シトロエンベルランゴ2.0HDI SX
シトロエンとベルランゴは、頭の中の「チップ」を交換する必要があると述べた。 過去数年間、彼らのデザイン局で無駄に渦巻いていた精神は、ついに再びその場所を見つけました。 かつては、寝台車とカエルが運転する、魂のこもったシトロエン車がありました。
それから、これらの機能が何かに脅かされ、自動車業界の一般的な傾向に車の形を適応させようとしたときが来ました。 もちろん、うまくいきませんでした。 さて、彼らが再び彼らの感覚に来て、ベルランゴが生まれた神に感謝します。
それはバンと車の成功した混合物です。 もちろん、その形の美しさや優雅さについて話すことは無意味です。 とにかく可愛いです。 したがって、それは多くのスペースを隠します。 高い天井がゆったりとした雰囲気を演出します。
運転席に直立していて、少しソフトなハンドルのおかげで、まるでトラックのようです。 これがトランクです。 これには、たとえば、複合ベビーカーが含まれます。 スタックや、このパーツをどこに配置するか、どこにあるかを考える必要はありません。
あなたはそれを持ってトランクに移動するだけです。 後列のシートが折りたたまれている場合はどうすればよいですか？ その後、贅沢の量は2800リットルに上昇します。 それにもかかわらず、車は都市の群衆の中でXNUMX時間操縦するのに十分短いです。 道路上の場所は、そのような背の高い車両から予想されるよりも優れています。
かつてはほとんどトラック専用に使用されていたディーゼルエンジンの性能は印象的です。 これは現在、PSAの懸念からよく知られているターボディーゼルであり、Hdiのように聞こえます。 これはベルランゴにぴったりの素晴らしい製品です。 1500 rpmから十分に加速し、4500 rpmを超えると、気にせずに切り替える必要があります。 ディーゼルでは、使用可能な回転範囲が狭いため、ギアレバーで多くの作業が必要になります。
ただし、焦りやスポーティでない場合は、低回転での並外れたトルクにより、より高いギアで怠惰になることができます。 テストでの燃料消費量は、加速と車の大きな前面にもかかわらず、XNUMXキロメートルあたりXNUMXリットルを超えませんでした。 財布の薄化に効果があります！
まあ、私はそれが好きです、冗談です。 彼は多くのものを提供し、ほとんど消費しません。 普通の車と同じように快適でありながら、気品のあるエクステリアを備えたこの車は、何か特別なものであり、すでに迷子になりそうなシトロエンのスピリットを醸し出しています。
ウロПPotoкnik
写真：Urosh Potocnik
シトロエンベルランゴ2.0HDI SX
基本データ
| 売上高： | シトロエンスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 14.031,34€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 66kW（90 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と15,3 |
| 最高速度： | 毎時159キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,5l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン、フロント トランスバース - ボアとストローク 85,0 × 88,0 mm - 排気量 1997 cm3 - 圧縮比 18,0: 1 - 最大出力 66 kW (90 hp) で 4000 rpm - 最大トルク 205 Nm で1900 rpm - 1 オーバーヘッド カムシャフト (タイミング ベルト) - 2 シリンダーあたり XNUMX バルブ - コモン レール システムによる直接燃料噴射、排気ガス ターボチャージャー、アフタークーラー - 酸化触媒コンバーター |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪モーター駆動 - 5速シンクロトランスミッション - ギア比 I. 3,454 1,869; Ⅱ． 1,148時間; III. 0,822時間; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685リアトラベル – 175ディファレンシャル – 65/14 R XNUMX Qタイヤ（ミシュランXM + Sアルピン） |
| 容量： | 最高速度 159 km / h - 0 秒で加速 100-15,3 km / h - 燃料消費量 (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (ガソリン) |
| 輸送と停止： | 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、三角クロス レール、スタビライザー - リア リジッド アクスル、縦レール、トーション バー、テレスコピック ショック アブソーバー - 二輪ブレーキ、フロント ディスク、リア ドラム、パワーステアリング、ABS - ラック付きステアリングホイール、サーボ |
| 間瀬： | 空の車両 1280 kg - 許容総重量 1920 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1100 kg、ブレーキなし 670 kg - 許容屋根荷重 100 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4108 mm - 幅 1719 mm - 高さ 1802 mm - ホイールベース 2690 mm - トレッド フロント 1426 mm - リア 1440 mm - 駆動半径 11,3 m |
| 内寸： | 長さ 1650 mm - 幅 1430/1550 mm - 高さ 1100/1130 mm - 縦 920-1090 / 880-650 mm - 燃料タンク 55 l |
| 箱： | ノルムノ664-2800l |
私たちの測定
| T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl。 = 71% | |
| 加速0-100km： | 13,7s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 36,0。XNUMX年（ 141 km / h） |
| 最高速度： | 162km / h （V.） |
| 最小消費量： | 8,1l / 100km |
| テスト消費： | 8,7 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 51,6m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 59dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 57dB |
оценка
ベルランゴは、見る人も乗る人も和むイメージのクルマです。 久しぶりに本物のシトロエン、ターボディーゼルエンジンがこのキャラクターによく似合います。 ロングツーリングにも街乗りにも最適なファミリーカーです。
私たちは賞賛し、非難します
フォーム
効用
オープンスペース
エンジン
透明度
キャビンの照明が悪い
フィラーネックの開口部はキーで開きます
価格
