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ABSセンサーは、車両のブレーキシステムの操作において重要な役割を果たします。ブレーキ効率とユニット全体のスムーズな操作は、ABSセンサーに依存します。 センサー要素は、ホイールの回転度に関するデータをコントロールユニットに送信し、コントロールユニットは入力情報を分析して、目的のアクションアルゴリズムを構築します。 しかし、デバイスの状態に疑問がある場合はどうすればよいでしょうか。
デバイスの誤動作の兆候
ABSセンサーが故障していることは、インストルメントパネルのインジケーターによって示されます。システムの電源を切ると点灯し、わずかな故障でも消灯します。
ABSがブレーキへの「干渉」を停止したという証拠：
- 激しいブレーキをかけると、車輪は常にロックします。
- ブレーキペダルを踏んだときの同時振動によるノッキングの特徴はありません。
- スピードメーターの針が加速に遅れるか、元の位置からまったく動かない。
- インストルメントパネルのXNUMXつ（またはそれ以上）のセンサーが故障した場合、パーキングブレーキインジケーターが点灯し、消灯しません。
車のダッシュボードのABSインジケーターが正しく動作しない場合はどうすればよいですか？ センサーをすぐに変更しないでください。最初にデバイスを確認する必要があります。 この手順は、高給のマスターのサービスに頼ることなく、独立して実行できます。
健康診断方法
パーツの状態を判別するために、単純なものから複雑なものまで、パーツを診断するための一連のアクションを実行します。
- ブロック（客室内またはエンジンルーム内）を開き、対応する要素（修理/操作マニュアルに記載）を調べて、ヒューズを確認しましょう。 焼けた部品が見つかった場合は、新しい部品と交換します。
- 見てみましょう：
- コネクタの完全性;
- 短絡のリスクを高める摩耗の配線。
- 部品の汚染、外部の機械的損傷の可能性;
- センサー自体のアースへの固定と接続。
上記の対策でデバイスの誤動作を特定できない場合は、テスター（マルチメーター）またはオシロスコープなどのデバイスで確認する必要があります。
テスター（マルチメーター）
センサーを診断するこの方法では、テスター（マルチメーター）、車の操作と修理の手順、およびPIN（特別なコネクターを使用した配線）が必要になります。
テスター（マルチメーター）-電圧計、電流計、抵抗計の機能を組み合わせて、電流のパラメーターを測定するためのデバイス。 デバイスにはアナログモデルとデジタルモデルがあります。
ABSセンサーの性能に関する完全な情報を取得するには、デバイス回路の抵抗を測定する必要があります。
- ジャッキで車両を持ち上げるか、リフトに吊るします。
- デバイスへのアクセスを妨げる場合は、ホイールを取り外します。
- システムコントロールボックスのカバーを取り外し、コントローラーからコネクターを外します。
- PINをマルチメーターとセンサー接点に接続します（後輪センサーコネクターは客室内のシートの下にあります）。
デバイスの読み取り値は、特定の車両の修理および操作に関するマニュアルで指定されているデータに対応している必要があります。 デバイスの抵抗の場合：
- 最小しきい値を下回っています-センサーに障害があります。
- ゼロに近づく-短絡;
- 配線を締める瞬間に不安定（ジャンプ）-配線内部の接触違反;
- 無限または読み取りなし-ケーブルの断線。
注意！ フロントアクスルとリアアクスルのABSセンサーの抵抗は異なります。 デバイスの動作パラメータは、最初のケースでは1〜1,3 kOhm、1,8番目のケースでは2,3〜XNUMXkOhmです。
オシロスコープで確認する方法（配線図付き）
テスター（マルチメーター）を使用したセンサーの自己診断に加えて、より複雑なデバイスであるオシロスコープを使用してセンサーをチェックできます。
デバイスは、センサー信号の振幅と時間のパラメーターを調べます
オシロスコープは、信号の振幅と時間のパラメータを研究するデバイスであり、電子回路のパルスプロセスを正確に診断するように設計されています。 このデバイスは、不良コネクタ、地絡、断線を検出します。 チェックは、デバイスの画面上の振動を視覚的に観察することによって実行されます。
オシロスコープでABSセンサーを診断するには、次のことを行う必要があります。
- 測定中のコネクタまたはリード線の電圧降下（スパイク）を観察するために、バッテリーを完全に充電してください。
- タッチセンサーの位置を確認し、上部のコネクターを部品から外します。
- オシロスコープを電源コンセントに接続します。
