エンジンターボチャージャーとは

数十年前まで、ターボエンジンは未来の素晴らしい車や美しいコンピューターゲームの要素として認識されていました。 そして、エンジン出力を上げる簡単な方法の独創的なアイデアの実装後でも、この機会は長い間ガソリン装置の特権であり続けています。 現在、組立ラインから外れるほとんどすべての車には、どの燃料で動くかに関係なく、ターボシステムが装備されています。

高速または急な上り坂では、車の通常のエンジンは深刻な過負荷になります。 その作業を容易にするために、内部構造に干渉することなくモーターの出力を増加させることができるシステムが発明されました。

「ターボ」の原理は、エンジンの可能性に影響を与えるとともに、排気ガスの再利用とリサイクルを通じて、排気ガスの大幅な浄化に貢献します。 そしてこれは、環境保全のために戦う多くの国際組織の要件を満たすエコロジーを改善するために重要です。

ターボチャージには、可燃性混合物の早期点火に関連するいくつかの欠点があります。 しかし、この副作用（シリンダー内のピストンが急速に摩耗する理由）は、ターボエンジンの稼働中に部品を潤滑するために必要な、正しく選択されたオイルによって正常に処理されます。  

車のタービンまたはターボチャージャーとは何ですか？

「ターボ」を搭載した車の効率は、標準機能の30〜50％、さらには100％向上します。 そしてこれは、デバイス自体が比較的安価であり、重量と体積がわずかであり、独創的に単純な原理に従って確実に動作するという事実にもかかわらずです。

この装置は、追加の空気を人為的に注入することにより、内部燃焼エンジンの圧力を高め、燃料とガスの混合物の量を増やし、燃焼すると、エンジン出力が40〜60％増加します。

ターボを装備したメカニズムは、その設計を変更することなく、はるかに効率的になります。 気取らない装置を取り付けた後、低出力の4気筒エンジンは、8気筒動作の可能性を提供できます。

簡単に言うと、タービンは車のエンジンの邪魔にならないが非常に効率的な部品であり、排気ガスのエネルギーを再利用することで、不要な燃料消費なしに車の「心臓」の性能を向上させるのに役立ちます。

ターボチャージャーが取り付けられているエンジンは何ですか

タービン機構を備えた機械の現在の機器は、ガソリンエンジンへの最初の導入よりもはるかに高速です。 最適な動作モードを決定するために、デバイスは当初レーシングカーで使用されていました。そのおかげで、次のことが適用され始めました。

・電子制御;

・デバイス壁の液体冷却。

・より高度なタイプのオイル。

・本体の耐熱素材。

より洗練された開発により、ガス、ガソリン、ディーゼルなど、ほぼすべてのエンジンで「ターボ」システムを使用できるようになりました。 さらに、クランクシャフトの動作サイクル（XNUMXまたはXNUMXストローク）および冷却方法（空気または液体を使用）は、役割を果たしません。

エンジン出力が80kWを超えるトラックや自動車に加えて、このシステムは、150 kWの作業量が増加したディーゼル機関車、道路建設設備、および船舶用エンジンにも適用されています。

自動車タービンの動作原理

ターボチャージャーの本質は、排気ガスをリサイクルすることにより、最小シリンダー数と少量の燃料で低出力エンジンの性能を向上させることです。 結果は驚くべきものになる可能性があります。たとえば、リッター90気筒エンジンは、追加の燃料なしでXNUMX馬力を供給でき、環境への配慮が高いことを示しています。

このシステムは非常に簡単に機能します。使用済み燃料（ガス）はすぐに大気中に放出されるのではなく、排気管に取り付けられたタービンのローターに入ります。排気管は、送風機と同じ軸上にあります。 高温のガスがターボシステムのブレードを回転させ、シャフトを動かします。これにより、コールドボリュートへの空気の流れが促進されます。 ホイールによって圧縮されてユニットに入る空気は、エンジントルクに作用し、圧力下でガス燃料液の量を増やし、ユニットの出力の増加に寄与します。

エンジンを効果的に作動させるためには、ガソリンを増やす必要はありませんが、十分な量の圧縮空気（完全に無料）が必要であり、燃料と混合すると効率（効率）が向上します。

