バタフライバルブとは何ですか？

バタフライバルブとは何ですか？
 

従来の火花点火ガソリンエンジンでは、スロットルバルブは吸気システムの非常に重要なコンポーネントです。 つまり、自動車のエンジンの燃焼室に入る空気の量を制御します。

構造として、バタフライバルブは比較的単純です。 これは主に、軸とセンサーの周りを回転するバタフライバルブ（「バタフライ」）がある円筒形のボディで構成されています。

このバルブはどこにあり、どのように機能しますか？
 

スロットルバルブの主な役割は、燃焼室に入る空気の量を制御および制御することであるため、エアフィルターと吸気マニホールドの間のXNUMXつの場所しか存在できません。

アクセルペダルを踏むと、バルブのプレートが開き、空気が燃焼室に入ります。 ペダルを離すと、プレートが閉じ、燃焼室内の空気の流れが窒息します。 バルブが燃焼室に流入させる新鮮な空気の量がエンジン速度を制御します。つまり、車両の速度も制御します。

スロットルバルブの種類と動作
 

バルブのタイプは、その設計、アクチュエータ、動作モードによって決まります。 これらの要因に基づいて、バタフライバルブには基本的にXNUMXつのタイプがあると言えます：機械式と電子式です。

メカニカルドライブ付きスロットルバルブ
 

古い車には通常、機械的に作動するバタフライバルブが装備されています。 この動作モードの特徴は、アクセルペダルが特別なケーブルを介してバルブに直接接続されていることです。

パワー操作スロットルバルブモードは次のとおりです。

アクセルペダルを踏むと、レバーとケーブルのシステムが作動し、バルブが開きます。 その結果、空気がシステムに入り、燃料と空気の混合気を形成し始めます。

より多くの空気が供給されるほど、より多くの燃料が供給され、車速が増加します。 アクセルペダルを放すと、スロットルバルブが閉じて外気が入り、エンジンが車両を減速させます。

電子アクチュエーター付きスロットルバルブ
 

このタイプのバルブは、機械式バルブよりも新しいだけでなく、動作原理も異なります。 機械式バルブとは異なり、電子式バルブはアクセルペダルへの機械的な接続を必要としません。 代わりに、電子制御を使用して、完全に自動化された気流制御を可能にします。

バタフライバルブに関する最も一般的な問題
 

車やシステムのあらゆる部分と同様に、スロットルバルブは、機械式であろうと電子式であろうと、摩耗する可能性があります。 幸い、これらのコンポーネントは非常に強く耐久性があるため、これは比較的まれであり、運転中にバルブを交換する必要がない可能性があります。

ただし、スロットルが適切に機能していないことを示す主な症状を把握しておくと役立ちます。

エンジンの故障
堆積物は時間の経過とともにスロットル ボディ (バルブ) 内に蓄積し、燃焼室への新鮮な空気の流れを減少または中断する可能性があります。 これが発生すると、燃料と空気が適切に混合されず、燃料のバランスが崩れ、空気の混合とエンジンが正常に機能しなくなります。

炭素堆積物は、堆積した汚れと同じように機能します。 それらはスロットル壁に蓄積し、混合気の微粒化を妨害します。

センサーの問題
スロットルボディにあるセンサーが損傷している場合、それは車両のコンピューターに誤った情報を送信し、その結果、燃焼室内での空気と燃料の混合が不適切になります。

低回転とアイドル
スロットルが詰まっている、または摩耗している場合、故障の最も一般的な症状の500つは、車両を加速できないことです。 どんなに頑張っても、車の速度は1000からXNUMXの間であり、エンジンは以前よりもはるかに強く、より大きく振動します。

より高い燃料消費
燃料消費量が急に減少し、車が適切に加速しない場合、これはスロットルに問題があることの別の兆候です。

スロットルバルブは修理できますか？
 

実際、バルブが破損したり摩耗したりすると、修理できなくなり、新しいバルブと交換する必要があります。 幸いなことに、その問題のほとんどはクリーニングによってのみ解決できます。 メーカーは、リストされている症状に気づいていない場合でも、30〜40 kmごとにバルブをクリーニングすることを推奨しています。

クリーニングはそれほど難しくありません。時間、欲望、いくつかの基本的なツールが手元にあれば、自分で行うことができます。

バタフライバルブをきれいにする方法は？
 

バルブを掃除するために必要なのは、特別な洗剤、タオル、マイナスドライバーだけです。 すぐに使える場合は、次の手順に従ってください。

エンジンを停止し、インテークマニホールドホースを見つけます。 スロットルに接続するブラケットに到達するまでそれに従ってください
ドライバーを使用してクランプを緩め、ホースを取り外します。
他にホースがある場合は取り外します
洗剤をバルブにスプレーする前に、センサーがどこにあるかを調べ、それをはねないように注意してください。
洗剤をスプレーし、数分待ちます
すべてのホースをスロットルボディに接続します。
テストドライブをしてください。 エンジンを始動して、エリアを回ってください。 バルブがきれいになれば、エンジンはスムーズに動き、マフラーから出る煙は通常の色になります。
スロットルバルブの掃除

何も変わらない場合は、バルブを交換する必要があります。

バタフライバルブを交換するには？
 

チョークを自分で交換する場合に必要となるツール：ドライバー、ガラガラ、レンチとペンチのセット。

もちろん、シフト作業を始める前に新しいバタフライバルブを購入する必要があります。 それが何であるかは、あなたの車のマニュアルを見ることによって、またはあなたがこの部品を購入したい自動車部品店に尋ねることによって知ることができます。

あなたが必要とする最後のものは防護服です。 通常、安全を確保するには、快適な作業着、ゴーグル、手袋で十分です。

スロットルバルブの交換手順
 

• エンジンを停止し、スロットルバルブを見つけて、それに接続されているすべてのケーブルとホースを外します。
• 必ず電源と気温センサーをオフにしてください
• スロットルポジションセンサーを無効にする
• スロットルボディを固定しているすべてのボルトを取り外します
• 通常はXNUMXつあり、スロットルボディをインテークマニホールドに取り付けます。
• ボルトを外すと、シールにも気付くでしょう。 新しいバルブを装着したときに使用するので、注意してください
• 古いスロットルバルブを取り外し、エリアを完全に掃除します。
• 新しいバルブボディを取り付けます。 シールが所定の位置にあることを確認し、バルブを挿入し、インテークマニホールドにしっかりと固定し、ボルトを締めます。
• すべてのコンポーネントをロードの逆の順序で接続します
• スロットルバルブの交換

重要。 ここで示したようにバルブを交換する前に、これらの手順がご使用の車両モデルに対して正しいことを確認してください。 スロットルバルブを自分で交換するのが難しい場合は、専門のサービスに連絡して、専門家が迅速かつ完全に交換を行うことをお勧めします。

質問と回答：

バタフライバルブとは何ですか？ スロットルバルブは、車両の吸気システムの一部です。 流入する空気の流れを調整します。 クラシックバージョンでは、ケーブルで調整可能なロータリーダンパーで表されます。

スロットルバルブの別名は何ですか？ スロットル、スロットルバルブ、スロットルバルブ-これらはすべて、吸気管の流れ面積を変更する同じメカニズムの名前です。

電子スロットルバルブとは何ですか？ 従来のスロットルとは対照的に、電子スロットルは電気的に駆動されます。 その位置はコントロールユニットによって調整されます。