LPGのディーゼル-そのようなガス設備から誰が恩恵を受けますか？ ガイド

最近のディーゼル価格の上昇により、ガス燃焼ディーゼルエンジンへの関心が高まっています。 どのような変化があるのか​​確認してください。

ディーゼルエンジンでLPGを燃焼させるというアイデアは新しいものではありません。 オーストラリアでは、この技術は商用車で長年使用されています。 したがって、運用コストが削減されます。

ディーゼルの価格がガソリンの価格と同等になった時代において、ディーゼル乗用車でも自動車ガスの給油が利益を生み始めています。 ただし、走行距離は多めの状態。

LPG計算機：オートガスで運転することでどれだけ節約できるか

XNUMXつのシステム

ディーゼル エンジンは、さまざまな方法で LPG を使用できます。 それらのXNUMXつは、ディーゼルユニットを火花点火エンジンに変換することです。 ガソリンユニットのように機能します。 これは単一燃料システム (単一燃料) で、オートガスのみで作動します。 ただし、エンジンを完全にオーバーホールする必要があるため、これは非常に高価なソリューションです。 したがって、それは作業機械にのみ使用されます。

5 番目のシステムは二元燃料であり、ガスディーゼルとも呼ばれます。 このエンジンは、ディーゼル燃料の噴射を制限し、LPG に置き換えることによって駆動されます。 ディーゼル燃料はシリンダー内で自然発火が可能な量 (30 ～ XNUMX パーセント) で供給され、残りはガスです。 この解決策は単元推進薬よりも安価ですが、かなりのコストもかかります。 ガスプラントの設置に加えて、ディーゼル燃料の投与量を制限するシステムも必要です。

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70番目の最も一般的なシステムはディーゼルガスです。 このソリューションでは、LPG はディーゼル燃料への添加剤にすぎません。通常、その割合は 80 ～ 20% です。 ディーゼル燃料、30 ～ XNUMX% オートガス。 このシステムは、ガソリンエンジンに使用されるものと同様のガスプラントに基づいています。 したがって、取り付けキットには、エバポレーターレデューサー、インジェクターまたはガスノズル（エンジン出力に応じて）、および配線付きの電子制御ユニットが含まれます。

それはどのように動作しますか？

ディーゼル燃料の主な量がエンジンの燃焼室に噴射され、ガスの追加部分が吸気システムに噴射されます。 その点火は、オイルの自己点火量によって開始されます。 気体燃料を追加したおかげで、ディーゼル燃料の消費量が削減され、燃料費が約 20% 削減されました。 これは、ガスを追加すると、ディーゼル燃料がよりよく燃焼するようになるためです。 従来のディーゼルエンジンでは、OH と余分な空気の粘度が高いため、燃料を完全に燃焼させることはほとんど不可能です。 たとえば、コモン レール システムを備えたユニットでは、わずか 85% です。 ディーゼル燃料と空気の混合物が完全に燃焼します。 残りは排気ガス (一酸化炭素、炭化水素、粒子状物質) に変換されます。

ディーゼルガスシステムの燃焼プロセスがより効率化されるため、エンジンの出力とトルクも向上します。 ドライバーはアクセルペダルを踏むことで、エンジンへのガス噴射の強さを調整できます。 より強く押すと、より多くのガスが燃焼室に入り、車の加速が良くなります。

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一部のターボエンジンでは最大 30% の出力向上が可能です。 定格電力以上。 同時に、エンジンの動作パラメータの改善は、燃料のほぼ完全な燃焼の結果であるため、その資源に悪影響を与えることはありません。 燃焼の改善により、シリンダーとピストンリングはカーボンフリーになります。 さらに、排気バルブ、ターボチャージャーはクリーンになり、触媒と微粒子フィルターの寿命は大幅に延長されます。

どれくらいの費用がかかりますか？

ポーランドでは、ディーゼル ガス システムで動作する XNUMX 台のユニットが最も一般的に使用されています。 これらは、Elpigaz の DEGAMix、Car Gaz の Solaris、Europegas の Oscar N-Diesel です。

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これらのメーカーの設置料金は、乗用車や多くのバン向けに設計されており、同様で、4 ズウォティから 5 ズウォティの範囲です。 ズロティ。 したがって、ディーゼルエンジン用のＬＰＧシステムを組み立てるコストは決して小さくない。 そのため、自動車ユーザーの関心は低い。

LPG計算機：オートガスで運転することでどれだけ節約できるか

専門家によると

Wojciech Mackiewicz 氏、業界 Web サイト gazeeo.pl 編集長

– ディーゼルと天然ガスでエンジンを稼働させることは、非常に効率的なシステムです。 これは、運用コストを節約するだけでなく、環境に対してもクリーンです。 エンジン効率の向上 (出力とトルクの増加) も非常に重要です。 同時に、取り付けがモーターコントローラーの動作を妨げないため、ドライブの耐久性と動作の信頼性が高くなります。 ただし、ディーゼルエンジンにHBOを取り付けることは、車の年間走行距離が長く、街の外を運転するのが最善の場合にのみ有益です。 これらのシステムの特異性は、エンジンが同じ負荷で動作しているときに最も効率的に機能するというものです。 このため、LPG ディーゼルプラントは道路輸送に使用されています。

WojciechFrölichowski