デバイスをABSセンサーコネクタに接続する（1-ギアローター; 2-センサー）
ABSセンサーのステータスは次のように示されます。
- XNUMXつの車軸の車輪の回転中の信号変動の同じ振幅。
- より低い周波数の正弦波信号で診断する場合、振幅ビートがない。
- ホイールが0,5rpmの周波数で回転するとき、信号振動の安定した均一な振幅を2Vを超えないように維持します。
オシロスコープはかなり複雑で高価なデバイスであることに注意してください。 最新のコンピューター技術により、このデバイスをインターネットからダウンロードして通常のラップトップにインストールする特別なプログラムに置き換えることができます。
機器のない部品のチェック
ハードウェアレスデバイスを診断する最も簡単な方法は、誘導センサーのソレノイドバルブをチェックすることです。 マグネットが取り付けられている部分には、金属製品（ドライバー、レンチ）が使用されています。 センサーがそれを引き付けない場合、それは故障しています。
最新の自動車用アンチロックブレーキシステムのほとんどは、オンボードのコンピューター画面にエラー出力（英数字コーディング）を備えた自己診断機能を備えています。 これらの記号は、インターネットまたは機械の取扱説明書を使用して解読できます。
故障が検出された場合の対処方法
故障が検出された場合、ABSセンサーをどうしますか？ 問題がデバイス自体にある場合は、デバイスを交換する必要がありますが、電気配線の場合は、自分で問題を修正できます。 その完全性を回復するために、私たちは「溶接」法を使用し、電気テープで接合部を注意深く包みます。
ダッシュボードにABSライトが点灯している場合、これはセンサーの問題の明らかな兆候です。 説明されているアクションは、故障の原因を特定するのに役立ちます。 ただし、知識と経験が十分でない場合は、カーサービスマスターに連絡することをお勧めします。 そうしないと、デバイスの不適切な修理と相まって、状態の非識字診断がアンチロックブレーキシステムの有効性を低下させ、事故につながる可能性があります。
ABSセンサーを自分でチェックする方法
車のブレーキシステムの有効性は、ドライバーのスキル、プロのスキルに大きく依存します。 ただし、この場合、さまざまな補助システムやコンポーネントも重要な助けとなり、安全運転に必要なすべての条件を作成できます。
この場合の特別な役割は、車輪がブロックされるのを防ぐ電子メカニズム、つまりアンチロックブレーキシステムによって果たされます。 実際、提示されたシステムの動作範囲は、その直接的な目的をはるかに超えており、さまざまな動作モードで車両を制御する能力で最もよく表されます。
このシステムの最も重要なコンポーネントのXNUMXつはABSセンサーです。 ブレーキプロセス全体の効果は、その適切な操作に依存します。 彼のことをもっとよく知りましょう。
ABSセンサーの動作原理
ドライバーが調査中のユニットまたはシステムの要素の動作原理について知らない場合、診断手段は効果的ではありません。 したがって、この装置の操作に外科的介入を伴う段階の前に、最初にその操作の原理を研究する必要があります。
ABSセンサーとは何ですか？
この単純なデバイスが車の4つの車軸のそれぞれにあるという事実から始めましょう。 XNUMXつのソレノイドは密封されたプラスチックケースに入っています。
センサーのもうXNUMXつの重要な要素は、いわゆるインパルスリングです。 リングの内側は鋸歯状の糸の形で作られています。 ブレーキディスクの後部に取り付けられ、車両のホイールと一緒に回転します。 ソレノイドコアの端にはセンサーがあります。
このシステムの主な性能は、スロットルからコントロールユニットのリーダーに直接電気信号を読み取ることに基づいています。 そのため、特定のトルクがホイールに伝達されるとすぐに、電磁石の内部に磁場が発生し始めます。その大きさは、ドライブリングの回転速度の増加に比例して増加します。
ホイールの回転が最小回転数に達するとすぐに、提示されたセンサーからのパルス信号が処理デバイスに流れ始めます。 信号のインパルスの性質は、インパルスリングのリングギアによるものです。
ABSハイドロブロックのさらなる動作は、受信装置に記録された信号の周波数に依存します。 ブレーキ力油圧分配器の駆動要素は、ソレノイド、油圧ポンプ、およびバルブ機構です。
バルブ本体に入る信号の強さに応じて、電磁制御式のバルブ機構が作動します。 車輪をブロックする場合、油圧グループは、対応する信号を考慮して、このブレーキ回路の圧力を下げます。
この時点で、油圧ポンプが作動し、開いているバイパスバルブを介してブレーキフルードをGTZリザーバーに送り返します。 ドライバーがペダルへの負担を軽減するとすぐに、バイパスバルブが閉じ、ポンプが作動を停止します。
