アウディA8に対してメルセデスベンツSクラスを試乗する
メルセデスベンツSクラスよりも優れたエグゼクティブセダンがあるかどうかの問題は、永遠のカテゴリーに属します。 さらに、背もたれのソファだけでなく、運転席にも座って議論することができます
逆説的ですが、私たちのつかの間の人生には永遠のものがたくさんあります。 これは芸術であるだけでなく、一連の質問でもあります。 もちろん、それらのほとんどは実存的ですが、戦争が絶えず始まるため、実用的なものもあります。 少なくともインターネット上では。
まず第一に、もちろん、これは冬用タイヤについての論争です：ベルクロまたはスパイク。 三菱エボリューションとスバルWRSSTiのファンも、腹を惜しまないで、口頭の槍を互いに打ち砕いています。 最後に、もう8つの永遠の質問は、メルセデスベンツSクラスよりも優れたエグゼクティブセダンがあるかどうかです。 この質問には答えませんが、クラスのフラッグシップをアウディAXNUMXと比較してみましょう。
アウディA8が、BMW 7シリーズとメルセデスベンツSクラスの決闘で、最も快適で名声のあるタイトルなどの2017番目のエクストラだとは思ってもみませんでした。 さて、XNUMX年にインゴルシュタットから最後の世代のモデルがリリースされたことで、私に同意する人の数は大幅に増えるはずでした。
個人的には、このクラスの車を買う可能性が低い人として、エグゼクティブセダンを運転するのはおかしいというのが常でした。 背後にある-質問はありません。 ノートパソコン、新聞、雑誌を開き、仕事や遊びをしました。 ちなみに、A8の場合は、このクラスの車史上初めて、フットマッサージも楽しめます。
しかし、ハンドルの後ろでは、通常、運転手のキャップとクラシックな手袋だけを見逃します。 ちなみに、これは下流の隣人にも理解されています。彼らは、同じようなコストの車よりも車への敬意をはるかに低くしていますが、異なるセグメントからのものです。 したがって、A8では（そして、私はロングホイールベースバージョンについて話していることに注意します）、これは絶対に当てはまりません。 私が運転手のように見えるなら、私は映画「全力を尽くして」のシルベスター・スタローンにすぎません。
これが宇宙の外見によるものかどうかはわかりません（すでに購入している場合は、個人的にドライバーに渡して申し訳ありません）。 あるいは、体を12 cm上げるだけでなく、巨大な（長さ5300 mm）セダンスポーツクーペの習慣を提供する冷気サスペンションかもしれません。 あるいは、他の4×4システムとは異なるだけでなく、競合他社がまだ勝るものがないアウディの認められた切り札でもある、古典的なクワトロ全輪駆動であるかもしれません。 もちろん、340馬力のエンジンでは、同じ巨像をわずか100秒で時速5,7kmまで加速します。 そして、これはパスポート番号が感覚と一致するまさにその場合です。
そしてもちろん、運転手と最前列の乗客にとって明らかでない娯楽がたくさんあるという事実。 さて、ストーブ制御付きのスマートタッチスクリーンとしましょう。 高度なMacBookタッチパッドと同様に、マルチフィンガータッチなどを認識します。 また、前面にのみタッチコントロール付きのデフレクターがあります。 そして後ろに-すべてがこのクラスの車の標準です：広々とした、高価な、豊かな、しかし運転よりもやや退屈です。
価格？ 92ドル。 標準で678馬力のエンジンを搭載したA8Lの拡張バージョンはこれだけです。 その主要な競合他社よりもわずかに安い。 そして、私の意見では、これは別の大きな切り札です。 このすべてのために、私はメインを許す準備ができています、そしておそらく、私を夢中にさせた唯一の欠点-巨大なタッチスクリーン上の一定の指紋。
ドアクローザーがドアをしっかりと後ろに押し付け、Sクラスのキャビンでとても静かで快適な周囲の喧騒を横から見るように再び観察します。 急いでいる珍しいトラックは、中の甲高い沈黙を破ることができます。 フラッグシップセダンの防音レベルを総合的に把握するには、ホーンを押すだけです。 現時点では、誰かがXNUMX台先の車を鳴らしているように見えます。
エグゼクティブセダンにとって特に重要な、理想的とは言えない道路を運転しているときでも、機内は落ち着きを保ちます。 家への私の通常のルートは、街の中心通りに沿って走っていますが、あらゆる種類の穴や不規則性でいっぱいです。 しかし、Sクラスは路面の地形に驚くほどの無関心を示しています。 ある時点で、私はアスファルトが私に馴染みのある通りに移動したかどうかを確認したかった。 いいえ、しませんでした。
