クラッチキットには何が含まれていますか?

ページ内容

クラッチは正確には何をしますか？
クラッチは何でできていますか？
クラッチキットには何が入っていますか？
すべてのコンポーネントはどのように連携しますか？
クラッチはいつ交換されますか？
交換の際に、専門家がクラッチキットの購入を推奨するのはなぜですか？
自宅でクラッチを交換できますか？

クラッチは、ギアをスムーズにシフトするのに役立つ自動車の部品であり、エンジンとマニュアルトランスミッションシャフトの間をスムーズかつ中断なく接続します。

クラッチは正確には何をしますか？

簡単に言えば、クラッチの役割はエンジンと車輪を分離することで、移動中にギアをシフトできるようにすることです。

クラッチは何でできていますか？

このメカニズムは、フライホイールとトランスミッション入力シャフトの間に配置されたいくつかの主要部品で構成される統合システムです。それを構成する要素は相互に接続されています。つまり、いずれかの要素を置き換える必要がある場合は、それらをまとめてXNUMXつのセットとして置き換えることをお勧めします。

クラッチキットには何が入っていますか？

標準のクラッチキットは、プレッシャープレート、リリース (レリーズベアリング)、ドライブプレートの XNUMX つの主要な要素で構成されています。

プレッシャーディスク

このディスクの役割は、フライホイールとドライブディスク間の信頼できる接触を提供することです。このディスクはフライホイールに取り付けられており、ドライブディスクに圧力をかけて回転します。

ドライブディスク

このディスクには接続機能があります。片側はフライホイールに、反対側はプレッシャープレート（ディスク）に取り付けられています。ドライブディスクの両側に摩擦材があるため、摩擦とも呼ばれます。

リリースベアリング

ベアリングは、フォークとドライブシステム（機械式、空気圧式または油圧式）を介してクラッチペダルに接続されています。ペダルを踏むと、トランスミッション入力シャフトの軸に沿ってクラッチハウジング（バスケット）に向かって動き、ダイヤフラムスプリングを押して、ドライブディスクの圧力を解放します。最新のリリースベアリングは、球形、機械式、または油圧設計で利用できます。

すべてのコンポーネントはどのように連携しますか？

この瞬間にあなたが車に乗り込み、道路にぶつかったとしましょう。ギアを変更したいときは、（必要に応じて）ペダルを踏んで変更します。それを押すことにより、実際にはプッシュフォークを押し、それが今度はリリースベアリングを押して、膜スプリング（ダイヤフラム）に対して押します。

次に、スプリングがプレッシャープレートを引きます。引くと、プレッシャープレートがドライブディスクから外れ、ドライブディスクとフライホイールの間の摩擦が停止します。これにより回転が中断され、停止すると、車両が動いているときに簡単にギアを変更できます。

逆に...クラッチが作動すると、プレッシャープレートがドライブディスクに一定のトルクをかけます。プレッシャープレートはフライホイールに取り付けられており、フライホイールは車のエンジンに取り付けられているため、ドライブ（フェロ）ディスクも回転し、回転力をギアボックスに伝達できます。

クラッチはいつ交換されますか？

クラッチを構成する要素は大きなストレスを受けるため、比較的早く摩耗します。通常、クラッチを交換する特定の時期はなく、必要な時期は運転スタイルに大きく依存します。最新のクラッチは100万km後でも問題なく機能しますが、000万km後に摩耗の兆候を示すこともあります。

完全に機能するクラッチをどれだけ長く楽しむかは、定期的な点検を行うかどうか、適切に維持するかどうか、そして何よりも使用方法によって異なります。あなたの運転スタイルがアグレッシブである場合、常にクラッチに負荷をかけると、クラッチがより早く摩耗し、それが機能しないために交換する必要がある状況に陥るのは理にかなっています。

クラッチが注意を必要としていることを示す標識
クラッチ要素のいずれかに問題がある場合は、症状が見落とされるほど明白であるため、簡単に見つけることができます。伝染問題のより一般的な症状のいくつかは：

ペダルを押すと柔らかくなります

通常、ペダルを踏むと、少し圧力がかかります（これは重いです）。ただし、問題がある場合はペダルが非常に柔らかくなります。

スリップ

上り坂を走行するとき、滑りに気づきやすくなります。この時点でペダルが踏まれていても、クラッチを接続する代わりに、車のRPMは速度に影響を与えずに増加するだけである場合、これはクラッチが滑っていて問題が発生していることを意味します。すべりは、ドライブディスクに取り付けられた摩擦材の摩耗が原因で発生することがよくあります。この材料の目的はプレートに接着することであるため、論理的に最も早く摩耗します。そして、それが起こると、クラッチはエンジントルクをギアボックスとホイールに適切に伝達することができず、これはますますスリップにつながります。

努力してギア（ギア）をシフトする

ギアボックスが完璧な状態であれば、ギアはスムーズかつ簡単に変わります。ただし、問題が発生した場合は、切り替えにさらに手間がかかります。

こだわり

「スティッキー」クラッチとは、ペダルを踏んだときにクラッチが適切に解放されない状態です。これは、シャフトが回転し続け、ギアチェンジが妨げられるためです。

ノイズ

ギアをシフトしようとしたときに金属音が聞こえる場合は、ギアボックス内の要素に問題があることも示しています。

ペダルは床に残ります

クラッチが正常な場合、ペダルを踏むとギアが変わるとすぐに元の位置に戻ります。これが発生せず、押しても床に残っている場合、これはクラッチ要素のXNUMXつに深刻な問題があることを示しています。

「ハード」コネクタ

この問題は、ペダルを踏むときにかなり硬く、踏み込むには多くの力をかけなければならないため、簡単に見つけることができます。

交換の際に、専門家がクラッチキットの購入を推奨するのはなぜですか？

クラッチコンポーネントのXNUMXつだけを交換することにした場合、誰もあなたを止めません。必要に応じてこれを行うことができますが、このアプローチは適切でも高価でもありません。 XNUMXつまたはXNUMXつのコンポーネントのみを交換することで、保存だけでなくグリップ性能も大幅に向上します。どうして？

最初に述べたように、クラッチは統合されたシステムであり、その要素は要素のXNUMXつが摩耗するとすぐに接続されます。つまり、同時にではない場合、その後すぐに他の要素も摩耗します。

そのため、すべてのメーカーが、プレッシャープレート、ドライブプレート、リリースベアリングなどのカップリングセットを提供しています。したがって、システム全体を簡単に交換でき、そのすべての要素が正しく動作します。

メーカーは、クラッチキットのXNUMXつにフライホイールも提供しています。クラッチの一部ではありませんが、接続されていますので、新品との交換をお勧めします。

通常、クラッチキットには、ベアリング、スプリング、センタリングツールも含まれています。