ターボチャージャーの設計

エネルギーコンバーターは、タービンとコンプレッサーのXNUMXつのコンポーネントで構成されるメカニズムであり、あらゆるマシンのエンジン出力を向上させる上で等しく重要な役割を果たします。 両方のデバイスはXNUMXつの剛性軸（シャフト）に配置され、ブレード（ホイール）と一緒にXNUMXつの同一のローター（タービンとコンプレッサー）を形成し、カタツムリと同様のハウジングに配置されます。

概略構造：

・ホットタービンボリュート（本体）。 ローターを駆動する排気ガスを引き継ぎます。 製造には球状鋳鉄を使用し、強い加熱にも耐えます。

・共通軸にしっかりと固定されたタービンのインペラ（ホイール）。 通常、腐食を防ぐために平らにされます。

・ローターホイール間にベアリングを備えたセンターカートリッジハウジング。

・コールドコンプレッサーボリュート（ボディ）。 シャフトを巻き戻した後、使用済み燃料（ガス）は追加の空気を吸い込みます。 それはしばしばアルミニウムでできています。

・空気を圧縮し、高圧下で吸気システムに供給するコンプレッサーインペラー（ホイール）。

・部品の部分冷却、LSPI（予低速点火）の防止、燃料消費量の削減のための給油および排水チャネル。

この設計は、排気ガスからの運動エネルギーを使用して、追加の燃料消費なしにエンジン出力を増加させるのに役立ちます。

タービン（ターボチャージャー）機能

ターボシステムはトルクの増加に基づいており、これはマシンのモーターの効率を高めるのに役立ちます。 また、この装置の使用は、乗用車と貨物車だけに限定されません。 現在、ホイールサイズが220mmから500mmのターボチャージャーは、多くの産業用機械、船舶、ディーゼル機関車に使用されています。 これは、テクニックが得るいくつかの利点によるものです。

・ターボデバイスは、正しく動作することを条件として、安定モードでエンジン出力を最大限に活用するのに役立ちます。

・エンジンの生産的な作業はXNUMXか月以内に報われます。

・特別なユニットを設置すると、より多くの燃料を「食べる」次元エンジンの購入にかかる費用を節約できます。

・エンジンの容量が一定の場合、燃料消費はより合理的になります。

・エンジンの効率はほぼXNUMX倍になります。

 そして重要なのは、二次使用後の排気ガスがはるかにきれいになることです。つまり、環境にそれほど悪影響を与えることはありません。

ターボチャージャーの種類と特徴

ガソリン構造に取り付けられたユニット（個別）には1050つのカタツムリが装備されており、排気ガスからの運動エネルギーを保護し、それらがエンジンに再び入るのを防ぎます。 ガソリンの設計では、急激な早期発火を避けるために、注入された混合物の温度を下げる（最大XNUMX度）冷却チャンバーが必要です。

ディーゼルエンジンの場合、通常、冷却は必要ありません。温度と空気圧の制御は、傾斜角度を変更できる可動ブレードによって形状を変更するノズルデバイスによって提供されます。 中出力（50〜130 HP）のディーゼルエンジンの空気圧または電気駆動のバイパスバルブは、ターボチャージャーの設定を調整します。 さらに、より強力なメカニズム（130〜350 hp）には、シリンダーに入る空気の量に厳密に従って、スムーズな（XNUMX段階の）燃料噴射を調整するデバイスが装備されています。

すべてのターボチャージャーは、多くの基本的な特性に従って分類されています。

・効率を高めることの価値によって。

・排気ガスの最高動作温度。

・タービンローターのトルク。

・システムからの入口と出口での強制空気の圧力差。

・内部装置の原理（ノズルの形状の変更または二重設計）。

・作業の種類別：アキシャル（シャフトに沿って中心にフィードし、周辺から出力）またはラジアル（逆の順序で動作）。

・グループごとに、ディーゼル、ガス、ガソリンエンジン、およびユニットの馬力に分けられます。

・XNUMX段またはXNUMX段の過給システム。

記載されている品質に応じて、ターボチャージャーはサイズや追加の機器に大きな違いがあり、さまざまな方法で設置できます。

ターボラグ（ターボピット）とは？

低速ではユニットが高いロータートルクを提供するのに十分な排気ガスを受け取らないため、効果的なターボチャージャーの動作は平均車両速度で始まります。

車が停止状態から突然始動した場合、まったく同じ現象が観察されます。エンジンが最初に必要な空気圧を欠いているため、車は瞬時に加速することができません。 中高回転を作成するには、通常は数秒かかるはずです。 開始遅延、いわゆるターボピットまたはターボラグが発生するのはこの瞬間です。

