亜鉛メッキ車体とは：モデルの説明とリスト

腐食は当然のことながら金属の主な敵と見なされています。 金属表面が保護されていない場合、それはすぐに崩壊します。 この問題は車体にも関係します。 塗装は保護しますが、それだけでは不十分です。 解決策のXNUMXつは、ボディの亜鉛メッキであり、これにより耐用年数が大幅に延長されました。 これは最も簡単で安価な保護方法ではないため、メーカーは亜鉛メッキ方法に対してさまざまなアプローチを採用しています。

亜鉛メッキとは

酸化プロセスは、保護されていない金属で行われます。 酸素は金属にどんどん深く浸透し、徐々に金属を破壊します。 亜鉛も空気中で酸化しますが、表面に保護膜が形成されます。 このフィルムは、酸素が内部に浸透するのを防ぎ、酸化を防ぎます。

したがって、亜鉛コーティングされたベースは、腐食から優れた保護を受けます。 処理方法に基づいて、亜鉛メッキされたボディは30年まで続くことができます。

ヘルプ。 アフトワズは1998年にのみ身体の部分的な亜鉛メッキを使用し始めました。

亜鉛メッキの技術と種類

亜鉛メッキの主な条件は、曲がったり衝撃を受けたりしない、清潔で平らな表面です。 自動車産業では、いくつかの処理方法が使用されます。

• 溶融亜鉛めっき（熱）;
• ガルバニック;
• コールド。

それぞれの方法の技術と結果をさらに詳しく考えてみましょう。

暑い

これは最も安全で最良のタイプの亜鉛メッキです。 車体は完全に溶融亜鉛の容器に浸されています。 液温は500℃に達することがあります。 これは、純粋な亜鉛が酸素と反応して表面に炭酸亜鉛を形成し、腐食を防ぐ方法です。 亜鉛は、すべての関節と縫い目だけでなく、すべての側面から全身を覆っています。 これにより、自動車メーカーは最大15年間のボディ保証を提供できます。

他の地域では、この方法で処理された部品は65〜120年続く可能性があります。 塗装が損傷した場合でも、亜鉛層は酸化し始めますが、金属は酸化しません。 保護層の厚さは15〜20ミクロンです。 業界では、厚さが100ミクロンに達し、部品が実質的に永遠になります。 また、熱間加工時の傷は自己締まる傾向があります。

アウディは、アウディA80でこのテクノロジーを最初に使用しました。 その後、この方法はボルボ、ポルシェなどによって使用されました。 溶融亜鉛めっきのコストが高いにもかかわらず、この方法は高級車だけでなく、低価格モデルにも使用されています。 たとえば、ルノーローガンやフォードフォーカス。

電気めっき

電気めっき法では、電気を使用して金属に亜鉛を塗布します。 本体は亜鉛含有電解液の入った容器に入れられます。 この方法では、亜鉛が金属を完全に均一な層で覆うため、物質の消費を節約できます。 ガルバニック法中の亜鉛層の厚さは5〜15ミクロンです。 メーカーは最長10年の保証を提供します。

電気めっきは保護性が低いため、多くのメーカーは金属の品質を改善し、亜鉛層を厚くし、プライマーの層を追加します。

この方法は、Skoda、Mitsubishi、Chevrolet、Toyota、BMW、Volkswagen、Mercedesなどのブランドで使用されています。

ヘルプ。 2014年以来、UAZはパトリオット、ハンター、ピックアップモデルでガルバニック亜鉛メッキを使用しています。 層の厚さ9〜15ミクロン。

寒い

これは、腐食から体を保護するための簡単で安価な方法です。 Ladaを含む多くの予算モデルで使用されています。 この場合、高分散亜鉛粉末がスプレーによって塗布されます。 コーティングの亜鉛含有量は90〜93％です。

冷亜鉛めっきは、中国、韓国、ロシアの自動車メーカーで広く使用されています。 部品の一部のみまたは片面のみを処理する場合は、部分冷亜鉛めっきもよく使用されます。 その後、車自体は外見は良く見えますが、たとえば内部から腐食が始まる可能性があります。

亜鉛メッキ方法の長所と短所

亜鉛保護を適用する説明された方法のそれぞれには、長所と短所があります。

• 溶融亜鉛めっきは優れた保護を提供しますが、均一な層を実現することはできません。 また、コーティングの色は灰色でマットです。 亜鉛結晶が考えられます。
• 電気めっき法は保護が少し劣りますが、部品は光沢があり均一です。 また、経済的な観点からも有益です。
• 加えて、冷間加工法は安価ですが、これは自動車の価格を下げることができますが、メーカーにのみ適しています。

