差動ロックとは何ですか？

十分な運転経験を持つドライバーとして、ドライブトレインは車の最も重要なコンポーネントのXNUMXつであることを知っています。 あなたはまた、差動が最も重要な伝達要素であることを知っています。

差分とは何ですか？

簡単に言えば、それは車輪の車軸に直接接続された要素（メカニズム）であり、その主なタスクは車輪にトルクを伝達することです。 このトルクの伝達は、いわゆる「遊星歯車」を使用することで可能になります。

ディファレンシャルによって実行されるもうXNUMXつの重要なタスクは、車両が曲がっているとき、または不均一で困難な地形を通過するときに、駆動輪の非同期回転の可能性を提供することです。

差動ロックとは何ですか？

これについて説明する前に、クラシックタイプの微分のプロセスがどのように機能するかを見てみましょう。

そして、..クラシック（標準）ディファレンシャル、または「オープンディファレンシャル」とも呼ばれ、エンジンから車軸に動力を伝達します。これにより、機械が回転するときに車輪がさまざまな速度で回転できるようになります。

旋回時に各車輪が移動しなければならない距離は異なるため（一方の車輪の外側回転半径は他方の車輪よりも大きく、他方の車輪の内側半径は小さい）、ディファレンシャルは、トルクを 2 つの車輪の別々の車軸に伝達することでこの問題を解決します。その仕組み。その結果、車は正常に走行し、方向転換できるようになります。

残念ながら、この特定のメカニズムにはいくつかの欠点があります。 トルクを最も簡単な場所に伝達するよう努めています。

これはどういう意味ですか？

車軸の両方の車輪が同じ牽引力と各車輪の回転に必要な力を持っている場合、オープンデファレンシャルはそれらの間でトルクを均等に分配します。 ただし、牽引力に差がある場合（たとえば、一方のホイールがアスファルト上にあり、もう一方が穴または氷に落ちるなど）、差動装置はホイールにトルクを分配し始め、ホイールは最小の力で回転します（ホイールの打撃により多くのトルクを提供します）氷または穴）。

最終的に、アスファルトに残ったホイールはトルクの受け取りを停止して停止し、もう一方のホイールはすべてのトルクを吸収して増加した角速度で回転します。

これらはすべて、車の操縦性と取り扱いに大きな影響を与えます。また、穴から出たり、氷の上を歩いたりすることははるかに困難になります。

差動ロックとは何ですか？

差動ロックにより、両方の車輪が同じ速度で動くことができるため、一方の車輪で牽引力が失われた場合、抵抗の違いに関係なく、両方の車輪が動き続ける。 つまり、一方のホイールがアスファルト上にあり、もう一方がピットや泥や氷などの滑りやすい路面にある場合、ディファレンシャルロックは両方のホイールに同じ力を伝達し、氷またはピット上のホイールがより速く移動して車を妨げることを可能にします。水没。 ロッキングディファレンシャルはフロントまたはリアアクスルに追加でき、両方のアクスルに追加できます。

差動ロックのタイプ

程度に応じて、差動ロックは完全または部分的です。

• 完全なブロッキングとは、差動要素の堅固な接続を意味します。これにより、トルクはより良いトラクションで完全にホイールに伝達されます。
• パーシャルディファレンシャルロックは、ディファレンシャルパーツの伝達力が制限されており、それに対応してトラクションが向上し、ホイールへのトルクが増加します。

ロックにはさまざまなタイプがありますが、通常、いくつかの大きなグループに分けることができます。

• しっかりとロックするディファレンシャル（100％）
• 自動ロッキングディファレンシャル
• リミテッド スリップ デフ - LSD

100％完全なブロッキング

このタイプのロックでは、デファレンシャルは実際に機能を停止し、アクスルとシャフトをしっかりと接続し、同じ角速度でトルクをそれらに伝達する単純なクラッチになります。 差動装置を完全にロックするには、車軸の回転をブロックするか、差動カップをいずれかの車軸に接続するだけで十分です。 このタイプのロックは、電気、空気圧、または油圧機構によって実行され、ドライバーが手動で操作します。

ただし、完全にブロックすることはお勧めしません。自動車のエンジンに重い負荷がかかるだけでなく、トランスミッション、ギアボックス、およびタイヤは非常に早く摩耗し、重い負荷がかかるためです。