この問題を解決するために、最新の車両モデルには、異なるモードで動作するXNUMXつではなく、XNUMXつまたはXNUMXつのタービンが装備されています。 ターボピットは、ノズルの形状を変更するブレードを動かすことによってもうまく処理されます。 ホイールブレードの傾斜角度を調整することで、エンジンに必要な圧力を作り出すことができます。

ターボチャージャーとターボチャージャー（ターボチャージャー）の違いは何ですか？

タービンの機能は、コンプレッサーホイールと共通のアクスルを持つローターのトルクを生成することです。 そして後者は、次に、燃料混合物の生産的な燃焼に必要な増加した空気圧を生み出す。 デザインの類似性にもかかわらず、両方のメカニズムにはいくつかの重要な違いがあります。

・ターボチャージャーの設置には特別な条件とスキルが必要であるため、工場または専門のサービスで設置されます。 ドライバーは誰でも自分でコンプレッサーを取り付けることができます。

・ターボシステムのコストははるかに高くなります。

・コンプレッサーのメンテナンスが簡単で安価です。

・タービンはより強力なエンジンでよく使用されますが、変位の小さいコンプレッサーで十分です。

・ターボシステムは、過熱した部品を冷却するために常にオイルを必要とします。 コンプレッサーはオイルを必要としません。

・ターボチャージャーは経済的な燃料消費に貢献しますが、コンプレッサーは逆に消費を増やします。

・ターボは純粋なメカニズムで動作しますが、コンプレッサーには電力が必要です。

・コンプレッサーが作動しているときは、「ターボラグ」現象はなく、ドライブ（ユニット）の動作遅延はターボでのみ観察されます。

・ターボチャージは排気ガスによって作動し、コンプレッサーはクランクシャフトの回転によって作動します。

どのシステムが良いか悪いかは言えません。ドライバーがどのような運転に慣れているかによって異なります。攻撃的なシステムの場合、より強力なデバイスで十分です。 静かなものの場合-従来のコンプレッサーで十分ですが、現在は実際には別の形で製造されていません。

ターボチャージャーの耐用年数

最初のパワーアップデバイスは頻繁な故障で注目に値し、あまり信頼できる評判はありませんでした。 現代の革新的なデザインの開発、ボディへの耐熱材料の使用、特に慎重な選択を必要とする新しいタイプのオイルの出現のおかげで、状況は大幅に改善されました。

現在、追加ユニットの動作寿命は、モーターがそのリソースを使い果たすまで継続できます。 主なことは、時間通りに技術検査に合格することです。これは、初期段階でわずかな誤動作を特定するのに役立ちます。 これにより、マイナーなトラブルシューティングの時間と修理の費用を大幅に節約できます。

エアフィルターとエンジンオイルのタイムリーで体系的な交換は、システムの円滑な運用と寿命の延長にプラスの影響を与えます。

自動車用タービンの運用と保守

パワーブーストユニット自体は個別のメンテナンスは必要ありませんが、その保守性はエンジンの現在の状態に直接依存します。 最初の問題の出現は次のように示されます。

・外来ノイズの出現。

・エンジンオイルの顕著な消費。

•ノズルから出てくる青みがかった、または黒い煙。

・エンジン出力の急激な低下。

多くの場合、副作用は低品質のオイルの使用またはその絶え間ない不足に直接関係しています。 「主器官」とその「刺激装置」の早すぎる故障を心配しないために、あなたは専門家のアドバイスに従うべきです：

