車のガスポンプとは何ですか？
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ガスポンプは車の重要な部分であり、エンジンシリンダーに燃料を供給し、もちろん、混合気に点火してピストングループを作動させることは不可能です。 すべての運転手は、車のさまざまな部分がどのように機能するかを理解する必要があります。 これは、車が発進したくない場合、または運転中に失速した場合の対処法を理解するために必要です。
燃料ポンプはどこにありますか？
燃料ポンプの位置は、車のモデルによって異なります。 縦型エンジンを備えたクラシックでは、このメカニズムはクランクシャフトの近くに取り付けることができます。 横方向エンジンを搭載したモデルは、カムシャフトの領域に設置された機械式ポンプを装備することができます。 これは、機械的な変更の一般的な位置です。
インジェクションビークルで使用される電気的オプションに関しては、それらの設計は機械的対応物よりも複雑です。 動作中、そのようなポンプはまともな音を立てます。 ノイズと振動に加えて、電気的改造は非常に熱くなります。
これらの理由から、ほとんどの自動車メーカーのエンジニアは、このメカニズムを燃料タンクに直接配置しています。 このおかげで、燃料ポンプの動作は事実上聞こえなくなり、同時に適切に冷却されます。
燃料ポンプの操作の目的と原理
デバイス自体の名前は、その目的を物語っています。 ポンプは、燃料をリザーバーからキャブレターに、またはインジェクターを介してシリンダー自体に直接送り込みます。 パーツの動作原理は、そのサイズとモデルに依存しません。
現代のすべての内燃機関には電動燃料ポンプが装備されています。 それはどのように機能しますか？
電気ガソリンポンプのしくみ
電気モデルはこの原理に基づいています。 車載コンピュータから信号が受信され、ポンプがガソリンをラインに送り始めます。 エンジンが始動しない場合、ECUはデバイスをオフにして、燃え尽きないようにします。
エンジンが作動している間、コントロールユニットはスロットル位置と燃料流量を監視します。 コンピュータはまた、ポンプのインペラの速度を変更して、輸送される燃料の量を増減します。
電動ガソリンポンプは何で構成されていますか？
電気ガソリンポンプはで構成されます：
- 電気モーター;
- 油圧送風機。
機械的な変更のように、燃料供給が自動車のエンジンの回転速度に依存しないように、電気モーターが必要です。
XNUMX番目のユニットは、安全弁（過剰な圧力を緩和する）とチェックバルブ（ガソリンをタンクに戻すことはできません）で構成されています。
ガスポンプの種類とその仕組み
すべての燃料ポンプはXNUMXつのタイプに分けられます：
- 機械的;
- 電気。
デバイスの主なタスクは同じですが、動作原理は互いに異なります。
機械式
このカテゴリのガソリンポンプは、キャブレターエンジンで使用されます。 それらは回転によって駆動されるため、モーターのすぐ近くに設置されています カムシャフト （前輪駆動車では、カムシャフトには、ポンプレバープッシャーを駆動する偏心輪が装備されています）またはオイルポンプ駆動装置（後輪駆動車）の回転。
これらのポンプはシンプルなデザインです。 内部には、バネ仕掛けのダイヤフラムがあります。 中央では、ドライブアームに当接するロッドに取り付けられています。 体の上部にXNUMXつの弁があります。 XNUMXつはガソリンをチャンバーに入れ、もうXNUMXつはチャンバーから取り出します。 キャブレターに供給される燃料の量は、ポンプのダイヤフラムの上のスペースに依存します。
偏心したカムシャフト（または後輪駆動車の場合はオイルポンプドライブのカム）がプッシャーを駆動し、レバーを使用してメンブレンの位置を変更します。 偏心が移動すると、ダイヤフラムが下がり、ポンプ容器内が真空になります。 その結果、吸気バルブが作動し、ガソリンがチャンバーに入ります。
カムカムの次の動きにより、スプリング式ダイアフラムが元の位置に戻ります。 これにより、チャンバー内の圧力が高まり、排気バルブからの燃料がキャブレターに送られます。
電動燃料ポンプとそのタイプ
噴射式モーターには電動燃料ポンプが搭載されています。 この場合、燃料は圧力下で供給される必要があるため、機械モデルはここでは役に立ちません。
このようなポンプはすでに電力を供給されているため、すでに燃料ラインのさまざまな部分に配置できます。 すべてのモデルには、主にXNUMXつのタイプがあります。
