シトロエン C4 ピカソ - ガジェットか車か?

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シトロエン C4 ピカソ - 再び新しい顔
テクノロジーとテクノロジーの時代
快適さを第一に

最初のシトロエンクサラピカソはティラノサウルスの卵に似ていましたが、その実用性でドライバーを喜ばせ、大きな成功を収めました。次の世代、C4 ピカソは、Visiovan として宣伝されました。この車は市場のリーダーではありませんでしたが、それでも多くのファンを引き付ける多くの機能を提供しました。ただし、今回は新世代の C4 ピカソの番でした。もはや Visiovan ではなく、Technospace です。今回シトロエンが思いついたアイデアとは？

パブロピカソは 1999 世紀で最も偉大な芸術家の 4 人と見なされており、シトロエンは優れた車を作りたいと考えていたため、XNUMX 年にピカソは芸術家の名前を冠した車のラインを作成しました。このアイデアは人気を博し、ドライバーは興味深いアイデアで味付けされたフランスのミニバンに夢中になりました。正直、フランス車はあまり好きではなかったのですが、シトロエンは昔から見てました。最終的に、彼は家から出ることを恥じない車の生産を開始し、専用の DS ラインを導入し、革新的なソリューションを恐れません。これらすべてが私を偏見から解放し、好奇心を持って、ワルミアとマズリでの新しいCXNUMXピカソのポーランドのプレゼンテーションに行きました。そして、これはヴロツワフからそれらの部分への道が本当の十字軍であるという事実にもかかわらず、それは私の好奇心の程度を完全に反映しています.

シトロエン C4 ピカソ - 再び新しい顔

トルン中心部の交通渋滞で戦争に勝利した後、ようやくイワヴァにたどり着き、ホテルの入り口で数十人のC4ピカソに迎えられました。ポルシェ、アウディ、フォルクスワーゲンの場合、新型モデルが次世代モデルかどうかを判断するのが難しい場合があります。しかし、シトロエンは根本的な変化に焦点を当てているため、ピカソが以前のもののようになることはありません。これはここでも当てはまります。見た目は好みの問題ですが、友人の意見を集めることにしましたが、それでも極端でした。当初、私自身は、ロービームにペイントカラーのスプレーをこっそりスプレーした方がフロントエンドの見栄えが良くなると考えていましたが、暗くなった後のグリル自体の側面にあるLEDストリップはあまり効果がありませんでした。しかし、車の前を見れば見るほど好きになっていきました。バックエンドは本当に笑えました。リバースライトを備えた上昇するダンパー、明るい長方形の特徴的なランプ、およびその下にあるナンバープレート - シトロエンのエンブレムをフォークで引っ掻き、代わりに7リングのロゴを貼り付けるだけで、すべてがフェイスリフト前のアウディQ4に似ています. 車のプロファイルはすでにユニークです。厚いクロムメッキの C バンドは、腕に付けた華奢なブレスレットのようなものですが、おそらく最も印象的なのは車のプロポーションです。 C140 ピカソは 3kg 軽量化され、さらに楽しくするために、小型の C40 ピカソと同じ重量になりました。また、ボディはオーバーハングの減少により 4428 mm 短縮されています。現在、その長さは 2785 mm です。ただし、これは、乗客がマネキンに着替え、足を外して、座席スペースが不足しているため、旅行の前にトランクに運ぶ必要があるという意味ではありません. ホイールがボディの端に大きくオフセットされているため、ホイールベースは 5,5 mm に増加しました。その結果、内部スペースがちょうど 1,83 cm 増えました。トレッドも拡張され、車幅は 2 m になりましたが、その秘密は新しい EMP630 フロアボードにあります。それはモジュール式で、長さと幅を変更できます-LEGO ブロックの構造のようなものですが、ここでは可能性がいくらか制限されています. 現在、それはPSA懸念の小型および中型車の基礎となるでしょう。プジョーとシトロエン。アイデア自体は非常に単純に見えますが、レゴブロックがそれほど安くないのと同じように、そのようなスラブの建設にはそれほど費用がかかりませんでした。より正確には、約 4 億 XNUMX 万ユーロです。ブランドの代表者は新しいシトロエン CXNUMX ピカソについてどう思いますか?

