ステアリングラックダンパー - 目的と取り付け規則

ページ内容

GURの仕組み
ダンパーのしくみ
「ラーダ・グランタ」などの前輪駆動車「VAZ」への取り付け方法
ダンパーを設置した場合の影響
まとめ

ステアリングラックダンパーを取り付けると、起伏の多い地形での乗り心地が向上するだけでなく、交通警察、新車ディーラー、保険会社との衝突につながります。したがって、このようなアップグレードを実行する前に、すべての長所と短所を比較検討してください。事故の原因となった場合、すべての損害を自己負担で支払う必要があり、車は一時的に登録が停止されます。

電動パワーステアリング（EUR）を搭載した車には、XNUMXつの重大な欠点があります。つまり、電動パワーステアリング（HPS）を搭載した車両よりもステアリングが著しく硬くなります。これはEURの設計によるものであり、困難な状況での運転快適性を向上させる唯一の方法は、ステアリングラックダンパーを取り付けることです。

GURの仕組み

ダンパーがどのように機能するかを理解するには、最初にパワーステアリングがどのように機能するかを学ぶ必要があります。これらのデバイスは同じ効果を使用するため、この記事（パワーステアリングラックデバイス）を注意深く読むことをお勧めします。ディストリビュータートーションバーが曲がると、オイルがシリンダーのXNUMXつに入り、ラックとピニオンを動かして、トーションバーの曲がりとその結果生じるディストリビューターボアの位置合わせを排除します。ホイールは、凹凸にぶつかると、垂直方向だけでなく水平方向の衝撃も受けます。これにより、ステアリングロッドがシフトし、ラックの歯付きシャフト（ロッド）がわずかに動きます。

このインパルスの影響下でトーションバーが曲がり、その後、ディストリビューターの穴が再び一致し、油圧ブースターがそれを補正します。これは、トーションバーの一端がステアリングホイールシャフト（ステアリングホイール）に取り付けられているためです。そのため、ホイールを反対方向にわずかに回転させるだけでも、パワーステアリングの反応が発生します。トーションバーの曲がり。その結果、ホイールに強い衝撃を与えても、ドライバーが道路を感じるために必要なステアリングホイールの動きはわずかです。

これがステアリングラックの仕組みです

電動ブースターも同様の原理で作動します。つまり、ステアリングホイールと歯付きラックシャフトの位置の違いに反応しますが、速度が速いため、サスペンションショックを効果的に補償することはできません。パワーステアリングやEURのない車では、状況はさらに深刻になります。この場合、ホイールに打撃を与えるとステアリングホイールがガクガクし、特に深刻な場合は指が外れます。

ユーロを搭載した安価な車、たとえばラダ・プリオラの挙動は最も顕著に変化し、ダンパーを取り付けた後の運転感は、パワーステアリングを搭載した中価格帯の外国車の感覚に匹敵します。

ダンパーのしくみ

実際、ダンパーは従来のオイルショックアブソーバーであり、ロッドの動きに対する抵抗はロッドの動きの速度に比例します。車輪が障害物に衝突する際に発生する衝撃は、ロッドを介してステアリングラックに送られます。この要素が取り付けられている場合、パワーステアリングの作業が複製されます。つまり、ロッドを急激に動かそうとする試みは、ダンパーの急激に増加する抵抗によって補償されます。つまり、ほぼ同じことが起こります。油圧ブースターですが、別の原理によるものです。つまり、ドライバーは道路との接触を失うことなく、鋭いステアリングストロークを取り除きます。

ステアリングラックダンパー-目的と設置規則

ステアリングダンパーの設置の有効性は統計によって確認されています-このデバイスは中高価格帯の外国車のほとんどの構成に含まれています、さらに、メカニズムが重要なUAZパトリオットにインストールされています可制御性の向上。しかし、その効果はサスペンションの状態に直接依存し、摩耗して修理が必要な場合や、ダンパー自体が疲れていて動作が不均一な場合は、車の制御性が急激に低下し、運転が宝くじになります。

