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ディーゼル車にとって霜は大敵です。 低温の悪影響にどう対処すればよいでしょうか?
ポーランドの道路ではディーゼル車がますます増えています。 「モーター」の人気は、燃料直噴式ディーゼルエンジンの導入の結果です。 ディーゼルエンジンを搭載した車を購入するときは、そのようなエンジンの燃料がどのような特性を持つべきかを知る価値があります。 これは、ディーゼル燃料が不快な事態を引き起こす可能性がある冬前に非常に重要です。
ディーゼル燃料はパラフィンで構成されており、低温で液体から固体に変化します。 このため、ディーゼル車にとって霜は大敵なのです。 パラフィンは、エンジン予熱器を備えた車両であっても、燃料ラインや燃料フィルターを詰まらせます。 燃料システムが詰まっている場合は、旅行が終了していることを意味します。 このような事態を避けるため、ポーランドの製油所では季節に応じて XNUMX 種類のディーゼル燃料を生産しています。
上記の日付は厳密に定義されていますが、16 月 XNUMX 日に冬用石油が充填されるかどうかは確実ではありません。 あまり利用されないガソリンスタンドでは、晩秋まで夏用オイルを販売し、冬でも移行用オイルを販売していることがあります。 間違った燃料を給油しないようにするにはどうすればよいですか?
まず、実績のあるステーションで燃料を補給する必要があります。 これらには、大規模な車両基地の公共駅、交通量の多い路線の駅が含まれます。 ステーションにディーゼルエンジンを搭載した車のガソリンスタンドが多数あることは、オイルが新鮮であることを示しています-夏にはタンクにありませんでした。
冬にはタンクに燃料を常に満タンにしている自信があるとしても、秋には抑制剤のボトルをXNUMX本飲みましょう。 これはパラフィンの流動点を下げる特別な調製物です。 そのような薬剤の一部は、燃料を補給する前にタンクに注ぐ必要があります。 霜が降りる前に使用する必要があります。
この薬はすでに結晶化したパラフィンを溶解しないことを覚えておく価値があります。
降圧剤はオイルの流動点を数度、あるいは XNUMX 度も下げる必要があります。 ただし、これを夏用オイルや中間オイルに添加すれば、極寒の天候でも走行できるという意味ではありません。 残念ながら、薬の有効性は完全には保証されていません。
減圧剤の使用に加えて、燃料フィルターを定期的に交換することを忘れないでください。 カートリッジ交換の途中で、カートリッジケース内の水を抜きます。 空気取り入れ口にカバーを使用することも価値があります。
何も役に立たず、霜がディーゼルを凍らせた場合はどうすればよいですか？ 路上では何もできません。 車を暖かい部屋まで牽引し、燃料ラインと燃料フィルター付近を温風で温めた後、プラスの温度でパラフィンが「溶解」するまで待つ必要があります。 もちろん直火は禁止です。
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