このとき、メインバルブが開き、このブレーキ回路の圧力は正常に戻ります。
提示されたABS周辺要素の変更は最も一般的であり、ほとんどの国内および外国の自動車で使用されています。
この設計は比較的単純であるため、システムの要素は機械的摩耗に対する高い耐性と優れた性能を備えています。
部品が故障している場合は、以下に説明する操作を実行することはそれほど難しくありません。 センサーを購入して新しいものと交換する方が簡単です。
デバイスの誤動作の兆候
提示されたデバイスは、原則として、長期間の動作中に中断のない動作を行うように設計されていますが、動作中にさまざまな障害や誤動作が発生する可能性があります。
システムの動作を視覚的に制御するために、車のインストルメントパネルに非常灯が使用されています。 まず第一に、多くの要因によって引き起こされたシステムのさまざまな種類の違反を示すのは彼です。
この場合、キーをショート位置に回してもコントロールランプが長時間消灯しない、運転中に警告が出ないなどの原因が考えられます。
センサーのこの動作を引き起こした問題は非常に多様である可能性があります。
システムの特定のノードの障害の原因を後で特定するのに役立ついくつかの兆候を検討してください。
- ダッシュボードのABSライトが長時間点灯しているか、まったく消えていない。
- ブレーキペダルを踏むときの過度の力;
- ブレーキペダルはあなたの押すことに反応しなくなります。
- ブレーキペダルを強く踏むと車輪がブロックされます。
以前のバージョンのABSシステムには、原則として、システムの動作に関する特別な表示が装備されていませんでした。 この場合、その役割はエンジン制御の制御ランプによって実行されました。
ABSシステムを診断する方法
ABSシステムのチェックを伴う診断措置は、通常、特別な機器を使用して実行されます。 それらのXNUMXつは、いわゆる診断アダプターです。 それを接続するために、メーカーは特別な診断コネクタを提供しています。
システムテストは、イグニッションがオンになると開始されます。 このようなチェックの本質は、アダプターを使用して特定のシステムエラーの存在を検出できることです。 各エラーには特定のコードが割り当てられており、システムの特定のノードまたは要素の誤動作を判断することができます。
ただし、ほとんどの場合、予算セグメントの診断アダプターはシステム全体をスキャンするのではなく、エンジンのみをスキャンすることに注意してください。 したがって、完全な診断スキャナーを使用することをお勧めします。
たとえば、韓国製のScan Tool ProBlackEditionを有効にすることができます。 32ビットチップを搭載したこのスキャナーは、エンジンだけでなく、他の車両コンポーネント（ギアボックス、トランスミッション、ABS補助システムなど）も診断でき、同時にかなり手頃な価格です。
このマルチブランドスキャナーは、1993年以降、ほとんどの車両と互換性があり、利用可能なすべてのセンサー、車両のVIN、走行距離、ECUバージョンなどのリアルタイム操作を示しています。
このデバイスは、さまざまなシステムのパフォーマンスを測定して特定の期間の安定性を確認し、取得したデータをiOS、Android、またはWindowsに基づく任意のデバイスに保存できます。
システム要素の性能を判断するための診断と予防策は、専門のサービスセンターで実施されます。 ただし、このタスクはガレージで実行できます。
したがって、ABSセンサーの診断に必要なのは、はんだごて、マルチメーター、熱収縮、およびコネクターの修理を含む最小限の機器セットだけです。
検証アルゴリズムは、次の手順で構成されています。
- ホイールリフト;
- コントロールユニットとコントローラー出力を分解します。
- 修理コネクタのセンサーへの接続。
- マルチメータで抵抗を測定する
センサーが故障していない場合、抵抗計は約1kOhmの抵抗を示します。 この値は、静止しているセンサーの動作に対応します。 ホイールが回転すると、読み取り値が変化するはずです。 これは彼の修正を示します。 読み取り値に変化がない場合、センサーは故障しています。
センサーのさまざまな変更により、センサーの動作パラメーターが異なる場合があることに注意してください。 したがって、センサーを非難する前に、まずその動作範囲をよく理解してから、その保守性について結論を出す必要があります。
また、ABSが故障した場合は、水中ケーブルが破損していないことを確認する必要があります。 断線を検出した場合は、「はんだ付け」する必要があります。
