ハッチバックとは
ハッチバックとは？
ハッチバックは、後部（トランク）が傾斜している車です。 3つまたは5つのドアを持つことができます。 ほとんどの場合、ハッチバックは小型から中型の車両であり、コンパクトであるため、都市環境や短距離に非常に適しています。 旅行や長期旅行でかさばる荷物を運ぶ必要がある場合、これはあまり便利ではありません。
ハッチバックは通常のセダンと比べて小型車と間違われることがよくありますが、セダンとハッチバックの主な違いは「ハッチバック」またはリフトゲートです。 ドアと呼ばれる理由は、トランクが乗客から分離されているセダンとは異なり、ここから車に乗り込むことができるからです.
セダンは、2列の座席を持つ車として定義されます。 フロントとリアにはXNUMXつのコンパートメントがあり、XNUMXつはエンジン用、XNUMXつ目は乗客用、XNUMXつ目は荷物などを保管します。 セダンのXNUMX本の柱はすべて内部のみをカバーしています。
一方、ハッチバックはもともと収納スペースに関して座席の柔軟性を考慮して設計されました。 セダンより小さくする必要はなく、最大5人まで乗車できますが、座席を犠牲にして収納スペースを増やすこともできます。 この良い例は、実際にはハッチバックであるが、VWベントのようなセダン以上のものであるボルボV70です。 ハッチバックは、サイズが小さいことからではなく、後ろのドアからと呼ばれています。
体の創造の歴史
今日、ハッチバックは、そのスポーティな外観、優れた空気力学、コンパクトなサイズ、および汎用性のために人気があります。 このタイプの体は、前世紀の遠い40年代に登場しました。
ハッチバックの最初の代表は、フランスの会社シトロエンのモデルでした。 少し後、メーカーのカイザーモーターズ（1945年から1953年まで存在したアメリカの自動車メーカー）は、このタイプのボディを導入することを考えました。 この会社はXNUMXつのハッチバックモデルをリリースしました：FrazerVagabondとKaiserTraveler。
ハッチバックはルノー16のおかげでヨーロッパのドライバーの間で人気を博しました。しかし日本では、このタイプのボディは以前からすでに需要がありました。 ソビエト連邦の領土では、人気を集めていたハッチバックも開発されました。
セダンとハッチバックの違い
ハッチバックは後部にサンルーフドア（5番目のドア）がありますが、セダンにはありません。
セダンには、エンジン、乗客、荷物用の 3 つの固定コンパートメントがありますが、ハッチバックには、シートを折りたたんでラゲッジ コンパートメントを増やす機能があります。
それらの間に他の明確な違いはありません。 ご存知のように、5人以上収容できるものは一般にバンと呼ばれます。 一部のクロスオーバーまたはSUVも5席を超えています。 そして、背が高く、後部ハッチドアを備えた収納スペースがはるかに多い車ですが、これらはハッチバックではなく、ピックアップです。
SUV、バン、大型 SUV よりも都市部を走る「シティ」カーが多ければ、ほとんどのドライバーはおそらくもっとリラックスした印象を抱くでしょう。 小さくて弱い車が高速道路の左車線だけでなく、二次道路でも行き詰まらないようになれば、オフロードの運転は歌ではなくなりますが、緊張感は減るかもしれません. もちろん、これらはユートピア的で非現実的なアイデアですが、そうです。車の種類は、運転する場所にとって重要です。 また、家族で XNUMX 人で運転する場合は、XNUMX 台を街中のドライブ用に、もう XNUMX 台を旅行や小旅行用に用意することをお勧めします。 子供や趣味がアカウントに干渉すると、方程式はさらに複雑になります。
体の長所と短所
ハッチバックは、小さいながらも広々とした軽快なシティカーの愛好家の間で需要があります。 その容量のために、そのような車は家族の運転手に最適です。
ハッチバックの他の利点は次のとおりです。
