RPMセンサー

エンジン回転数は、誘導クランクシャフト速度センサーによって生成された信号に基づいてコントローラーによって決定されます。

センサーはギア強磁性インパルスホイールで動作し、クランクシャフトに配置することができます プーリーまたはフライホイール。 センサー内部では、コイルが軟鋼コアに巻かれ、その一端が永久磁石に接続されて磁気回路を形成しています。 磁力線はインパルスホイールの歯車部分を貫通し、コイル巻線を覆う磁束は、センサーの端面と歯の相対位置、およびインパルスホイールの歯の間のギャップに依存します。 。 歯と喉が交互にセンサーを通過すると、磁束が変化し、コイル巻線に正弦波の交流出力電圧が誘導されます。 電圧振幅は、回転速度の増加とともに増加します。 誘導センサーを使用すると、50rpmから速度を測定できます。

誘導センサーの助けを借りて、クランクシャフトの特定の位置を認識することも可能です。 それをマークするために、インパルスホイールのXNUMXつの連続する歯を取り除くことによって作成された基準点が使用されます。 歯間ノッチの増加は、インパルスホイールの残りの歯および歯間ノッチによって誘導される電圧振幅よりも大きい振幅の交流電圧がセンサーコイルの巻線に生成されるという事実につながる。

制御システムにクランクシャフト速度および位置センサーがXNUMXつしかない場合、信号がないため、点火時期または燃料量を計算できません。 この場合、コントローラーでプログラムされた置換値は使用できません。

複雑な統合された噴射点火システムでは、速度およびクランクシャフト位置センサーからの信号がない場合、代替信号はカムシャフトセンサーから取得されます。 エンジン制御は低下しますが、少なくともいわゆるセーフモードで動作する可能性があります。