テクノロジーとテクノロジーの時代

通常は非常にコンパクトな記者会見が1,5時間続くとは思いませんでした。そのため、絵のように美しいイワワの風景を散策する計画を立てました。多くのヨットが停泊し、イワワ川がとても心地よくリラックスできる雰囲気を作り出している魅力的な溝の湖です。しかし、メディアイベント全体が始まったとき、私の旅行計画が成功するかどうかは疑問でした.1.5時間では足りないという印象を受けました. C4 ピカソは日の目を見たばかりですが、新しいスタイリングのアイデアはカクタスのコンセプトによって推進されるはずです。ブランドの代表者は、C および DS モデル範囲の開発についても話し合った後、慎重に新しい EMP2 プラットフォームの説明に移りました。デザートについては、車の周囲 360 度の画像を投影できるカメラから、自動パーキングアシスタント、ブラインドスポットセンサー、レーダーを備えたインテリジェントクルーズコントロールまで、新車に使用されているテクノロジーとテイストがテーマでした。これらのほとんどは競合他社から長い間入手可能でしたが、シトロエンに来て良かったです. 会議は、アクティブなシートベルト、装備、車内の革新的なスクリーンで終了し、イベント全体は特別ゲストであるArtur Žmievskiによって飾られました.Artur Žmievskiは、最近TVPのMateusz神父としてよく知られています. 俳優は長年シトロエン車を運転してきたので、プレゼンテーションに招待されました。彼はすべての車の代金を現金で支払い、贈り物として何も受け取っていないと誓った... あなたは彼の言葉を信じなければならない. ただ、彼の熱意がどこまで通用するのか気になったので、試乗を楽しみにしていました。

翌日、彼はシトロエン C4 ピカソからキー、またはキーレスシステムの送信機を受け取りました。インテリアの考え方は何も変わっていません。オプションには、屋根に深く切り込んだガラスも含まれており、車を素晴らしいジェットソン車のように見せ、視認性も優れています。次に、ダッシュボード自体には、中央に配置されたインジケーター、厳しい気候、ハイテクなタッチがあります-すべては以前と同じです. しかし、完全ではありません。テクノロジーは新しいレベルに移行しました。車内にアナログインジケーターはありません。彼らはすべて仮想世界に住んでいて、他のメーカーを見ています。これは自動車産業の未来であるため、慣れる価値があります。フードには巨大な 12 インチの高解像度カラーディスプレイがあり、たとえばシミュレートされたアナログ時計が表示されます。もちろん、以前のC4 Picassoと同様に、標準としてはるかにシンプルなデジタルおよび白黒があるため、追加の支払いが必要です. 仮想速度計に加えて、12 インチの画面にはナビゲーションメッセージ、エンジンデータなどが表示されます。要するに、すべてが多すぎて、この大量の色と記号ではすべてが判読できなくなることさえあります。しかし、すべての場合と同様に、落とし穴があります。表示はカスタマイズできます。提供された情報は編集され、全体の配色が変更される場合があります。素晴らしいアイデア - 電話と同じように。ただし、携帯電話ではメニューを変更するには数回クリックするだけで十分です.Citroenでは、別のオプションを選択した後、システム全体がリセットされます-ラジオは無音になり、ディスプレイは消え、何かが突然充電を開始し、運転手は、車が時々道の真ん中で止まるのではないかと思っています。ただし、新しいバージョンで久しぶりに、すべてが正常に戻ります。問題は、前のトピックに戻りたい場合にのみ表示されます-変更オプションは非アクティブになります...これは私に警告を発しました。昔の時計の方が好きだったのですが、幸いテーマを再起動したら変更可能になりました。自動車。これが将来改善されるのか、それとももっと簡単な方法がすでにあるのかは推測できます。興味深いのは、個人化が非常に高度であるため、自己陶酔的に自分の写真やその他の写真を背景に設定できることです。残念ながら、コンピューターの機能が膨大な数に上るため、このオプションを理解できませんでした。

12 インチ画面の下には、7 つ目の XNUMX インチ画面があります。どうやら、会計士は強制休暇に送られ、戻ったときは遅すぎて変更できませんでした。しかし、それはうまくいきました。小さいディスプレイはシトロエンタブレットと呼ばれていますが、普通の人なら誰でも、たとえばプジョーのようなマルチメディアセンターのように見えます。ドライバーが車を制御できるのはここであり、アナログのボタンやノブを探すのはやめた方がよいでしょう。残りはわずかですが、残りは画面の側面にある触覚アイコンによって魅了されます。天王星に送信するある種のプローブをプログラミングするのと同じくらい恐ろしいように見えますが、実際にはインターフェースはフレンドリーです. エアコンを設定したい場合は、ファンのアイコンをクリックして、画面上の温度を変更します。曲を変えてみてはどうですか？次に、指で音符アイコンに触れて、ディスプレイのメニューから別の曲を選択するだけです。すべてが本当に直感的に機能します。一部の機能はハンドルからも操作できますが、プレイステーションのパネルよりもボタンが多いので、最初は迷うかもしれません。しかし、十分な写真があります。

