車のパーキングライトとは：基本的な要件
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道路を移動する車は、見えにくい場合は安全とは言えません。 さらに、彼のシステムがどれほどうまくそして効率的に機能するかに関係なく。 照明装置は、道路上の交通を示すために使用されます。
サイドライトを検討してください。すべての車にメインライトがあるのに、なぜサイドライトが必要なのですか？ カスタムバックライトの使用に制限はありますか？
パーキングライトとは何ですか？
これは車両照明の一部です。 交通規則によれば、各車は前部、後部、および両側に小さなバックライトを装備する必要があります。 小さな電球が光学部品と側面に取り付けられています（多くの場合、フロントフェンダーの領域に、トラックの場合は全身に沿って）。
すべての国の法律は、すべての所有者が暗くなったときにこの照明をオンにすることを義務付けています。 ドライバーがライトスイッチ（日中のランニングライトまたはメインディップ）をオンにするとすぐに、体の周囲に沿って配置された車の寸法が自動的に光り始めます。
なぜパーキングライトが必要なのですか
含まれている寸法は、車が道路の脇や駐車場に停車しているという事実に他のドライバーの注意を引きます。 このような照明のもうXNUMXつの重要な機能は、トラックの側面の寸法を示して、近くの車両がコンテナまたはトレーラーのサイズをはっきりと確認できるようにすることです。
パーキングライトは、ランタンデバイスに含まれているランプの電力が低いため、暗闇が始まったとき、または車の輪郭が見えにくい（霧）日中のみ使用されます。 運転手が日中にバックライトをオンにしても、他の参加者には見えません。 ちなみに、これがバッテリー切れの一般的な理由です。
デバイス
光学系の設計には、前後の寸法の照明が含まれています。 そのため、フロントライトには白色のランプが装備され、リアライトには赤色のランプが装備されます。
サイドライトは常に黄色です。 ほとんどの車のソケットには白色の電球がありますが、バックライトハウジングの色がその輝きを決定します。 ただし、各ヘッドライトが白い車のモデルがありますが、電球はメーカーから提供された信号の種類に応じて点灯します。
- ターンとサイドライト-黄色の輝き;
- リアオプティクス-一部のモデルのターンシグナルと反転ランプを除いて、赤色に光ります。
- フロントオプティクス-ターンシグナルを除いて白。
サイドライトの種類
ドライバーが高速道路を移動するとき、他の車から見た光信号によって、ドライバーはその位置を簡単に特定できます。 この場合、メーカーは世界基準を満たす照明を車両に装備しています。
ヘッドライトをオフにした状態で停止した車が道路上のどの位置にあるかを判断するのに役立つサイドライトの種類は次のとおりです。
フロントパーキングライト
ヘッドライトに取り付けられている弱い白色電球は、名前が異なります。 バックライトである場合もあれば、パーキングライトである場合もあります。 彼らが何と呼ばれるにせよ、彼らは常に基準に従わなければなりません。 他の道路利用者が車が交通の方向にあることを理解できるように、正面の寸法は常に白です。 暗闇の中で、または悪天候のために道路が見えにくい場合、車が道路の脇に駐車している場合、ドライバーはこのバックライトをオンにする必要があります。
リアパーキングライト
このイルミネーションは、テールライトのデザインにあります。 彼らの輝きは常に赤でなければなりません。 これのおかげで、他のドライバーは車が進行方向に静止していることを理解するでしょう。 この場合、前面の寸法は背面のミラーに表示されます。 停車中の車で赤いライトが点灯しているときは、横方向の距離を少し大きくして回る必要があります。 これは、その車の運転手が移動中の車を見ることができず（ブラインドゾーンにいる、または単に不注意である）、ドアを開けない可能性があるためです。
サイドマーカーライト
これらのライトは車両のサイズを決定し、フロントライトもリアライトも見えない場合（交差点など）に車両を識別するのにも役立ちます。 ほとんどの場合、これらの電球は黄色のライトで光ります。 ただし、この要素が青色の車種もあります。 側面寸法のもうXNUMXつの目的は、後進する車両が追い越しが可能かどうかを判断するのに役立つことです。 この場合、リアライトのみが表示され、フロントライトはさらに悪化します。
パーキングライトと昼間のランニングライト：違いは何ですか？