- 優れた空気力学と小さな寸法（リアオーバーハングの短縮）による適切な操作性。
- 大きなリアウィンドウのおかげで、優れた概要が提供されます。
- セダンと比較して、収容力が向上しました。
- 大きなテールゲートのおかげで、セダンよりも物を積みやすくなっています。
しかし、その汎用性により、ハッチバックには次の欠点があります。
- キャビン内のスペースが増えるため、冬に車を暖めるのはさらに悪くなります。夏には、キャビン全体の微気候を確保するために、エアコンをもう少しオンにする必要があります。
- 臭いのある荷物やガタガタしたものがトランクに移された場合、空の仕切りがないため、特に後列の乗客にとって、旅行は快適ではなくなります。
- ハッチバックのトランクは、客室が満載の場合、セダンとほぼ同じ量になります（棚が取り外せるため、少し大きくなります）。
- 一部のモデルでは、後列の乗客用のスペースのためにトランクが増加しています。 このため、低身長の乗客が後ろに座れるモデルがよくあります。
写真：ハッチバック車の様子
したがって、ハッチバックとセダンの主な違いは、本格的なリアドア、ステーションワゴンのような短縮されたリアオーバーハング、および小さな寸法の存在です。 写真は、ハッチバック、ステーションワゴン、リフトバック、セダン、その他のボディタイプがどのように見えるかを示しています。
ビデオ：世界最速のハッチバック
これは、ベースモデルで構築された最速のハッチバックについての短いビデオです。
象徴的なハッチバックモデル
もちろん、最高のハッチバックの完全なリストを作成することは不可能です。なぜなら、各ドライバーは車に対する独自の好みと要件を持っているからです。 しかし、自動車の製造の歴史全体の中で、最も象徴的な（この場合、これらのモデルの人気とその特性に依存している）ハッチは次のとおりです。
- 起亜シード。 韓国のクラスC車。購入者は、提供されるオプションとトリムレベルの印象的なリストを利用できます。
- ルノーサンデロ。 フランスの自動車メーカーからの控えめだが魅力的でコンパクトなシティカー。 質の悪い道路をうまく処理します。
- フォードフォーカス。 価格と提供される機器の優れた組み合わせを持っています。 モデルはまともなビルド品質を持っています-それは悪路にうまく対処し、エンジンは丈夫です。
- プジョー308。スタイリッシュな都会のハッチバック。 最新世代のモデルは、高度な装備だけでなく、見事なスポーティなデザインも取り入れました。
- フォルクスワーゲンゴルフ。 常に人気のあるドイツの自動車メーカーからの軽快で信頼できる家族のハッチバックは言うまでもありません。
- 起亜リオ。 ヨーロッパとCIS諸国で人気のある韓国の自動車産業のもう一つの代表。 最新世代の特徴は、車が小さなクロスオーバーのように見えることです。
質問と回答：
セダンとハッチバックの違いは何ですか？ セダンはXNUMX巻のボディ形状（ボンネット、ルーフ、トランクが視覚的に強調されている）。 ハッチバックはXNUMX巻ボディ（ステーションワゴンのようにルーフがトランクにスムーズに入る）。
ハッチバック車はどのように見えますか？ フロントでは、ハッチバックはセダン（明確に定義されたエンジンコンパートメント）のように見え、内部はトランクと組み合わされています（それらの間に仕切りがあります-多くの場合、棚の形で）。
より良いハッチバックまたはステーションワゴンは何ですか？ 最も広々とした乗用車が必要な場合は、ステーションワゴンが適しています。ステーションワゴンの機能を備えた車が必要な場合は、ハッチバックが理想的なオプションです。
車のリフトバックとは何ですか？ 外見上、このような車は、トランクにスムーズに溶け込む屋根のあるセダンのように見えます。 リフトバックはXNUMXボリュームのボディ構造で、ラゲッジコンパートメントのみがハッチバックと同じです。