リミテッド スリップ デフ - LSD

このタイプのディファレンシャルは、必要なときにのみ使用できるため、オープンディファレンシャルとフルロックの間の基本的な妥協案です。 LSDの最大の利点は、滑らかな道路や高速道路で車を運転すると、「オープン」ディファレンシャルのように機能し、起伏の多い地形を走行すると、「オープン」からのディファレンシャルがブロッキングディファレンシャルになり、事故のない運転が保証されることです。 起伏のある、くぼんだ穴や泥だらけの道路での曲がり角の起伏。 「オープン」から限定スリップデファレンシャルへの切り替えは、非常に迅速かつ簡単で、車のダッシュボードのボタンを介して行われます。

LSDにはXNUMXつの主要なタイプがあります。

• ディスクメカニズム
• ウォームギア
• 粘性結合

ディスクロック付き

ディスク間に摩擦が生じます。 一方のフリクション ディスクはディファレンシャル カップに固定され、もう一方はシャフトに固定されています。

ワームロック

その動作原理は非常に単純です。一方のホイールのトルクを増加させると、部分的にブロックされ、もう一方のホイールにトルクが伝達されます。 （ワームロックは、トルクセンシングとも呼ばれます）。

ビスコースボンド

これは、間隔が空けられた穴のあいたディスクのセットで構成され、シリコン流体で満たされた密閉されたハウジングに収納され、ディファレンシャルカップとドライブシャフトによって相互接続されています。 角速度が等しい場合、ディファレンシャルは通常モードで機能しますが、シャフトの回転速度が増加すると、その上にあるディスクが速度を増加させ、ハウジング内のシリコーンが硬化します。 過熱のリスクがあるため、このタイプのブロッキングはめったに使用されません。

自動差動ロック

手動インターロックとは異なり、自動インターロックでは、差動制御はソフトウェアを使用して実行されます。 XNUMXつの車輪の回転速度が増加すると、ブレーキシステムに圧力が発生し、その速度が低下します。 この場合、牽引力が高くなり、他方の車輪にトルクが伝達される。

トルクの再配分と角速度の均一化は、ブレーキシステムの影響下で実行されます。 これは、トラクションコントロールシステムによってソフトウェアで制御され、自動ロックデファレンシャルには追加のロックコンポーネントが装備されておらず、LSDではありません。

すべての車にロックされたデフがありますか？

ディファレンシャルロックは通常、スポーツカーやSUVに適用されます。 特にSUVの場合、車両の組み立て時にロックデフがすでに取り付けられています。 特にSUVにはディファレンシャルロックが推奨されますが、異なるタイプの車両でディファレンシャルロックを実行できる場合もあります。 工場でディファレンシャルロックを装備していない車は、改造してアップグレードできます。

それはどのように動作しますか？

差分もロックしたい場合は、同様のサービスを提供しているサービスセンターに連絡する必要があります。 これが必要なのは、あなたの車両の仕様がディファレンシャルアップグレードに適しているかどうかを彼らだけが教えてくれるからです。 可能であれば、スペシャリストが、従来の「オープン」ロックデフを交換できる互換性のあるコンポーネントを提案します。

差動ロックは役に立ちますか？

それはいくつかの要因に依存します！ 標準的な車を運転し、ほとんどの場合、高速道路、市街地、またはアスファルト道路を走行する場合、デフをブロックしてもまったく意味がありません。 この場合、古典的なタイプの差動装置が完全に機能します。

ディファレンシャルロックは、オフロード車を運転していて、起伏の多い地形でのオフロードが大好きな場合に役立ちます。 これは、冬に大きな問題が発生する地域に住んでいる場合に役立ちます（多くの雪、道路はしばしば氷で覆われているなど）。

質問と回答：

電子シミュレーションデフロックとは何ですか？ これは、車両のブレーキをかけ、ディファレンシャルがロックされているように見せかける（駆動輪が回転しないようにする）電子システムです。

Дなぜリアアクスルデフロックが必要なのですか？ 不安定な路面で駆動輪が回転するのを防ぐために、デフロックが必要です。 ドライブの種類に関係なく、牽引力を発生させます。

リミテッドスリップデフとは何ですか？ 自由に回転するホイールがすべてのモータートルクを引き受けないように、ディファレンシャルセルフブロックが必要です。 このメカニズムは、四輪駆動車でよく使用されます。