停止中に寸法をアクティブのままにしておく必要がある場合は、日中であっても、運転中に車にマークを付けるために日中のランニングギアが必要です。 照明の最初のカテゴリもXNUMX番目のカテゴリも、夜間のロービームに代わるものではありません。
夕方や悪天候の際に、道路安全担当官が寸法のみで走行する車両を停止した場合、ドライバーは罰金を科されます。 DRLで移動することも、ロービームモードでヘッドライトをオンにして移動することもできます。 寸法は駐車の場合に使用され、車両が動いている間はバッテリー電力を節約するためではありません。
すべての車のデザインには、デフォルトでポジションライトまたはパーキングライトが装備されています。 ランニングライトについては、まったく使用されていないモデルもありますが、ヘッドライトの近くから取り出して、別のボタンや車のバックライトと接続することができます。
LEDまたはハロゲン
通常、ハロゲンはサイドライトとして使用されますが、LEDはますます現代の自動車に搭載されています。 その理由は、これらのランプの機能が優れているためです。 この光源の変更には、次のような利点がいくつかあります。
- それらはより明るく輝きます。
- デバイスの動作に必要な電力は少なくなります。
- このようなランプの寿命ははるかに長くなります（100万時間の動作に達する可能性があります）。
- ランプは振動を恐れません。
- 温度が下がっても、そのような電球は無効になりません。
- それらはハロゲンよりも安定しています。
このような光源の唯一の欠点は、コストが高いことです。 しかし、このマイナスは、上記の利点で十分にカバーされています。 サイドライトに選択する電球の種類に関係なく、それらの明るさはブレーキライトの明るさを超えてはなりません。
障害または寸法の交換方法
合計でXNUMX種類の誤動作があり、ゲージの点灯が停止します。
- ランプが切れました。
- 連絡が途絶えました。
確かに、もうXNUMXつの理由があります。バッテリーが切れていますが、この場合、車は即興の手段なしではまったく始動しません。
電球の交換や接点の確認は車種により異なります。 場合によっては、ドライバーはトランクまたはフードを開くだけで、ヘッドライトモジュールにアクセスできます。 多くの現代の車では、手順が非常に複雑であるため、電球の基本的な交換でも、フロントエンドのほぼ半分を分解する必要があるため、サービスステーションに行く必要があります。
含める方法
新しい車を購入するとき、各ドライバーは、車両の技術的状態だけでなく、サイドライトを含むすべてのオプションのオン/オフ方法も確認する必要があります。 その理由は、各モデルで、自動スイッチがコントロールパネルのさまざまな部分またはステアリングコラムスイッチに配置されているためです。
また、道路で故障が発生した場合に自分で電球を交換できるかどうかを理解するために、できるだけ早くさまざまな電球がどのように変化するかを把握する必要があります。 一部の車では、サイド電球が共通のヘッドライトモジュールに配置されており、最小のランプでも交換するにはサービスステーションのサービスが必要です。 他のマシンでは、この手順ははるかに簡単です。
いつ含めるか
道路の視界が損なわれている場合は、ポジションライトを確実にオンにする必要があります。 さらに、これは必ずしも暗闇の始まりではありません。 霧、大雨、吹雪、その他の悪路の状態により、車両が道路上で見えにくくなります。 サイドライトとデイタイムランニングライトには違いがあることを覚えておく価値があります。
これらのXNUMXつの機能が車内で別々にオンになっている場合、視界が悪い状況では、車の寸法がはっきりと見えるはずであり、対応するランプがこれに役立ちます。 デイタイムランニングライトまたはディップヘッドライトは、夕暮れ時に継続的に操作する必要があります。 これは大型車にとって特に重要です。 視界が悪い状況では、道路をよく見るだけでなく、車両に適切なマークを付けることも重要です。
たとえば、追い越し車両が追い越しを決定した場合、事故を防ぐために、そのドライバーは車の全寸法をはっきりと確認する必要があります。 暗闇と霧は運転中の最も危険な状態です。 この場合、自分で道路を見るだけでは不十分です。
サイドライトの操作が非常に重要なもうXNUMXつの状況は、道路脇で車両を停止することです。 バッテリーがディップビームで沈むのを防ぐために、長時間の停止中にライトをオフにすることができますが、サイドライトをオフにすることはできません。 突然暗闇から出てきた車は事故の原因になります。 車が暗闇の中で道路の脇にある場合は、自信を持って緊急ギャングをオンにする価値があります。
交通規則