- ローラー;
- 遠心分離;
- 装備。
1）ロータリーローラーポンプは燃料ラインのどこにでも設置できます。 彼らは送風機の中でローラーを動かす原理に取り組んでいます。 電気モーターのローターは、ブロワーチャンバー内のローラーに対してわずかにオフセットして配置されています。
ローターが回転すると、ローラーが変位し、キャビティー内が真空になります。 燃料はインレットバルブを通ってポンプに流れ込みます。 ローラーが動くと、ガソリンは排気バルブを通ってキャビティから出ます。
2）遠心モデルは常にガスタンク内に設置されます。 インペラーは電気モーターシャフトにインストールされています。 ブロワーの容器内で回転します。 チャンバー内の燃料の乱流は、ブレードの回転速度から作成されます。 次に、排気バルブを介して、ガソリンが燃料ラインに入り、そこで必要な圧力が生成されます。
3）このタイプのガソリンポンプは、オフセット軸でシャフトを回転させることによっても機能します。 ギアは、セカンダリギアの内側にあるローターに固定されています。 ギアの動きにより、燃料は部品チャンバーに入ります。
ほとんどの車両には遠心ポンプが装備されています。 ガソリンの流れがスムーズになり、製造が簡単です。
燃料ポンプの主な不具合
シンプルな設計により、電動ポンプモデルは長寿命です。 そして、機械的なものは事実上壊れません。 ほとんどの場合、膜またはその下にあるスプリングは、それらで失敗します。
電気ガソリンポンプの主な不具合は次のとおりです。
- タンク内の燃料残量が少ない状態で頻繁に運転すると、電気モーターが過熱します。
- 接点の酸化、または電気配線の損傷。
- フィルターが詰まっている。
- 可動部品の摩耗。
燃料ポンプの保守性は次のようにチェックされます。
- 機械的。 トップカバーを外し、ダイヤフラムの状態を確認します。 動作をテストするには、ホースをキャブレターから外し、エンジンを始動する必要があります。 ジェットが均一かつ適切な圧力で流れている場合は、正しく機能しています。
- 電気。 それらの保守性はさらにチェックしやすくなっています。 車のイグニッションがオンになると（キーを1ポジション回すと）、診断ライトが点灯します。 この時点で、燃料ポンプが作動し始めます。 ドライバーは1,5〜XNUMX秒間低音を聞く必要があります。 この音が聞こえない場合は、ポンプに何かが起こっています。
ほとんどの場合、燃料ポンプの故障は、完全な交換により解消されます。 機械モデルで膜が故障した場合は、店頭で燃料ポンプ修理キットを購入することにより、新しい膜と交換できます。
キャブレターエンジンに電気ガスポンプを配置する方法については、ビデオを参照してください。
燃料ポンプの耐用年数
燃料ポンプの耐用年数は、その設計と製造材料によって異なります。 デバイスのモデルに応じて、燃料ポンプは、車の走行距離の100万から200万キロの間隔で中断することなく動作します。
ポンプはXNUMXつの主な理由で故障します：
- 燃料フィルターの時期尚早な交換。 さらに、細かい洗浄要素だけに注意を払う人もいますが、ポンプ自体に直接取り付けられているメッシュの清浄度は、それほど注目に値しません。 ポンプが汚れたフィルターを通して圧力を上げようとすると、熱くなります。 タイムリーなメンテナンスにより、ポンプの寿命が延びます。
- 燃料タンクはしばしば燃料が不足しています。 このため、デバイスは十分に冷却されないため、過熱のリスクが大幅に高まります。
また、いくつかのポンプを復元する方法に関するビデオにも注意してください。
質問と回答：
燃料ポンプが作動しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか？ 機械式燃料ポンプの操作性は、燃料フィルター内のガソリンの存在によって示されます。 電動ヒートポンプは、イグニッションをオンにした後、ほとんど聞こえないバズを発します。
燃料ポンプは目的ごとにどのように分けられていますか？ 低圧ポンプはキャブレターエンジンで使用されます。 高圧アナログは、射出モデルで使用されます。 水中ポンプと外部ポンプも区別されます。
自宅で燃料ポンプをチェックする方法は？ ヒューズ、リレー、バッテリーの充電、配線の完全性を確認してください。 ポンプの電気部分が出る頻度は少なくなります。 多くの場合、その理由はその部品の摩耗です。
