キーオフ時のバッテリー放電とは？
車内の多くの機能は、電源を切った後も動作し続けます。ラジオのプリセット、盗難警報器、排出ガス コンピューター、時計などはほんの一部です。 それらは車のバッテリーから電力を引き出し続け、これらのデバイスによって生成される複合負荷は、イグニッション オフの車のバッテリー放電または寄生放電と呼ばれます。 ある程度の放電は完全に正常ですが、負荷が 150 ミリアンペアを超えると、本来の約 75 倍になり、バッテリーが切れてしまう可能性があります。 XNUMX ミリアンペア未満の負荷は正常です。
過剰な寄生リークの原因は何ですか?
朝、バッテリーの残量が少ないことに気付いた場合は、おそらく何かがオンになっていることが原因です。 一般的な違反者は、エンジン ルーム ライト、グローブ ボックス ライト、またはオフにならないトランク ライトです。 オルタネーター ダイオードの短絡などの他の問題も、車のバッテリーを過放電させる原因となる可能性があります。 そしてもちろん、ヘッドライトを消し忘れると、数時間でバッテリーがなくなります。
問題がキーにあるのか、バッテリーに問題があるのかに関係なく、特に寒い冬の朝に車が始動しないことは、最も避けたいことです。 ただし、これが発生した場合は、モバイル メカニックがお手伝いします。 お車の避難の心配がないように駆けつけます。 お車のバッテリーの問題を診断し、問題がイグニッション オフ バッテリーの放電なのか、それとも車の充電システムの何かなのかを判断できます。
