転送ケースとは何ですか？

トランスファーギアボックスは、SUVや一部のトラックに搭載される必須ユニットです。 彼のおかげで、フロントとリアの車軸が相互に接続され、障害を克服するのに役立ちます。 次に、デザインの特徴、目的を検討し、ディスペンサーがどのように機能するかを理解しましょう。

車のトランスファーケースとは

伝達ギアボックス - 駆動車軸と従動車軸、または複数の車軸の間でトルクを分配するユニット。 また、razdatka を使用すると、駆動車軸をオフにしたり、ギア比を下げたり上げたりすることができます。つまり、ハードロックできる独自のディファレンシャルがあります。 主な機能は、道路がまったくない場所での車のクロスカントリー能力を高めることです。 

なぜ車が配布されるのですか 

トランスファーケースは特にオフロードで重要です。 センターディファレンシャルをブロックすることにより、車軸を接続し、車軸にトルクを均等に分配します。 ブリッジでの効果を高めるには、リング間差動ロックを使用します。 最も単純なrazdatkaは、「車輪に負荷がかかる場合」という原則に従って努力の再分配が行われるように機能します。 

全輪駆動システムを備えたスポーツカーの場合、以前はダウンシフトのないトランスファーケースが取り付けられていて、50つの車軸をしっかりと接続し、トルクを50:XNUMXまたは他の比率で分配していました。 現代のそのような車では、古典的なマニュアルトランスミッションの代わりに、「模倣」が電磁クラッチの形で使用され、車輪の負荷にスリップまたは急激な変化を引き起こします。 強力な車の場合、最大のグリップと効果的な加速のためにはXNUMX輪駆動が必要であり、RCPが使用されている場合にのみ、XNUMXつの車軸を切り離すことができます。

トランスファーケースデバイス

従来のダウンシフトトランスファーケースは、次の部分で構成されています。

• クッションを介してボディまたはサブフレームに取り付けられる金属ボディ。
• ドライブシャフト - ギアボックスからカルダンシャフトにトルクを伝達します。
• 車軸間でトルクを分配するセンターディファレンシャル。
• 差動ロック - ギアボックスのトルクを修正します。
• チェーンまたはギア;
• オイルチャンバー;
• 減速機の歯車とシンクロナイザー。これにより、「ダウンシフト」を作動させることができます。
• 制御メカニズム（レバー、サーボ、油圧）;
• トルク伝達用シャフトギア。

ディストリビューターは次のように機能します。

• ギアボックスシャンクから、XNUMXつのギアが常にかみ合うため、トルクは手動ギアボックスの入力シャフトに伝達され、次に中間ギアボックスに伝達されます。
• プロムシャフトにあるギアは可動式です。したがって、ギアが動くと、四輪駆動が作動します。
• 四輪駆動が作動します。

配布資料の種類

アプリケーションのタイプによって、4種類のマニュアルトランスミッションがあります。

• 同軸シャフト付きRCP - 交換可能なファイナルドライブを使用できるため、システムは広く適用できます。
• ドリブンシャフトがずれている - このマニュアルトランスミッションはコンパクトであるため、信頼性が高く、プロムシャフトがないことが特徴です。
• ドライブロック付き-オフロードには最適ですが、コーナリング時に片側の車輪が滑るため、トラックのタイヤの摩耗が増加します。これを回避するために、フロントアクスルがオフになります。
• ディファレンシャル付きのrazdatka - 車輪をさまざまな速度で回転させ、4WDモードでのアスファルト道路での移動の安全性を確保します。

センターデフの種類

ロックメカニズムによると、トランスファーケースはいくつかのカテゴリに分類されます。

• Haldex 摩擦多板クラッチ - 車輪の XNUMX つが滑ると自動的に作動します。この場合、クラッチが圧縮され、部分的なブロックが発生し、モーメントの一部が後輪または前輪に伝達されます。 SUVおよびSUVで使用されます。
• ビスカス カップリングはシンプルですが、信頼性の高い設計で、複数のディスクとシリコン オイルで構成されています。 ディスクはブリッジに接続されており、回転に違いがあり、液体が粘性になり、それらを接続し、四輪駆動がオンになります。 主な欠点は、過熱と時期尚早の反応です。
• Torsen - ウォーム ギアがブロッキングを担当する本格的な SUV で使用されます。 それらは滑りが少なくなりますが、トルクの80％以下しか伝達されず、牽引車軸に20％が残ります。 