車体が亜鉛メッキされているかどうかを確認するにはどうすればよいですか？

ボディが亜鉛コーティングされているかどうかを知りたい場合は、最初に車の技術文書を確認する必要があります。 そこに「亜鉛」という言葉が見当たらない場合は、腐食に対する保護はありません。 ほとんどの自動車メーカーは亜鉛メッキを使用していますが、唯一の問題は処理の方法と領域です。 たとえば、2008年までのLada Prioraでは、体の28％のみが亜鉛メッキされていましたが、VAZ 2110では体の30％のみが覆われていました。 そしてこれは冷間加工法によるものです。 多くの場合、中国の製造業者は亜鉛処理を節約しています。

また、信頼できるリソースでインターネット上の情報を検索することもできます。 見つけるべき多くのテーブルがあります。 この記事の最後にこれらのXNUMXつがあります。

「完全に亜鉛メッキされた」というフレーズを見た場合、これは全身を処理するガルバニックまたはホットな方法を表しています。 そのようなベースは腐食することなく何年も続くでしょう。

亜鉛メッキボディのいくつかの人気モデル

すでに述べたように、完全な亜鉛メッキは多くの予算モデルでも使用されています。 次に、ロシア国内外で大人気の防食塗装車のモデルをご紹介します。

• ルノーローガン..。 この人気ブランドのボディは耐食性に優れています。 2008年以来、それは完全に亜鉛メッキされています。
• シボレー・ラセッティ..。 安価な車ですが、完全に防食コーティングが施されています。 電気めっきが適用されました。
• アウディA6（C5）..。 このクラスの20年前の車でさえ、主に完全な亜鉛メッキのおかげで見栄えがします。 同じことがすべてのアウディ車にも言えます。 このメーカーは溶融亜鉛めっきを使用しています。
• フォードフォーカス..。 防食性に優れた実車。 この範囲のすべてのボディは熱間加工されています。
• 三菱ランサー..。 ロシア国内外で愛されている頑丈で信頼性の高い車。 9〜15ミクロンの亜鉛コーティングにより錆びません。

