ダンパーワッシャーも交換する必要があります。 120 km走行後の損傷の兆候にかかわらず、交換することをお勧めします。
常にメーカーの指示に従って、ダンパーワッシャーを車両に取り付けます。
時々それはゴムの弾性ボルトでエンジンに取り付けられます。分解するたびに新しいものと交換する必要があります。
クランクシャフトのショックアブソーバーワッシャーを定期的に交換すると、ガス分配システムの損傷を防ぐことができます。
スポーティなドライビングスタイルの一部である車両の急停止を伴う急加速は、ダンパーディスクの急速な摩耗の前提条件です。
エンジンがアイドリングしないようにします。これは冬のほとんどのドライバーにとって一般的な慣行です。
ダンパーワッシャーを購入するときは、ゴム芯のない模造品に注意してください。そのようなワッシャーは、振動減衰ではありません。