ケースコントロールの転送

「パートタイム」ブリッジの固定接続では、原則として、XNUMXつの操作モードのレバーがあります。

• 2H - 前車軸または後車軸へのドライブ。
• 4Hまたは4WD - 全輪駆動;
• N - ニュートラル、ダウンシフトに切り替えるために使用。
• 4Lは、オフロードでの使用に適したモードであり、トルクを低減して車輪のトラクションを向上させる必要があります。

永久的なXNUMX輪駆動のシフトモード：

• H - 四輪駆動、車輪または車軸の負荷に応じてモーメントが自動的に分散されます。
• HL - 四輪駆動 + センターデフロック;
• L0 または LL - ブロッキング付きローギア;
• N - ニュートラル。

最新のSUVでは、コントロールレバーがワッシャーに置き換えられ、サーボがモードの起動を担当します。統合されたトランスファーケースコントロールユニットは、多くの要因に応じて、目的のモードを選択するのに役立ちます。

主な不具合

トランスファーケースは、車両の移動中に高い負荷がかかるため、適切にメンテナンスしないと、エレメントが大幅に摩耗する可能性があります。

主な障害とトラブルシューティングオプションは次のとおりです。

故障	それはどのように現れますか	トラブルシューティング方法
ギアの調整が正しくない、潤滑が少ない、ギアの摩耗	高速走行中にはっきりとした遠吠えが聞こえる	オイル量を補充し、フロントまたはリアディファレンシャルを修理します
トランスファーケースとボックスのセンタリングが乱れる、カップリングのボルトまたはフランジの変形、トランスファーケースとギアボックスサポートのボルトの締め付け不良、カルダンジョイントの誤動作、シャフトのアンバランス、エンジンサポートの固定ボルトの緩み、フロントまたはリアカルダンのアンバランス、センターディファレンシャルのアンバランス	車が加速したり動き出したりすると、床に振動が感じられます（トランスファーケースから伝わります）	現在有効な理由を診断します。 パーツのバランスを取り、メカニズムサポートを正しく固定し、ギアボックスとハンドアウトの同期操作を設定します
ディファレンシャルサテライトがしっかりと回転し、ギアがセンターディファレンシャルで詰まり、ディファレンシャルのプラネタリギアの作業面が破壊され、ディファレンシャルボウルが摩耗します	コーナリング時またはドライブホイールの回転時のノイズ	摩耗した部品を交換し、ギアギャップを確認します
取り付け後、ディファレンシャルが摩耗しているか、正しく調整されていない、ハブまたはハウジングクラッチが押収されている、フォークまたはステムが曲がっている、トランスファーケースのドライブレバーが変形または押収されている	任意の差動ロックが発生します	オイルレベルを確認し、メカニズムを調整し、摩耗したギアを交換します
歯のクラッチとギアの開発、クランプのスプリングの破損またはクランプのスプリングの特性の喪失、ドライブ要素の変形または破損、ボックスのスプラインまたはギアの枯渇、トランスファーケースの取り付けのギャップの増加、ドライブのギアトランスミッションの摩耗、または調整の破損	ギアの任意のシャットダウンがあります	シフトレバーが客室内の異物に当たっていないか確認し、摩耗したギアを診断、交換し、メカニズムを正しく調整します
摩耗したオイルシールとシール	油が漏れている	ガスケットとシール材およびシールを交換してください

多くの故障は、潤滑剤交換規則の違反、およびギアボックスの不適切な使用の結果であると考える価値があります。 定期的なメンテナンスに加えて、わずかなずれが見られる場合は、サポートボルトの締め付けを確認し、専門家に車を持って行き、メカニズムの完全な診断を行う必要があります。

さらに、配布物の作業と誤動作については、ビデオを参照してください。

NivaVaz配布物21214の解析。

質問と回答：

トランスファーケースとギアボックスの違いは何ですか？ ギアボックスはすべての車両に取り付けられています。 ディストリビューターは、車軸に沿ってトラクションを均等に分配するために、四輪駆動車にのみ取り付けられています。

トランスファーケースの機能は何ですか？ 全輪駆動のタイプに応じて、トランスファーケースは車軸に沿ってトルクを分散し、オフロード状態を克服するためにトルクを増加させます。

トランスファーケースはどこに取り付けられていますか？ トランスファーケースはギアボックスの後に取り付けられます。 シャフトがそこから出て、追加のドライブアクスルに行きます。 ダウンシフトの助けを借りたトランスファーケースは、車軸のトラクションを高めることができます。

トランスファーケースに充填するオイルはどのようなものですか？ 送信の種類によって異なります。 メカニカルバージョンはトランスミッションオイルを使用しています。 オートマチックトランスミッションが取り付けられている場合、ATFはディスペンサーに注がれます。