米国は、交通規制にヘッドライトの強制使用を最初に組み込んだ。 変更は前世紀の68年目に発効しました。 同時に、そのような規制はカナダの法律に登場しました。 ドライバーがこれらの指示を無視した場合、彼は罰金を科せられました。
さらに、これらの指示は、あらゆるタイプの機械的手段に関するものでした。 これらの変更の導入以来、道路での事故の数はほぼ半分に減少しました。
車が暗闇の中で道路の脇に停車する場合は、寸法を含めたままにしてください。 規則は、ランニングライトなどの追加のライトの使用を禁止していません。 重要なことは、車が他の道路利用者にはっきりと見えるということです。
マーカーライトカラー
正面の寸法は常に白である必要があります。 後ろのものは基本的に赤です。 サイドのものは、ドライバーが黄色、オレンジ、ブルーの電球を使用できます。 このような厳しい制限は、法執行機関の気まぐれではありません。 車の照明の不一致が他の道路利用者を混乱させているだけです。 特に、ドライバーがフロントオプティクスを「調整」し、それに赤い電球を取り付ける場合。
微粉
サイドライトの使用の詳細は多くの規則で厳密に規制されていませんが（違反ごとに個別のペナルティはありません）、そのような状況では、ドライバーは規則違反に対する警告または支払いの領収書を受け取る場合があります。
- 車は暗闇の中で道路の脇に駐車され、乗客はそこに座っていますが、寸法は光りません。
- ヘッドライトは非常に汚れているため、その輝きを確認するのは困難です。
- 寸法だけで視界が悪い状態で運転する。
自動照明の使用に関する厳格な規則を自己表現の侵害と見なす人がいるかもしれません。 実際、これは交通の安全のためだけに行われています。
車の追加の光の兆候
ボディは寸法が大きいため、追加のライト指定が必要です。暗闇では、車のすべての極端な部分を正確に示す必要があります。 デフォルトでは、このような車両には車と同じ照明装置が必要です。 また、車両全体のサイドパーツのイルミネーションを搭載。
このようなバックライトを取り付けるときは、電球の明るさや色に違いがないことが重要です。 トラックのサイドライトは黄色またはオレンジ色にする必要があります。 青い球根を取り付けることができますが、側面の寸法としてのみです。
寸法の追加照明を使用する場合の重要な条件は、対称的な設置です。 このような照明器具を使用する場合は、同じメーカーのランプを購入する必要があります。 これらのXNUMXつの要因が観察された場合にのみ、特大の輸送機関が暗闇の中で正しくマークされることを確信できます。 文書によると、一部の車は旅客輸送のカテゴリーに属しており、その寸法はかなり大きいです。 そのような場合、そのような車両の所有者は、車の屋根に追加のライトを設置します。 それが美しく見えるという事実に加えて、対向車の運転手は車の寸法を認識することができます。 主なことは、そのような照明が他の道路利用者を盲目にしないということです。
ランプサイズの長所と短所
したがって、側面の寸法は黄色だけでなく青色にすることもできます。 このようなイルミネーションを搭載した車両は、標準車とは若干異なるため、ランプの寸法がますます普及しています。
独創性に加えて、そのような球根は、らせん状の球根よりも明るく輝き、はるかに少ないエネルギーを消費します。 さらに、彼らは極端な温度を恐れず、長い寿命を持っています。
それらをインストールすることは禁止されていませんが、いくつかの欠点があります-時々それらの極性は車の車載システムの極性に対応していません。 それらのリソースはこの欠点を補いますが、それらのコストは標準ランプのコストよりも高くなります。 場合によっては、ベースの不整合のためにこれらの要素をインストールできないことがあります。
サイドライトに関する詳細は、次のビデオにあります。
質問と回答：
サイドライトはどこにありますか。 それは車両の光学系の一部です。 ポジションランプは、車のフロントヘッドライトとリアヘッドライトのできるだけ側面に近い位置に標準装備されています。 貨物輸送では、これらの照明要素と並行して、側面の全身に沿って走る追加の電球がまだ取り付けられています。
サイドライトをいつオンにするか。 パーキングライトはパーキングライトとも呼ばれます。 夕暮れ時に車両が使用されているときは常にオンになります。 ドライバーが寸法をオンにしたかどうかをチェックする時間を無駄にしないために、自動車メーカーはダッシュボードの照明と一緒にこれらの要素の包含を同期させました。 車内は路上よりもはるかに暗いため、ドライバーはセンサーの読み取り値をよりよく見ることができ、サイドライトにも関連付けられているバックライトをオンにします。
