Dacia Logan MCV 1.5 dCi受賞者（7か月）
はい、あなたはその権利を読みます。 ダチアのウェブサイトの価格表には、1リッターディーゼルエンジンと最高の受賞者機器を備えたローガンMCVの場合、5ユーロの控除が必要であると記載されています。 このローガンには基本的に10.740つの座席があるので、追加のベンチとしてさらに450ユーロを追加すると、そのうちのXNUMXつが道路にぶつかることができます。
疲れる旅を避けるために、780ユーロを差し引く必要があるエアコンと、300ユーロの費用がかかるCDプレーヤーと3つのスピーカーを備えたラジオを購入することをお勧めします（MP80音楽を読むものが必要な場合は、さらに320ユーロを追加）、安全運転のために、助手席エアバッグと両側エアバッグを含む安全パッケージを検討してください。このパッケージには、さらにXNUMXユーロを費やす必要があります。 このすべての後、あなたはまたいくつかのより有名なモデルと競争することができる車の鍵を受け取ります。
さて、私は同意します、ローガンMCVのデザインから判断すると、彼は本当にハンサムではありませんが、彼も醜いわけではありません。 ダッシュボードの形状は時代遅れで、内部のプラスチックは硬く、14年前の同じ大型ルノーよりも立派ではありませんが、一方で、カングーに見られるのと同じくらい「贅沢」です。
カングーといえば？ 同じ電動式で装備されている場合（機器を詳細に分析しなかったため、オファーの中で最も豊富なモデルを考慮に入れました）、さらに約4.200ユーロを差し引く必要があります。 そのお金のために、あなたはあなたがダチアの自己負担リストで見つけるすべてを考えることができます、そしてあなたは€2.200をわずかに下回ることになります。 そしてもうXNUMXつ、カングーを選択した場合、ローガンの後ろにいる乗客のことを忘れるように警告します。 カングーには第XNUMXのタイプの座席がなく、それを知りません。
したがって、ローガンMCVは間違いなく興味深い選択です。 そこにはたくさんのスペースがあります。 実際、このクラスには巨大な車があります。 XNUMX人が道路にぶつかったときでさえ、後ろの乗客は荷物のための余地を残している間、驚くほどきちんと座っています（これはそのような大きなXNUMX人乗りの車ではめったに不可能です）。
それだけでは不十分な場合は、ルーフラックブラケットが受賞者パッケージに標準装備されていることに注意してください。 車内の乗客が少ないときは、文字通り室内空間を使って遊ぶことができます。 XNUMX列目とXNUMX列目の両方のベンチは分割されて折りたたまれています。 後者は簡単かつ迅速に削除できます。 ローガンMCVが大きなパッケージに実際に脅かされていないという事実は、後ろのスイングドアによっても示されます。
あまり印象的ではないのは快適さです。 後ろに通気口がないので、エアコンのパワフルさと暖房の効率を感じることができるのは、ドライバーとコ・ドライバーだけです。 シート面はフラットなので、コーナリング時にサイドサポートに頼らないでください。 背中も同じです。 残念ながら、センターコンソールが奇妙な角度でカットされているため、右側のスイッチの文字がほとんど読めない理由を説明することはできませんが、ねえ？ 驚くほどよくハンドルの後ろに座っています。 Cliiよりもはるかに。 シート高のみ調整可能ですが。
ローガンのテストは、その方向安定性と空気をはじく容易さにも嬉しい驚きでした。 最高速度でも方向修正はほとんどまたはまったくありません。これは、1 リットルのガソリン エンジンを搭載した彼のリムジン バージョンでは記録できませんでした (AM 4/15)。 車に2005人の乗客が乗っているのは理にかなっているので、コーナーを自信を持って処理します。エンジンは、この価格帯の車に関しては真の宝石です. ルノーや日産のエンジンと変わらないため、最新のディーゼル エンジンに必要なものがすべて揃っています。コモン レール直接噴射、ターボチャージャー、アフタークーラー、50 kW、XNUMX ニュートン メーターなどです。
計画された速度に到達したいという願望を持った1.245kgのバンには十分すぎるほどです。 このように、あなたはローガンMCVでレースをすることはありませんが、あなたはうまく運転し、きちんと追い越し、そして満足してガソリンスタンドに立ち寄ります。 テスト中、消費量を測定しましたが、6kmあたり約2リットルで停止しました。
Matevz Korosec、写真：AleшPavleti。
Dacia Logan MCV 1.5 dCi受賞者（7か月）
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 11.340€ |
| テストモデルのコスト： | 13.550€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 50kW（68 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と17,7 |
| 最高速度： | 毎時150キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,3l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.461 cm? – 50 rpm で最大出力 68 kW (4.000 hp) – 160 rpm で最大トルク 1.700 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - 185/65 R 15 T タイヤ (グッドイヤー ウルトラグリップ 7 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 150 km/h - 0-100 km/h 加速 17,7 秒 - 燃料消費量 (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.205 kg - 許容総重量 1.796 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.450 mm - 幅 1.740 mm - 高さ 1.675 mm - 燃料タンク 50 l。 |
| 箱： | 200-2.350 |
私たちの測定
| T = -5°C / p = 930 mbar / rel。 vl。 = 71％/走行距離条件：10.190 km | |
| 加速0-100km： | 14,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,3。XNUMX年（ 116 km / h） |
| 街から1000メートル： | 35,6。XNUMX年（ 145 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,6（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 15,3（V.）p |
| 最高速度： | 160km / h （V.） |
| テスト消費： | 6,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 49m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
正直に言うと、Logan MCV の最大の問題は彼のイメージです。 車は全く悪くありません。 広いスペースがあり、最大 XNUMX 人を収容でき、インテリアは柔軟性があり、追加料金を払えば、技術的に高度で非常に経済的なディーゼルを鼻にかけることができます。 本当に歩くなら、それは快適さと厳選された素材です。
私たちは賞賛し、非難します
オープンスペース
XNUMX席
スペースの柔軟性
エンジン
消費
価格
硬質プラスチック
後ろにはエアインテーク用のスロットがありません
不正確なギアボックス
センターコンソール
ワイパー効率