・マフラーを清掃し、フィルターをかけ、時間内に触媒の状態を確認します。

・必要なオイルレベルを常に維持します。

・密閉された接続の状態を定期的にチェックします。

・操作を開始する前にエンジンをウォームアップします。

・3〜4分間の積極的な運転の後、アイドル速度を使用してタービンを冷却します。

・適切なフィルターとオイルグレードの使用に関するメーカーの推奨事項を順守してください。

・定期的にメンテナンスを行い、燃料システムの状態を監視します。

それにもかかわらず、深刻な修理の問題が発生した場合は、専門のワークショップでのみ実行する必要があります。 システムへのほこりの侵入は許容できないため、サービスは清潔さを維持するための理想的な条件を備えている必要があります。 また、修理には特定の機器が必要です。

ターボチャージャーの寿命を延ばす方法は？

XNUMXつの主要なポイントにより、タービンの正確で長期的な動作が保証されます。

1.エアフィルターをタイムリーに交換し、エンジン内の必要な量のオイルを維持します。 また、メーカーが推奨する素材のみを使用してください。 偽物の購入を避けるために、正規のディーラー/会社の代表者からオリジナルの製品を購入することができます。

2.タービンホイールが慣性により回転し続け、スイッチがオフになっているエンジンからのオイルが流れなくなるため、高速ドライブ後の突然の停止により、システムは潤滑なしで動作します。 これは長くは続かず、約XNUMX分ですが、この絶え間ない練習により、ボールベアリングコンプレックスが急速に摩耗します。 したがって、速度を徐々に下げるか、エンジンを少しアイドル状態にする必要があります。

3.ガスに急に圧力をかけないでください。 エンジンオイルが回転機構を適切に潤滑する時間を確保するために、徐々に速度を上げることをお勧めします。

ルールは非常にシンプルですが、メーカーの推奨事項に従ってルールに従うと、車の寿命が大幅に延びます。 統計が示すように、ドライバーの約30％だけが有用なヒントを順守しているため、デバイスの非効率性についてかなりの数の不満があります。

車のターボチャージャーで何が故障する可能性がありますか？

最も一般的な故障は、低品質のエンジンオイルと目詰まりしたエアフィルターに関連しています。

最初のケースでは、汚染された部品を適時に交換し、清掃しないことをお勧めします。 このような「節約」により、システムの中央に破片が入り、ベアリングの潤滑品質に悪影響を与える可能性があります。

疑わしい生産の油も同じ効果があります。 潤滑不良は内部部品の急速な摩耗につながり、追加のユニットだけでなく、エンジン全体が損傷する可能性があります。

誤動作の最初の兆候が検出された場合：潤滑剤の漏れの出現、不要な振動、疑わしい大きな音、モーターの完全な診断のためにすぐにサービスに連絡する必要があります。

車のタービンを修理することは可能ですか？

それぞれの新しいものの購入、さらにはメカニズムに関連するものの購入には、保証カードの発行が伴います。このカードでは、メーカーがデバイスのトラブルのないサービスの一定期間を宣言します。 しかし、レビューのドライバーは、宣言された保証期間間の不一致に関連する失望を共有することがよくあります。 ほとんどの場合、障害は製造元にあるのではなく、推奨される操作ルールに単に従わなかった所有者自身にあります。

以前にタービンの故障が新しいデバイスのコストを意味した場合、現時点ではユニットは部分的に修復されています。 主なことは、適切な機器と認定されたオリジナルのコンポーネントに間に合うように専門家に頼ることです。 いかなる場合でも、自分で修理する必要はありません。そうしないと、いくつかの部品を交換する必要はありませんが、モーター全体を交換する必要があります。

質問と回答：

タービンとターボチャージャーの違いは何ですか？ これらのメカニズムには、異なるタイプのドライブがあります。 タービンは排気ガスの流れによって回転します。 コンプレッサーはモーターシャフトに直接接続されています。

ターボチャージャーはどのように機能しますか？ ターボチャージャードライブは、エンジンが始動するとすぐに作動します。これにより、ブースト力はエンジン速度に直接依存します。 インペラは高い抗力を克服することができます。

ターボチャージャーとターボチャージャーの違いは何ですか？ ターボチャージャーは、排気流の力によって動力を供給される従来のタービンにすぎません。 ターボチャージャーはターボチャージャーです。 インストールは簡単ですが、より高価です。

ターボチャージャーとは何ですか？ このメカニズムは、従来のタービンと同様に、モーター自体のエネルギー（この場合のみ、排気ガスではなくシャフトの運動エネルギー）を使用して、流入する新鮮な空気の流れを強化します。