寄木細工のSUVとは何ですか？

SUV は、都会で最も人気のある車であり、田舎道をめったに行かない人にも人気があります。 SUVはクロスオーバーのようなオールテレーンワゴン。 このような車は、優れた運転特性、広々としたインテリア、適度なクロスカントリーロード、そしてもちろん実用性を兼ね備えています。 15 年以上にわたり、SUV は世界中で高い販売水準を維持してきました。その秘密は何ですか。

名前の秘密は何ですか？

なぜ「SUV」と呼ばれるのかという、最もよく聞かれる質問への答えは簡単です。 全輪駆動 SUV の軽量バージョンを開発する際、エンジニアはいくつかの基準を考慮しました。

• SUVは通常、適応外で購入されます。
• シティモードで運転すると、「ジープ」は多くの燃料を消費します。
• すべてのXNUMXWD SUVが舗装で同等に快適であるとは限りません。

クラシックな SUV をベースに、エンジニアは寸法を縮小し、多くの不要な機能 (razdatka、センター デフ ロック、または永続的な全輪駆動) を削除し、永続的な前輪駆動を優先し、ボディは耐荷重性を高めました。その結果、そのような車の正式名称はSUVです。 ちなみに、古典的な全輪駆動の代わりに、多くのオフロードステーションワゴンには電磁クラッチが装備されており、トルクの一部を強制的に、またはスリップ中に後車軸に伝達します。 

その結果、ミニSUV、コンパクト、実用的、安価な操作が得られます。 

主な特徴

アメリカでは、SUV は CUV Crossover Utility Vehicle (SUV-crossover) と呼ばれています。 このカテゴリの車は、乗用車セダンの運転特性と SUV の外部データを組み合わせているという事実によって説明されます。 CUVクロスカントリーの天井は入門書であり、それでもすべてではありません。

なぜSUVの需要が高いのですか？

• 耐荷重本体は軽量でコンパクトです。
• 必要に応じて全輪駆動の電磁接続。これは、燃料消費の増加にはまったく影響しません。 コンパクトな全輪駆動の模倣クラッチは、有効なスペースを占有せず、車両の地上高を減少させません。
• 完全に独立したサスペンションにより、あらゆる路面の道路で可能な限り快適に移動できます。これは、都市および国の未舗装の道路の両方にとって重要です。 広いサスペンションアングルは、より高い重心を補正しながら安全なコーナリングを可能にします。
• クリアランス、これは都市での運用に十分です ミニクロスオーバーは縁石やその他の障害物を恐れていません。さらに、ほとんどの車には下半身（エキスパンダー）の保護ライニングが装備されています。
• 車のコスト、そのメンテナンスと運用。 トランスミッションのシンプルな設計と複雑でないサスペンション、およびそれらへの最小負荷のため、主要なコンポーネントとアセンブリのリソースは非常に大きくなります。
• 実用性。 SUVは非常に普遍的な車と見なされています。家族向けと夏の別荘用の両方で、一部のオプションにはスポーツカーの習慣があります（BMW X3 Mなど）。

否定的な側面：

• SUVのフィールドとプライマーよりも上に登ることはお勧めしません。
• アクティブスリップの場合、全輪駆動クラッチの過熱が起こり、故障につながります。
• 底の脆弱性（プラスチックのライニング、パレット、ブレーキパイプが深刻な凹凸を通過する際に危険にさらされている）。

SUV、クロスオーバー、SUVの違いは何ですか

SUVはその類似性のためにクロスオーバーと混同されることがよくありますが、技術的には完全に異なる車です。たとえば、BMW X3はSUVで、X5はクロスオーバーですが、誤ってSUVと見なされます。

パラメータ	SUV	クロスオーバー	SUV
ホイールドライブ	フロント/電磁クラッチによる四輪駆動の模倣	前輪駆動、トランスファーケースの存在、クラッチで接続された後輪駆動	永久的な全輪駆動、トランスファーケースの存在（多くの場合XNUMX段式）、センターデフロック
すきま、mm	150-180	180-200	200-250
ボディー	キャリア	キャリア	フレーム/一体型フレーム
サスペンションフロント/リア	独立/独立	独立/独立	独立/依存（連続ブリッジ）
エンジン量、l	2年代まで	1.5-3.0	2.0-6.0

上記の特徴は、XNUMX種類の車の違いを示しています。 運転性能に関しては、以下を追加できます。

• CUVとSUVは、重量があるため、従来のSUVよりも高速です。
• SUVは「貪欲」です。
• ハードディファレンシャルロックを備えた全輪駆動は、オフロードでは絶対に人気があり、アスファルトを高速で走行するときは危険です。
• 快適性という点では、クラシックなSUVはロングストロークとロールオーバーサスペンションの恩恵を受けます。
• 本格的なジープのメンテナンスはより高価です。

質問と回答：

どんなSUV車？ SUV（ボディが大きく、最低地上高が大きい）に似ていますが、普通のシティカーの特徴を備えた車です。 SUVの別名はクロスオーバーです。

なぜクロスオーバーはSUVと呼ばれるのですか？ そのような車の場合、ほとんどのモデルがオフロード用に設計されておらず、都市環境で動作するため、非公式の名前「寄木細工のSUV」が付けられました。

SUVの違いは何ですか？ 軽量設計とオフロードを克服するための最小限のオプションでSUVとは異なります。 普通の車とは体の形だけが違うことが多いです。