エアコンの電磁クラッチの診断
故障した室内空気冷却器は通常、修理のために取り外されます。 使用できない部品を交換した後、デバイスを元に戻し、不凍液をシステムに再度注入します。
エアコンの故障は車内の微気候を悪化させます。 修理の前に、コンプレッサーの電気的結合を最初にチェックする必要があります。 欠陥のある部品は修理するか、新しい部品と交換する必要があります。
電磁クラッチが故障していることを理解する方法
車の客室内の空気を冷却するための装置の故障は、さまざまな理由で発生します。
多くの場合、一定の負荷によって摩耗したエアコンのベアリングは使用できなくなります。 よりまれな故障の原因は、配管システムの高圧とシャフトの詰まりです。
車のエアコンコンプレッサーの電気クラッチをチェックして、誤動作の兆候を明らかにします。
- 冷却開始時の異音-パチパチ音やノッキング音。
- プーリーとの接触不良、プレッシャープレートの滑り。
- ワイヤおよび接点の損傷または酸化。
- プーリー表面の大幅な変形。
電磁クラッチの確認
100万km以上走行すると部品が摩耗するため、車のエアコンコンプレッサーの電気クラッチを確認する必要があります。 圧力ディスクの形状は、摩擦と腐食によって壊れています。 高温にさらされると、電磁アセンブリの巻線が焼損します。
コンプレッサーとカーエアコンの部品の故障の兆候：
- デバイスの断続的な動作。
- 冷却効率の低下;
- 無関係なハムまたはホイッスル;
- キャビンで燃えるようなにおい。
車のエアコンコンプレッサーのクラッチをチェックした後、システムの故障が検出された場合、彼らは通常、サービスに連絡します。 しかし、この要素の誤動作は、多くの場合、自分の手で自分で解消されます。
診断方法
故障の原因を特定し、交換部品を特定するには、修理を開始する前に、車のエアコンコンプレッサーの電磁クラッチをチェックする必要があります。
これのために必要なのは：
- ボンネットの下にあるデバイスの部分の外部チェックを実行します。
- 配線、プーリー、プレッシャープレートの状態を評価します。
- 12 V カーネットワークに直接接続して、エアコンコンプレッサーの電磁クラッチを車から取り外さずにチェックします。
ディスクがプーリーを圧迫しない場合は、部品が故障しているため、新しい部品と交換する必要があります。
また、車のエアコンクラッチをチェックするときは、コイル接点の抵抗を測定してください。 無限の値は、溶断した温度ヒューズを示します。 電磁石の正常な動作を回復するには、サーミスタの代わりにジャンパーを取り付けるだけで十分です。
解体は必要ですか？
故障した室内空気冷却器は通常、修理のために取り外されます。 使用できない部品を交換した後、デバイスを元に戻し、不凍液をシステムに再度注入します。 解体、リストラ、燃料補給は費用のかかる仕事です。 したがって、軽微な故障の場合は、装置を完全に分解せずに行い、エアコンコンプレッサーの電磁クラッチを車から外さずに確認することをお勧めします。
車内エアクーラーの取り外し
車の多くのモデルでは、デバイスのスプリングメカニズムに自由にアクセスできます。 車の電磁クラッチの故障の監査は、分解せずに実行できます。 部品は全体として交換されるか、ベアリング、圧力ディスク、またはマグネット巻線の部分的な交換に限定されます。
クラッチにアクセスするには、プーリーとコンタクトプレートを取り外す必要があります。 クリアランスを調整するスプラインやガスケットを傷つけないように、プラーで作業する必要があります。 最後の段階で、保持リングを押し下げてエレクトロカップリングを取り外します。 12 Vネットワークに接続し、コイル接点の抵抗を測定して、部品の動作性を確認します。
欠陥のあるクラッチは、新しいオリジナルまたは同様のものと交換されます。 クランプ機構の部品を逆の順序で取り付けます。
修理が完了したら、負荷がかかっている車のエアコンの電気クラッチをチェックする必要があります。
