運動内視鏡診断とは何ですか？

内視鏡エンジン診断

内視鏡は、エンジンを分解せずに内部からエンジンの状態を見ることができる装置です。 内視鏡検査は医療にも存在します。 そして、医師が特定の臓器の内視鏡検査の後により正確な診断を下すように、たとえば内視鏡でエンジンシリンダーをチェックすることで、故障の状態、性質、および程度を可能な限り正確に判断することができます。 その結果、これにより、ユニットの修理とさらなる操作のためのより正確な推奨事項を提供できます。 内視鏡エンジン診断。 内視鏡によるエンジン診断は一般的な手順です。 このように車のエンジンを点検してもらった車の所有者は、いつも良い反応を示します。

エンジン診断 - 要因 1

内視鏡を使用して、シリンダー、バルブをチェックし、ピストン グループの状態をチェックできます。 シリンダー内視鏡検査は、シリンダーで何が起こっているかを見たい人にとって歓迎すべき答えを提供します。 ガスケットの曲がり、ピストンとシリンダーの間の隙間がどれだけ摩耗しているか。 通常のシリンダー診断で疑問が解決しない場合は、内視鏡がほぼ保証されます。 エンジン定格は内視鏡で確認できますが、この調査の多くは 2 つの要因に依存していることに注意してください。 XNUMXつ目は、内視鏡という装置自体の品質です。 手動で購入した、または中国から注文したデバイスは、正確なエンジン診断結果を保証できません。 したがって、そのような診断のリスクは非常に高くなります。

エンジン診断 - 要因 2

XNUMXつ目は、内視鏡を使ってエンジンを診断する人の経験です。 ある程度の経験と知識がなければ、エンジン損傷の質の評価は失敗します。 エンジンシリンダーの圧縮をチェックします。 エンジンが適切に動作していることを確認するためにできる最も重要で一般的なことの XNUMX つです。 圧縮測定は、問題を事前に知るのに役立ちます。 エンジンに重大な損傷を与える前、または走行中に停止する前に。 アマチュア用の圧縮をチェックするには、特別な装置であるコンプレッサーがあります。 最新のコンプレッサーには、さまざまなモデルのアダプターを含め、ユーザーに必要なものがすべて装備されています。 ディーゼル車のエンジンの圧縮も測定できます。 自動車サービスにおけるエンジン圧縮の測定は、モーター テスターまたはコンプレッサーを使用して実行されます。

エンジン診断結果

圧縮の低下は、さまざまな要因によって引き起こされる可能性があります。 ピストン群の部品の摩耗、ガス分配機構の部品の故障など。 あなたは非常に長い間リストを作ることができます。 しかし、知っておくべき最も重要なことは、圧力が低下すると、エンジンのパラメーターと効率が大幅に低下することです。 平均的な運転手は、エンジンシリンダーの圧縮をチェックするときに得られる数値を理解することはほとんどありません。 単純さと利便性のために、エンジンの圧縮を測定するための特定のガイドラインがあります。 この場合、特定のエンジンタイプのマニュアルを使用する必要があります。

エンジンオイル診断

すべてのタイプのエンジンオイルには独自の耐用年数があり、その後は使用できなくなります。 オイルのパッケージでは、メーカーは常に自動車の燃費に関する推奨事項を示しています。 その間、交換する必要があります。 これらの推奨事項は、車両の動作条件、気象条件、ほこりっぽい道路、定期的な混雑を計算せずに提供されています。 車が動いておらず、エンジンがまだ動いているとき。 そして、都市で頻繁に使用すると、油の寿命が大幅に短くなります。 したがって、推奨事項に頼らず、自分でオイルの品質を監視するようにしてください。 エンジンオイルマトリックスからの滴下で油滴状態を確認できます。 紙の上に15度滴下し、滴が飽和して明確なスポットが形成されるまでXNUMX分間待つ必要があります。

エンジン診断

ドロップは直径 3 cm を超えてはなりません。 紙油サンプルの場合、XNUMX つの紙ゾーンが考慮されます。 スポットの色とパターン、分布の均一性。 純粋なオイルで、不純物がなく、葉は大きな輝点です。 数日で完全に消えることがあります。 汚れが後で黄色に変わる場合は、酸化しています。 その後、オイルは高温でエンジンに供給され、エンジンの故障を示します。 コア領域のスポットが明るいほど、テストされたオイルはより効果的です. 強い黒ずみは、金属や不純物で飽和していることを示しています。 そして、そのようなオイルがさらにエンジン内で働き続けると、エンジンの摩耗が大幅に増加します。 このようなオイルは、エンジン内でさらに機能する可能性がありますが、追加の特性を発揮することはありません。 最後のリングが完全に存在しないということは、水の存在とフィラーの特性が完全に失われていることを示しています。

エンジン診断。 油。

芯が濃くて黒に近い色の場合は、何度も使用され、長く愛用されてきたことを意味します。 他のケースでは、オイルが単に古くなっている、漏れている、またはその保管条件に違反しています。 水はエンジンオイルに深刻なダメージを与えます。 0,2％の比率でそれに入ると、水はすぐに既存の添加剤を分解し始めます。 さらに、このようなオイルでエンジンを運転すると、エンジンのパイプやチャネルに厚い堆積物が詰まります。 これは後でエンジン部品を損傷します。 添加剤の分解により、部品上の炭素堆積物が増加し、堆積物、フォーム、フィルムが形成されます。

エンジン診断。 スキャナー。

スキャナー診断には、ほとんどの制御システムの順次チェックが含まれます。 エンジンコントロールユニット、オートマチックトランスミッション、ブレーキシステム - ABS / ESP、エアバッグ、クルーズコントロール、エアコン、イモビライザー、インストルメントパネル、パーキングシステム、エアサスペンション、ナビゲーションシステム、その他のシステム。 各システムの診断は、さまざまな段階に分かれています。 エンジン診断では、エンジンを制御するシステムがチェックされます。 シリンダーフィード、燃料システム、スピードチェックをチェック。 エンジン診断の結果に基づいて、現在の障害に関するレポートと、障害のあるコンポーネントの修理または交換に関する推奨事項が提供されます。 コンピュータ診断では、車のすべての電子システムをチェックできます。

質問と回答：

車の内視鏡とは何ですか？ これは、専門のワークショップで使用される診断ツールのXNUMXつです。 これは、機械のメカニズムとユニットの内部空洞を検査するために使用されます。

シリンダーに発作があるかどうかをどうやって知るのですか？ これを行うには、スクリーン付きの内視鏡を使用する必要があります。 ろうそくまたはノズル（直接噴射）を緩め、空洞の目視検査を行います。

内視鏡検査とは何ですか？ この手順により、ユニットやメカニズムを分解することなく、車の手の届きにくい部分や空洞の視覚的な診断が可能になります。