シトロエン回避2.0HDi SX
機械と新しいディーゼルエンジンをより装備しています。 Evasion ターボチャージャーとアフタークーラーを備えた XNUMX リッター コモンレール直噴ターボディーゼルは、それ以外の場合は成熟した年にアップグレードされます (男性の同僚はそれを「全盛期」と呼ぶでしょう)。
プジョーからシトロエン、306からエグザンティアまで、同じエンジンがPSAグループでしばらく使用されました。 90馬力の最大出力が許可されました。 小型モデルと 110 馬力。 大きなもので。 回避にも。 最新のディーゼル エンジンは、「最高の状態で」Evasion に新たな次元をもたらしました。 比較的小さなエンジンは、かなり大きな車でうまく機能します。 うるさすぎず、貪欲すぎず（以前は質素だった）、もうXNUMXつの良い点は、車のパワーが不足していないことです.
速度の記録にはあまり達していませんが、短い旅行でも長い旅行でもうまく機能します。 長い旅では、消費量はXNUMXリットルに減少する可能性があります。これは、車のサイズを考えると非常に良い平均です。 これは、ほぼアイドル速度ですでに優れた引っ張り力を持っている一部の競合他社ほど良くありません。
回避エンジンは、ソブリンを加速するためにさらに数回転する必要があります。 有利なトルクは、4600 rpmまでのかなり広い範囲で利用可能であり、それでもそれを駆動することは理にかなっていますが、それ以上のことはありません。
テスト回避にはXNUMXつの座席がありました-すでに実際の小さなバスです。 中間通路のある正面に XNUMX つ、中央に XNUMX つ、背面にさらに XNUMX つ。 すべてを個別に取り外して、徐々に組み合わせることができます。 効率的な自動空調もその場所を見つけましたが、スイッチは非常にぎこちなく配置されているため、ギアレバーによってそれらの視界が遮られています。
室内照明は豊富で、電動折りたたみ式のエクステリアミラーは狭い通路で非常に便利で、両側の引き戸は狭い駐車場で非常に便利です。 快適さの不足はありません。
Evasionが「最高の状態」であっても、「XNUMXつの部屋」の哲学は依然として流行しています。 大きなものの市場を消費する小さなオプションはますます増えていますが、大きなものでさえ最後のXNUMX時間には到達しません。 特に回避のような燃料効率の良いエンジンで。
イゴール・プチカル
写真：Urosh Potocnik
シトロエン回避2.0HDi SX
基本データ
| 売上高： | シトロエンスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 21.514,73€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 80kW（110 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と15,8 |
| 最高速度： | 毎時175キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,7l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン、ディーゼル、横置きフロントマウント - ボアとストローク 85,0 × 88,0 mm - 排気量 1997 cm3 - 圧縮比 18:1 - 最大出力 80 kW (110 hp) 4000 rpm で - 最大250 rpm で 1750 Nm のトルク - 5 つのベアリングのクランクシャフト - ヘッドに 1 つのカムシャフト (タイミング ベルト) - シリンダーあたり 2 つのバルブ - コモン レール システムによる直接燃料噴射、電子 (Bosch) 付きポンプ、排気ガス ターボチャージャー (KKK) )、チャージエア圧 0,9-1,3 bar、アフタークーラー - 液体冷却 8,5 l - エンジンオイル 4,3 l - 酸化触媒 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは前輪を駆動 - 5 速シンクロメッシュ トランスミッション - ギア比 I. 3,417 1,783; Ⅱ． 1,121時間; III. 0,795時間; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 リバースギア – 205 デフ – タイヤ 65/15 R ２ (ミシュラン アルピン) |
| 容量： | 最高速度 175 km / h - 0 秒で加速 100-15,8 km / h - 燃料消費量 (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (ガソリン) |
| 輸送と停止： | 5 ドア、7 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、三角クロス レール、スタビライザー、リア アクスル シャフト、縦レール、パナール ロッド、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー - デュアル サーキット ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却)、リア ドラム、パワー ステアリング、ABS - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング |
| 間瀬： | 空の車両 1595 kg - 許容総重量 2395 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1300 kg、ブレーキなし 750 kg - 許容屋根荷重 60 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4454 mm - 幅 1816 mm - 高さ 1714 mm - ホイールベース 2824 mm - トレッド フロント 1534 mm - リア 1540 mm - 駆動半径 12,35 m |
| 内寸： | 長さ (中央のベンチまで) 1240-1360 mm、(後部ベンチまで) 2280-2360 - 幅 1570/1600/1400 mm - 高さ 950-920 / 920/880 mm - 縦 870-1010 / 880-590 / 520-720 mm - 燃料タンク 80 l |
| 箱： | ノルムノ340-3300l |
私たちの測定
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl。 = 57% | |
| 加速0-100km： | 14,4s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 36,0。XNUMX年（ 144 km / h） |
| 最高速度： | 174km / h （V.） |
| 最小消費量： | 7,2l / 100km |
| テスト消費： | 8,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 49,5m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 57dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 55dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 55dB |
оценка
成熟した年月にもかかわらず、このミニバンは今でもしっかりと持ちこたえています。 経済的で十分に強力なディーゼルエンジンは大きな利点であり、十分に充実した装備は多くの人々を満足させることができます. 長い旅行では、クルーズコントロールが不足しています。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン、柔軟性、消費
正面玄関の広い開口部
内部の柔軟性
豊富な設備
ドライバーの快適さ
エアコンのボタンはギアレバーの後ろに隠れています
クルーズコントロールなし