「ラーダ・グランタ」などの前輪駆動車「VAZ」への取り付け方法

ステアリングラックダンパーの取り付け方法は、この装置の構成と付属の留め具によって異なりますが、取り付けの一般的な原理は次のとおりです。ショックアブソーバーの一端は、アダプターを介して両方のステアリングと同じ穴にねじ込まれます。ロッド、およびXNUMX番目はXNUMXつの場所のいずれかに固定されている場合は、次のことを行う必要があります。

バッテリー用のプラットフォームの下のプレート。
ステアリングギアハウジングを車体に固定するのと同じスタッドにネジ止めされたブラケット。

前者の場合、ショックアブソーバーと一緒に、穴と2つのワッシャーを備えた平板が提供され、後者の場合、対応するブラケットが提供されます。

「Grant」、「Priora」、またはその他の前輪駆動「VAZ」に最初の方法でステアリングダンパーを取り付けるには、次のようにします。

バッテリーを外して取り外します。
ボルトを緩めてから、プラットフォームを取り外します。
ステアリングロッドのナットの固定花びらを緩めます。アクセスが悪いために作業が不便な場合は、エアダクトからエアフィルターを取り外してください。
タイロッドナットを緩めます。
プレッシャープレートと固定プレートを取り外します。
プレッシャープレートをショックアブソーバーアダプターと交換します。
固定プレートを再度取り付けます。
ネジを締めてからナットを締め、プレートのタブで固定します。
キットのプレートとワッシャーをバッテリープラットフォームの下に取り付けます。
バッテリーパッドをロックします。
ダンパーのXNUMX番目の端をこのプレートにねじ込みます。
再インストールしてから、バッテリーを接続します。

ダンパー付ステアリングギア「プリオラ」

同じ方法は、予算の外国車の大多数に適しています。 1番目の方法でダンパーを取り付けるには、前のリストの手順8〜XNUMXに従ってから、次の手順に従います。

右側のステアリングブラケットをボディに固定しているナットを緩めます。
キットのブラケットをブラケットの上またはブラケットの代わりに取り付けます。
ブラケットを新しいM8セルフロックナットでねじ込みます（古いナットは使用しないでください。しっかりとロックされません）。
前のリストのステップ10と12に従います。

複雑さの点では、両方の方法はほぼ同じです。したがって、最終的な結果はショックアブソーバーの特性と仕上がりに依存します。

覚えておいてください-別の車種用に設計されたダンパーを取り付けることは望ましくありません。その場合、「集合農場」、つまり独自の留め具を作成する必要があり、間違いがあると車の安定性と制御性が大幅に低下する可能性があります。

ステアリングメカニズムへの十分なフリーアクセスが提供されなかったために、どの方法でもうまくいかなかった場合は、エアフィルターとレシーバーを取り外してから、ロッドを固定するボルトへの最大アクセスが開きます。レシーバーを交換するときは、シールの状態を確認し、少しでも破損している場合は交換してください。

ダンパー装着車

ダンパーを設置した場合の影響

そのような装置を自分で設置した人のほとんどは、ステアリング機構の操作がより快適になり、バンプを乗り越えたときにハンドルが指から抜けないことに気づいています。しかし、このような車のチューニングは、車のデザインの変更であり、正式に違法です。つまり、事故や検査が発生した場合、CASCOとOSAGOの保険はキャンセルされ、車の登録が行われます。すべてを元の状態に戻すまで中断されます。

も参照してください：旋回時にステアリングラックがノックするのはなぜですか？

あなたの過失により事故が発生した場合、保険の解約の結果、あなた自身のポケットからすべての損害を支払う必要があります。事故の罪の程度に関係なく、交通警察の検査官は、車両の設計を違法に変更した場合に罰金を科します。また、ステアリングラックダンパーを取り付けると、車両の保証が無効になります。車の購入時に義務付けられている技術検査中に検査官がこの装置を発見した場合は、ダンパーを取り外す必要があります。そうしないと、登録できません。