また、修理接点は正しい極性で接続する必要があることを忘れないでください。 ほとんどの場合、保護は誤った接続によってトリガーされますが、これは実行しないでください。 タスクを容易にするために、対応するケーブルにマーカーまたは絶縁テープで事前にマークを付けるのが最善です。
テスターチェック（マルチメーター）
センサーの性能は、電圧計を使用して診断することもできます。 一連の操作全体で、前のアルゴリズムが完全にコピーされますが、違いは1つだけです。 望ましい結果を得るには、ホイールがXNUMXrpmに等しい周波数で回転する条件を作成する必要があります。
動作中のセンサーの出力では、電位差は約0,3〜1,2 Vになります。ホイール速度が上がると、電圧が上がるはずです。 ABSセンサーの作動状態を示すのはこの事実です。
ABSセンサーの動作確認はこれに限定されません。 ABSシステムのさまざまな誤動作を排除するのに役立つ最も効果的なトリックがいくつかあります。
オシロスコープ
とりわけ、オシロスコープを使用して、ABSセンサーの動作の中断を診断できます。 提示されたデバイスの使用には特定のスキルが必要であることに注意してください。 あなたが熱心なアマチュア無線家であるならば、あなたがそのような診断に頼ることは難しいことではありません。 しかし、単純な素人の場合、これは多くの問題を引き起こす可能性があります。 このデバイスはあなたにかなりの費用がかかるという事実から始めましょう。
とりわけ、その使用は専門サービスでより正当化されます。 ただし、奇跡によってこの贅沢なデバイスがガレージに設置された場合は、さまざまな診断手段に大いに役立ちます。
オシロスコープは電気信号を表示します。 信号の振幅と周波数は特別な画面に表示され、システムの特定の要素の動作を明確に示します。
この場合、ABSセンサーの状態をチェックする原理は、得られた結果の比較分析に基づいています。 したがって、初期段階の手順全体は、マルチメータを使用して以前に実行した手順と同様ですが、テスターの代わりに、オシロスコープをセンサー出力に接続する必要があります。
診断手順は次のとおりです。
- サスペンションホイールを約2〜3rpmの一定周波数で回転させます。
- オシロスコープの画面で発振振幅の値を設定します。
XNUMXつのセンサーから読み取り値を取得したらすぐに、同じ軸の反対側にセンサーを取り付けて、すべて同じアクションを実行する必要があります。
得られた結果を比較し、適切な結論を導き出す必要があります。
- 読み取り値が比較的等しい場合、センサーは修復可能と見なすことができます。
- より小さな正弦波信号が確立されたときに突然の現象がないことは、センサーが良好な状態にあることを示します。
- 所定の速度で最大値が0,5Vを超えない安定した振幅を維持する：センサーは忠実に機能します。
高価なデバイスの良い代替手段は、通常のラップトップを使用してすべての診断アクションを実行できる特別なアプリケーションです。
計器なしでセンサーをチェックする
ABSセンサーの診断は、さまざまな記録装置を使用せずに実行できます。 これを行うには、レンチまたはマイナスドライバーのみが必要です。
証明の本質は、金属物体が電磁石のコアに触れるとき、それがそれに引き付けられなければならないということです。 この場合、センサーの状態を判断できます。 そうでない場合は、センサーが死んでいると信じる理由があります。
見つかった障害を修正する方法
診断手段が成功し、問題が見つかった後、システムから障害のある要素を削除する必要があります。 それがABSセンサーであろうとブーストリングであろうと、その性能を回復することについて話す必要はありません。
この場合、通常は交換する必要があります。 例外は、センサーの作業面が長期間の操作中に単に汚染されている場合です。 これを行うには、酸化物や汚れの粒子を取り除くだけで十分です。 洗浄剤としては、通常の石鹸液を使用することが望ましい。 化学薬品の使用は強くお勧めしません。
コントロールユニットが故障の原因となった場合、場合によってはその蘇生が深刻な問題を引き起こす可能性があります。 ただし、いつでも災害の規模を開いて視覚的に評価することができます。 カバーの分解は、作業要素を損傷しないように注意深く行う必要があります。
振動の結果として、一方の端子の接点が単に剛性を失うことがよくあります。 それらをプレートに再溶接するために、額にXNUMXつのスパンを設ける必要はありません。 これを行うには、優れたパルス溶接機または溶接ステーションを手に入れるだけで十分です。
はんだ付けするときは、セラミックブロックの絶縁体が過熱に非常に敏感であることを覚えておくことが重要です。 したがって、この場合、熱効果が増加しないように注意する必要があります。