しかし、路面の凹凸を通過する前に一瞬でボディを持ち上げるアクティブサスペンションのマジックボディコントロールは、スタイリング前のSクラスでも大きな音を立てていました。 次に、シュトゥットガルトのエグゼクティブセダンの滑らかさは、競合他社が絶対にアクセスできないことを話します。 しかし、今でも、更新されたS 560のハンドルを握って、私はこれに同意する傾向があり、売上高は私がそう思うだけではないことを示しています。
テスト中に、私はXNUMXつの非自明な観察をしました。 そして、両方とも運転席に関連しています。 まず、大きなセダンはドライバーだけで運転するべきだという固定観念に別れを告げる時が来ました。 ステータスが義務付けられている場合、おそらく誰かがそれを必要としています。 しかし、あなたが企業の手続きから解放され、運転を楽しむことに慣れているなら、Sクラスは間違いなくあなたを失望させません。 はい、この場合、黒以外の色を選択するのが理にかなっています。
第二に、運転席の広さに本当に驚きました。 キャビンには本当にたくさんの空気があり、同時に何も手を伸ばす必要はありません。 よく考えられた形状により、フロントパネルは少なくともドライバーと助手席の足元を圧迫することはなく、ホイールベースが拡張されているため（他のSクラスはロシアに供給されていません）、車は快適に過ごせます大人XNUMX名様までご利用いただけます。 車はまったく異なるリーグでプレーしますが、現時点では長距離の旅行に最適なオプションのXNUMXつです。
さらに、経済的なディーゼルエンジンからAMGバージョンの大胆なV8まで、幅広いパワーユニットを購入者が選択できます。 ホイールで560週間強過ごしたSXNUMXにもXNUMX気筒ユニットが搭載されています。
確かに、シリンダーの数は、AMGエンジンに似ているほとんど唯一のものです。それは、独自のコネクティングロッドとピストングループ、その他のアタッチメント、およびコントロールユニットの個々の設定を備えています。 しかし、この特定のモーターは、Sクラスが対処しなければならないタスクに最も適しているようです。 アクセルを不必要に押さない柔軟性を備えていると同時に、シリンダーの半分を遮断することで燃料を節約することができます。
この車の調和は、優れたインテリアが優れた技術に依存しているということです。 そして、これが豊かな仕上がりに加えて魅力的なものです。メルセデスは、アウディで行われているように、多くのタッチパネルやタッチスクリーンを放棄して、最先端の電子機器を車に取り付けることができました。
いくつかの場所ではまだセンサーが表示されましたが。 たとえば、ステアリングホイールのスポーク。 小さなボタンは、スマートフォンと同様に、押すだけでなくスワイプにも反応します。 ダッシュボードのさまざまなモードを切り替えたり、中央の画面でメニュー項目を管理したりできます。 タッチ面はComandマルチメディアシステムコントロールユニットに表示されましたが、これは偶発的なプレスが計画よりも頻繁に発生する場合に当てはまります。
別の喜びは、エナジャイジングコンフォートコントロールリラクゼーションシステムです。 気候制御、室内照明、シートマッサージ、オーディオシステム、アロマ化を制御するXNUMXつのプログラムのいずれかの助けを借りて、あなたは即座に自分の調子を整えたり、逆にリラックスしたりすることができます。 主なことは、車の制御を維持することです。 しかし、現実との接触を失ったとしても、電子アシスタントのXNUMX人が助けに来ます。 実は、機内には数え切れないほどのカメラやレーダーが必要です。
| 体型 | セダン | セダン |
| 大きさ （長さ、幅、高さ）、mm | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| ホイールベースmm | 3128 | 3165 |
| 縁石重量、kg | 2020 | 2125 |
| トランクボリューム、l | 505 | 530 |
| エンジン形式 | ガソリンV8、ターボチャージャー付き | ガソリンV8、ターボチャージャー付き |
| 作業量、立方メートルCM | 3996 | 3942 |
| パワー、馬力と。 rpmで | 460 / 5500 – 6800 | 469 / 5250 – 5500 |
| 最大涼しい。 瞬間、 rpmでのNm | 600 / 1800 – 4500 | 700 / 2000 – 4000 |
| トランスミッション、ドライブ | AKP8、フル | AKP9、フル |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 250 | 250 |
| 加速度0-100km / h、s | 4,5 | 4,6 |
| 燃料消費量 （都市、高速道路、混合）、l / 100 km | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| からの価格、$。 | 109 773 | 123 266 |
