目標手数料とは何ですか？また、新車を購入するときに支払う必要がある理由

配送先料金は、新車の購入者が車両を配送するために支払う費用です。 現在、一部のモデルには料金が異なるため、透明性があるわけではありませんが、このボードのコストが急激に増加しています。

残念ながら、表示されている価格は新車を購入するときに支払う価格ではありません。 受け入れたら メーカー希望小売価格（メーカー希望小売価格）あるいは、もっと安い価格を求めて交渉しているのかもしれません。恐ろしい運命の責任がある。 最近では、この料金により、ピカピカの新車の価格に少なくとも 1,000 ドルが追加されるのが通常です。 しかし、この板はどうでしょうか？

なぜ目的地の通行料金が値上がりしたのでしょうか?

Consumer Reports は最近、目的地料金の上昇を調査し、次のことを発見しました。839 年の平均 2011 ドルから 1,244 年には 2020 ドルに増加しました。、48年間に比べて27%増加しています。 同じ期間に、平均的な新車価格はわずか XNUMX% 上昇しました。 Consumer Reports と同じことを行い、目的地料金を脚注としてではなく MSRP に含めるよう求めることを検討することをお勧めします。

たとえそれが希望小売価格に組み込まれていたとしても、購入者の目的地までの距離という別の問題が依然として存在するでしょう。 そうです、車は大きくて重いもので、そうでない場合を除いて、購入者に届くまでに何千マイルも移動する必要があります。

デトロイト郊外で、ミシガン州ウェインにあるフォード工場から数マイル離れたところに住んでいるが、新工場にサンフランシスコと同じ1,195ドルの使用料を払っている人が何人いるだろうか？ アラバマ州モンゴメリーで製造された車両の出荷に1,005ドルを支払った、アラバマ州のヒュンダイ・ソナタの新規購入者にも同じことが求められるかもしれない。

自動車メーカープロフィットセンター

目的地料金はおそらく自動車メーカーにとって良い利益源ですが、 それらが何を意味するのか、あるいはメーカーやモデルによって大きく異なる理由についてはほとんど透明性がないため、明確に言うことは不可能です。。 しかし、納車とディーラーの準備が車両を市場に出す上で衝突テストと同じくらい重要な部分であり、同じくらいメーカー希望小売価格に含めるべきであることは事実です。

以下のビデオでは、目的地料金が何世代にもわたって続いているのにまだ有効である理由と、自動車メーカーがこの高価な伝統を打ち破るのを妨げているものは何なのかを学びましょう。

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