後車軸とは何ですか？

リアアクスルは、ビームまたはサブフレーム、またはトランスミッションギアボックスと呼ばれることがよくあります。 それが何であるか、どのように見えるか、どのように機能するか - 読み進めてください。

 後車軸は何ですか

後車軸とは、XNUMX つの車軸に XNUMX つの車輪、サスペンション付きの車輪、ボディ付きのサスペンションを組み合わせた車を作ることです。 後輪駆動の場合、トランスミッション ギアボックス アセンブリは車軸と呼ばれます。 

後車軸機能

ユニットはいくつかの機能を実行するのに役立ちます：

• トルクの伝達。 後車軸の差動装置は、アンダードライブによってトルクを増加させます。 また、ブリッジは駆動輪の回転面を変更できるため、クランクシャフトが車の軸に沿って回転するときに、車輪が車体に対して垂直に回転することができます。
• 異なる角速度での駆動輪の回転。 この効果は、車輪の負荷に応じてトルクを再配分するディファレンシャル（補助衛星）を使用することで実現されます。 これにより、特に高速で安全に方向転換することが可能になり、ディファレンシャルロックの存在により、XNUMXつの車輪が滑っているときに困難なセクションを克服できます。
• ホイールとボディのサポート。 たとえば、VAZ 2101-2123、GAZ "Volga"の車には、ハウジング（ストッキング）内に閉じた後車軸があり、その車軸と車軸のギアボックス、およびブレーキドラムがあります。 この場合、サスペンションは依存しています。

より現代的な車では、クラシックアクスルは、たとえばトヨタランドクルーザー200 SUVのように、長いサスペンショントラベル、ねじり剛性、スムーズな乗り心地により、高いクロスカントリー能力を提供します。

車の後部車軸の装置と設計

クラシックリアアクスルの要素：

• ディファレンシャルの後部にアクセスするためのカバーが中央にある、通常はワンピースのクランクケース（ストッキング）。 UAZ車両では、ボディはXNUMXつの部分で構成されます。
• メインペアの主動歯車と従動歯車。
• ディファレンシャルハウジング（車軸減速機が組み込まれている）;
• 半軸ギア（衛星）;
• スペーサーワッシャー付きのベアリングセット（ドライブギアとディファレンシャル）。
• 調整および密封ガスケットのセット。

リアアクスルの動作原理。 車両が直進している場合、トルクはプロペラシャフトを介して減速機のドライブギアに伝達されます。 ドリブンギアによってドリブンギアが回転し、サテライトはそこから（軸を中心にではなく）均等に回転し、トルクをホイール50:50に分配します。 

XNUMXつの車軸の車を回すとき、その軸を中心に衛星が回転するため、低速で回転する必要がありますが、無負荷の車輪にトルクが供給されます。 したがって、コーナリング、脱線、ゴムの摩耗が少ないときに、安全でロールが発生しません。

ディファレンシャルはいくつかのタイプに分かれており、それぞれ同じ働きをしますが、方法は異なります。 ディスク、スクリュー、リミテッドスリップデファレンシャルがあり、リジッドブロッキングがあります。 これらすべてが高いクロスカントリー能力を保証するため、クロスオーバーやSUVで使用されます。 

後車軸のメンテナンス方法。 車軸のメンテナンスには、定期的なギアオイルの交換が必要です。 ハイポイドギアを使用しているため、ギアボックス内のオイルはGL-5分類に準拠している必要があります。 200〜250万回に300回、ドリブンギヤとドライビングギヤの間の接触パッチとベアリングを調整する必要があります。 ベアリング、サテライト、スペーサーワッシャーを適切にケアすると、最低000万km持続します。 

リアアクスルアセンブリのタイプ

現在、リアアクスルアセンブリにはXNUMXつのタイプがあり、ホイールサポートとアクスルシャフトのタイプが異なります。

• セミバランス車軸;
• 完全に無負荷のアクスルシャフト;
• 独立したサスペンション。

セミバランスアクスルシャフト付きのアクスル、クランクケースのC字型クランプで固定します。 車軸はデフボックスにスプラインで固定され、車輪側からころ軸受で支持されています。 ブリッジの気密性を確保するために、ベアリングの前にオイルシールが取り付けられています。

バランスの取れたアクスルシャフトを備えたリアアクスル ホイールにトルクを伝達する点が異なりますが、車の質量という形で横方向の荷重を受け入れません。 このようなアクスルシャフトは、トラックやSUVでよく使用され、高い耐荷重性を備えていますが、質量が大きく、構造が複雑であるという欠点があります。

独立サスペンション付きリアアクスル -ここでは、アクスルシャフトには角速度が等しい外部および内部ヒンジがありますが、ボディのストップの役割は、片側に少なくとも3つのレバーで構成される独立したサスペンションユニットによって実行されます。 このような車軸には、キャンバーとトーの調整ロッドがあり、サスペンションの移動範囲が広く、サブフレームへの取り付けがシンプルな設計であるため、リアアクスルギアボックスの修理が容易です。

質問と回答：

車での橋は何ですか？ 連続（従属サスペンションを備えた車で使用される）、分割（ホイールは独立懸架に取り付けられる）およびポータル（地上高が増加するマルチリンクサスペンションを備えた車で使用される）ブリッジがあります。

車の橋は何に使われますか？ このユニットは駆動輪を接続し、サスペンションに固定します。 トルクを受け取り、車輪に伝達します。

リアアクスルは何のためにありますか？ 後輪駆動車や四輪駆動車に使用されています。 車軸を接続します。 これは、プロペラシャフト（トランスファーケースから来る）とディファレンシャル（ホイールが独立して順番に回転できるようにする）を使用して、ホイールにトルクを伝達します。