クロスポロ、クールなフォルクスワーゲンガジェット

勇気と想像力を必要とする独創性を大切にします。 車での旅を全く違う角度から見て、路上で「ライトアップ」したい。 あなたにはそうする能力があるだけです。 フォルクスワーゲンは、オフロード ドライビングのニュアンスに精通している「専門家」の目にも笑顔と認識をもたらす車を提供します。 彼は、ディスクにほこりがつかないように、友人の車のほとんどが見えない場所に運転することがよくあるからです。 クロスポロです。

ポロのオフロード バージョンを遠くから見ても、この車のサスペンションが高くなり (15 mm)、「通常の」ポロよりもかなり大きく見えることがすぐにわかります。 そのオフロードの特徴は、幅広のバンパー、追加のライニング、クローム モールディング、ブラックのホイール アーチとシル、そしてピューマの威嚇的な外観に似たヘッドライトによって強調されています。

ポロのルーフにルーフレールを取り付けて、75kgまでの荷物を載せられるルーフラックを載せたのはとてもいいアイデアだったと思います。 最小のフォルクスワーゲンのオフロード バージョンは、バンパーの上部とドア ハンドルがボディ同色に塗装され、B および B ピラー トリムとウィンドウ フレームが黒く塗装されていることでも知られています。 . また、リアバンパーの下部が黒く、非常に丈夫な素材で作られていることも何度か知りました。 突き出た木の枝に遭遇した後、傷はXNUMXつも残っていませんでしたが、バックギアに入れた後、「私の」車の後ろに押し込まれたと確信しています。

サロンを評価する時が来ました。 今回の非常に保守的なフォルクスワーゲンのデザイナーは、ついに私を驚かせました。 はつらつとした子供のインテリアは、最も陰鬱な子供でさえも元気づけます。 「通常の」ポロの所有者は、テスト済みのバージョンのツートーンの室内装飾品、クロスポロのバッジが刺繍されたスポーツシート、アルミ製のペダルカバー、革で縁取られた XNUMX 本スポークのスポーツステアリングホイールの所有者をうらやましく思うでしょう。オレンジのステッチと完璧にフィットするアームレスト付き。

他のドイツ車と同様に、このポロを運転すると、非常に読みやすく、非常にシンプルなダッシュボードが表示されます。 オンボード コンピューターには、移動時間、平均速度、移動距離、給油からの距離、平均および瞬間の燃料消費量が表示されます。

女性目線で椅子を評価すると、調整範囲が広いことや、背もたれの形が整っていることなど、コーナリング時にピンチを感じたおかげで「大尊敬」。 世界選手権は、予備の靴を収納するのに理想的な便利なボックスをシートの下に配置することにあります。 この車のすべての所有者は、キャビンに隠されているコンパートメントと棚の数に満足していると確信しています。 たとえば、フロントドアにメガネ用のポケットと広いポケットがあるメインの小物入れにひざまずいて、せいぜいXNUMX/XNUMXリットルのボトルで飲み物だけを買う必要はありませんでした。 センター コンソールのドリンク コンパートメントと携帯電話の棚について他の誰かが考えてくれたのは素晴らしいことです。 会計士がより良いプラスチックを軽視するのは残念です。

この車での旅行は、後ろに座っている友人にもよく覚えられます。 また、装身具に適した場所を見つけるのに問題はありませんが、何よりも、座席の高い快適なソファが提供されます。 さらに、非対称に分割された背面は、トランクへのアクセスを容易にするだけでなく、容量を 280 リットルから 952 リットルに増加させます。 二重のトランクフロアのおかげで、10個の誕生日ケーキを運ぶ必要があるとき、試行錯誤したPolo Crossは完璧であることが証明されました.

Polo Cross は、次の XNUMX つのエンジンから選択できます。

ガソリン: 1.4 (85 hp) および 1.2 TSI (105 hp)、ディーゼル: 1.6 TDI (90 および 105 hp)。 テストされたバージョンには、高速でも要求の厳しい 1.6 hp の 105 TDI エンジンが搭載されていました。 忘れてしまえば、靴屋の情熱に導かれ、岐路に立たされる。 さまざまな条件で数日間テストした後、このユニットは「私の」ポロからロケットを作ることはできませんでしたが、高速道路と街中の両方で効果的に移動できることを保証できます.

マニュアルトランスミッションは、私が想像できるほど速くはありませんが、確かに. このフォルクスワーゲンを運転する場合、ガソリンスタンドで新しい知人を当てにしないでください。 このバージョンのポロの所有者が非常にまれなゲストになるというだけです。 最適なギアの選択を通知するシステムを備えた通常のスタート/ストップ システムにより、4 l/100 km の制限を下回ることができます。 .

もちろん、ポロ クロスは単なるシティ ツーリング ビークルやダート ロード ビークルではありません。 これは、これまで知られていなかった視点からロードトラベルを見る新しい方法を刺激することができる車です. 私のレースでは、友人と一緒にオレンジ色の子供の野望をフィールドでテストするために、放棄された砂利ピットをドライブしました。 私が厚い砂利道に出たとき、彼女は彼女の頭を強く打ったが、彼女は長い間私のピルエットの間ほど楽しんでいなかったに違いない. 私たちのオレンジ色の赤ちゃんが、背の高い牧草地を駆け抜けたり、急な丘を登ったりしたとき、彼女は喜んで鳴きました。

電動パワーステアリングが非常に簡単に機能し、かなり弾力のあるサスペンションが車を自信を持って動かし、ダイナミックに曲がることができることを付け加えておきます。 逆にデメリットを挙げるなら、ローハイトタイヤを第一に考えます。 それで、彼らは見栄えがしますが、不用意にオフロードに乗ることはできません。 それらは突き刺すのが簡単です。 Polo が気に入らないのは、側面の隆起と汚れです。 フォルクスワーゲンが4WDのクロスポロにケチだったのが残念。