快適さを第一に

この車は、容量1.6または120馬力の容量156リットルのガソリンエンジン、および容量1.6馬力の90リットル、容量1.6馬力の115リットルのディーゼルエンジンで動作します。 2.0馬力の容量を持つ150リットル。シトロエンはカタログでエンジンが 1.6 馬力であると述べていますが、私はガソリンバージョン 156l 155 馬力を手に入れました。圧力が 0,8 bar のターボチャージャーにより、パワーが達成されました。価格？ベースモデル 1.6 120馬力価格は PLN 73 で、最も安価な 900 ストロングバージョンの場合、PLN 156 を支払う必要があります。代わりに、PLN 86 から 200 馬力のディーゼルを入手できます。しかし、ポールは昇進を求めており、サロンでよく話題を呼んでいます。古い車を地域に返却したり、廃棄したりすると、最大 PLN 90 のボーナスを受け取ることができ、PLN 81 から PLN 000 の割引が C8000 ピカソに適用されます。これらすべてにより、車の価格は大幅に下がりますが、残忍な在庫のために、何年も経つと残存価値が急速に低下します。

車を離した瞬間、シートベルトがひきつり、警戒していることを知らせました。ライトの点滅や耳障りな音でシートベルトの着用を余儀なくされた人は、おそらく幸せではないでしょうが、アイデア自体は良いことです。これからは、路上でスラロームをしたり、より鋭い操作をしたりすると、ベルトが先制的に私の体の周りを締めたり、振動したりします. そして実際、1.6THPエンジンは車をうまく運転できたので、彼が警戒していた方が良いでしょう.イワワの近くでは、ロックシティの歩道幅のある道路と道路に沿って木を植えるのが流行です。 240 Nm の最大トルクは 1400 ～ 4000 rpm の範囲で利用できますが、車は約 1700 rpm から加速し始めます。パワーのうねりはさらに遅く感じられます - 2000 rpmのすぐ上です。これは実際にはイグニッションがオフになるまで続きます。このおかげで、シミュレートされた速度計で最初の「9,2」が 1.6 秒で表示されます。 6.9THP バージョンは、ダイナミックな乗り心地には低中速の rpm で十分であるため、取り扱いが簡単です。また、バイクは最も静かですが、その静粛性はそれほど非難することはできません。ステアリングとシフトレバーも機能しますが、100 速ギアにはかなりの抵抗があります。右レバーでレバーを叩いても問題ありません。 6.0L/100kmでの平均燃費は、メーカー公称の4L/XNUMXkmを大きく上回っているが、その程度のパワーなら何も恥ずべきことではない。サスペンションはどうした？これは、前部の疑似マクファーソンストラットと後部の変形可能なビームに基づいています。マルチリンクシステムの時代では、価格を下げるためにパーティーでフライドテンダーロインの代わりにケフィアを添えたポテトを提供するようなものです。ただし、実際には、これは悪いことではありません。 CXNUMX ピカソのボディはコーナーで傾いており、表面がでこぼこしているターンでは車の外観と動作が不確かですが、それは間違いなく快適さを強調しており、ファミリー向けのミニバンにふさわしい落ち着いた乗り心地を意味します。かなりソフトなサスペンション設定のおかげで、車は長い旅でも疲れず、バンプをうまく拾います。少し不規則なマッサージシート、調整可能なヘッドサポートパッド付きのヘッドレスト、助手席の電動で伸縮するフットレストもリラックスに役立ちます-ほとんどマイバッハのように、最後の要素が私のお気に入りです. 別の車の「バンパーに座っている」ことを警告するレーダーも誰かに役立ちますが。そして、乗客に提供されたものは何ですか？

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

シトロエンのトランクは 37 リットル増加し、現在は 537 リットルになっています。追加の 40 リットルは、最も楽しいものではありませんが、多数のロッカーに使用されます。 Podshibe はテニスコートのサイズであり、それにもかかわらず、メーカーはそこに普通の棚を設置することさえ決定しませんでした。さらに、ダッシュボードの中央にある小物入れは狭く実用的ではなく、その上部にはマルチメディアコネクタと 220V ソケット用の場所があり、運転席からは完全に見えません。車を駐車し、座席を移動し、床に横になって何かを接続するのが最善です。または、運転中に暗闇の中で感じます。もう 220 つのことは、特に XNUMXV コンセントに関しては、その存在自体が素晴らしいアイデアであることです。さらに、床、椅子、ドアに配置された他の多くのキャッシュが開発されています...一言で言えば、ほとんどどこにでもあります。資料はさらにポジティブです。彼らはよくフィットし、目を楽しませてくれます。素材の風合いや見た目と同様に、使用されている色は目を引くものです。確かに、プラスチックの下部は硬いですが、ダッシュボードや他の多くの場所は非常に触り心地が良く、珍しいです。

記者会見では、新しい C4 ピカソが宇宙写真のバナーの中で発表され、ある時点で変装した宇宙飛行士がイベントに出てきて、7 人乗りのバリエーションを発表しました。この風景は、新しい C4 ピカソファミリースペースカーの特徴を完璧に表しています。ノベルティによって準備され、彼は市場を征服することを約束します。これらすべてのソリューションが耐久性と信頼性に優れていることを願っています。私がこの車が好きな理由は XNUMX つあります。現在、新しいファミリーシトロエンは実用的なファミリーカーであり、ガジェットでもあります。そして、すべての男はガジェットが大好きだと思います。