亜鉛メッキ車体テーブルと加工方法

人気のある車種のボディに亜鉛メッキを施す方法の詳細については、以下の表を参照してください。

車種	亜鉛メッキタイプ
アウディ100C3 1986、1987、1988	部分的に高温（片側）
アウディ100C4 1988-1994（すべての変更）
アウディA1x 8-2010	フルホット（両面）
アウディA5t8-2007および2016-2
アウディオールロードC5	部分的に高温（片側）
アウディオールロードC5-2001	フルホット（両面）
アウディQ3u 8-2011
アウディR8（すべての変更）
アウディRs-6（すべての変更）
アウディS2	部分的に高温（片側）
アウディS6C4およびC5
アウディS6C6およびC7	フルホット（両面）
アウディTt8n	部分的に高温（片側）
アウディTt8jと8s	フルホット（両面）
アウディA2z 8-1999	部分的に高温（片側）
アウディA2z 8-2001	フルホット（両面）
アウディA6（すべての変更）
アウディカブリオレB4	部分的に高温（片側）
アウディQ5	フルホット（両面）
アウディRs-3
アウディRs-7
アウディS3l	部分的に高温（片側）
アウディS3v	フルホット（両面）
アウディS7
アウディ80B3およびB4	部分的に高温（片側）
アウディA3l
アウディA3p、8pa、8v	フルホット（両面）
アウディA7
アウディクーペ89	部分的に高温（片側）
アウディQ7	フルホット（両面）
アウディRs-4、Rs-5
アウディRs-q3
アウディS4C4およびB5	部分的に高温（片側）
アウディS4B6、B7およびB8	フルホット（両面）
アウディS8D2	部分的に高温（片側）
アウディS8D3、D4	フルホット（両面）
アウディ90	部分的に高温（片側）
アウディA4	フルホット（両面）
アウディA8
アウディQ8
1986年以降のアウディクワトロ	部分的に高温（片側）
アウディS1、S5、Sq5	フルホット（両面）
BMW 1、2、3 E90およびF30、4、5 E60およびG30、6年以降 2003、7年以降1998、3年以降M2000、M4、5年以降 M1998、6年以降 M2004、X1、X3、X5、X6、3年以降 Z1998 、Z4、M2、X2、X4	フルガルバニック（両面）
BMW 8、Z1、Z8	部分電気めっき（両面）
1989年以降のシボレーアストロ、クルーズ1、インパラ7および8、ニバ2002-2008、郊外のGmt400および800、再スタイリング前の雪崩	部分電気めっき（両面）
シボレーキャプティバ、クルーズJ300および3、インパラ9および10、ニバ2009-2019、郊外Gmt900、再スタイリング後の雪崩	フルガルバニック（両面）
シボレーアベオ、エピカ、ラセッティ、オーランド、ブレザー5、コバルト、エバンダ、ラノス、カマロ5×6、スパーク、トレイルブレザー	フルガルバニック（両面）
シボレーブレイザー4、カマロ4
シボレーコルベットC4とC5	部分的に高温（片側）
シボレーコルベットC6とC7	フルホット（両面）
フィアット500、600、ドブロ、デュカート、スクード、シエナ	部分電気めっき（両面）
1999年までのフィアットブラボーとブラボー、ティポ1995	冷たい亜鉛メッキノード接続
フォードエクスプローラー、フォーカス、フィエスタ、マスタング、トランジットпосле2001года、フュージョン、クーガ	フルホット（両面）
フォードエスコート、蠍座、シエラ	部分的に高温（片側）
ホンダアコード、シビック、Cr-v、フィット、ステップワゴン、オデッセイ、2005年以来	フルガルバニック（両面）
ヒュンダイアクセント、エラントラ、ゲッツ、グランデュール、サンタフェ、ソラリス、ソナタ、テラカン、ツーソンпосле2005года	部分的な風邪
ヒュンダイギャロパー	冷たい亜鉛メッキノード接続
インフィニティQx30、Q30、Q40	フルガルバニック（両面）
2006年までのインフィニティMシリーズ	部分的な風邪
ジャガーFタイプクーペ、ロードスター	フルホット（両面）
2007年以降のジャガーSタイプ、Xe、Eペース	フルガルバニック（両面）
ランドローバーディフェンダー、フリーランダー、レンジローバー、2007年以降
マツダ5、6、7年以降のCx-2006、Cx-5、Cx-8
メルセデスベンツAクラス、Cクラス、Eクラス、Vito、1998年以降のスプリンターミニバス、Bクラス、Mクラス、Xクラス、Glsクラス
Mitsubishi Galant、L200、Lancer、Montero、Pajeroс2000года、Asx、Outlander
2012年からの日産アルメーラ、2007月、ナバラ、XNUMX年からのエクストレイル、ジューク
2008年以降、オペルアストラ、コルサ、ベクトラ、ザフィーラ
911年以来のポルシェ1999、カイエン、918、カレラ-gt	フルホット（両面）
ポルシェ959	部分電気めっき（両面）
ルノー・メガン、シーニック、ダスター、カングー	部分的な亜鉛金属
ルノーローガン	フルガルバニック（両面）
セアトアルテア、アルハンブラ、レオン、ミイ
1999年以来のシュコダオクタビア、ファビア、イエティ、ラピッド
2001年からトヨタカムリ、1991年からカローラ、2000年からハイラックスとランドクルーザー
フォルクスワーゲンアマロック、ゴルフ、ジェッタ、ティグアン、ポロ、トゥアレグ
ボルボC30、V40、V60、V70、V90、S90、Xc60	フルホット（両面）
Lada Kalina、Priora、Vaz-2111、2112、2113、2114、2115 2009年以降、Granta、Largus	部分的な風邪
Vaz-Oka、2104、2105、2106、2107、2108、2109、2110、1999年以降	冷たい亜鉛メッキノード接続

興味深いビデオ

下のビデオのワークショップで、自分の手で体を亜鉛メッキするプロセスを確認してください。

本体に亜鉛メッキを施すことで防食性に優れていますが、塗装方法に違いがあります。 体は保護なしでは長生きしません、最大7-8年。 したがって、車を購入するときは、常にその瞬間に注意を払う必要があります。

質問と回答：

亜鉛メッキボディのシボレーとは何ですか？ アベオ、ブレザー（3,4,5）、カマロ（2-6）、キャプティバ、マリブ、クルーズ（1、J300 2009-2014、3 2015-2021）、ラセッティ（2004-2013）、ラノス（2005-2009） 、ニバ（2002-2021）..。

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