カローラがスポーティバージョンにアップデート
日本のメーカーは、限定シリーズでリリースされる新しいApex Editionモデルを一般公開しました。 トヨタの関係者によると、このスポーツカーは合計６０００台生産される予定だという。 シリーズ全体が米国市場向けに設計されることは知られていますが。 この車はスポーツ愛好家にとって理想的ですが、同時に快適な乗り心地も兼ね備えています。
よく知られている SE および XSE の改良と比べて、新型カローラは、下線が引かれた空力要素のみが視覚的に異なります。
- ボディキット;
- ネタバレ;
- エアインテークディフューザー;
- 黒色のモールディング。
ただし、路上でのスポーティな動作の主なメリットは、これらの要素ではなく、サスペンションの改良です。 開発テストは日本のサーキットであるTMC東富士で行われた。 車をアメリカの道路に適合させるために、テストはアメリカのアリゾナ試験場とモータースポーツランチ（テキサス州）でも追加で実施されました。
ショックアブソーバーシステムにはスプリングストップが装備されており、高速時の車体の揺れを最小限に抑えます。 スプリングが硬くなってきました。 これらの変更に加えて、斬新な横方向安定スタビライザーが装備されています。 最低地上高は15,2ミリ減少した。 サスペンション全体は、フロントで 47%、リアで 37% 硬くなっています。
ホイールアーチには軽量18インチアロイホイールが装着される。 このモデルには、パワーステアリングとスタビライザーシステム用の最新のソフトウェアも提供されます。 排気システムはステンレス製です。
カローラ アペックス エディション スポーツカーには、171 リッター エンジン (出力は 120 馬力ですが、スポーツカーとしてはあまり良くありません) が搭載されます。 サーキットモデルではないことを考慮すると、パワーユニットはスポーツカーとしてはかなり控えめだ。 トランスミッションはCVTだが、XNUMX台にはXNUMX速マニュアルトランスミッションが搭載される。 この変更により、シフトダウン時の速度を平準化する機能が追加されます。
スポーツセダンには、8インチ画面のマルチメディアが標準装備されています。 このソフトウェアは Android Auto と Apple CarPlay をサポートしています。 ドライバーのアシスタントとして、メーカーはToyota Safety Sense 2.0キットをインストールしました。 利用可能なオプションには、アダプティブクルーズコントロール、衝突回避（ブレーキおよび緊急ブレーキシステム）、自動ハイビーム調整などがあります。
