コンポーネント音響にクロスオーバーが必要なのはなぜですか?

ページ内容

目的
- クロスオーバーデバイス
- 技術的特徴
アクティブクロスオーバーとパッシブクロスオーバーの違い
設定機能
- パッシブクロスオーバー配線図
ビデオ：オーディオクロスオーバーとは何ですか？
まとめ

最新のステレオシステムを車両に取り付ける場合、所有者は適切なクロスオーバーを選択する必要があります。それが何であるか、それが何を意図しているか、そしてどのスピーカーシステムの一部としてそれが機能するかを最初に理解すれば、これを行うことは難しくありません。

目的

⭐⭐⭐⭐⭐クロスオーバーは、スピーカーシステムの構造にある特別なデバイスであり、取り付けられているスピーカーごとに必要なプライベートレンジを準備するように設計されています。後者は、特定の周波数範囲内で動作するように設計されています。範囲外のスピーカーに供給される信号の周波数の出力は、少なくとも、再生された音の歪みにつながる可能性があります。たとえば、次のようになります。

周波数が低すぎると、サウンド画像が歪んでしまいます。
周波数が高すぎると、ステレオシステムの所有者は、音の歪みだけでなく、ツイーター（ツイーター）の故障にも直面します。彼は、この動作モードに耐えられない可能性があります。

通常の状態では、ツイーターのタスクは、高周波音、低周波音、低周波音のみを再生することです。ミッドレンジバンドは、ミッドレンジ周波数のサウンドを担当するスピーカーであるミッドウーファーに供給されます。

以上のことから、カーオーディオを高品質に再生するためには、適切な周波数帯を選択し、特定のスピーカーに適用する必要があります。この問題を解決するために、クロスオーバーが使用されます。

クロスオーバーデバイス

構造的に、クロスオーバーには次のように機能する1000対の周波数フィルターが含まれます。たとえば、クロスオーバー周波数がXNUMX Hzに設定されている場合、フィルターのXNUMXつがこのインジケーターより下の周波数を選択します。そしてXNUMXつ目は、指定されたマークを超える周波数帯域のみを処理することです。フィルタには独自の名前があります。ローパス-XNUMXヘルツ未満の周波数を処理するため。ハイパス-XNUMXヘルツを超える周波数を処理する場合。

したがって、双方向クロスオーバーが機能する原理を上に示しました。市場にはスリーウェイ製品もあります。主な違いは、その名前が示すように、XNUMX〜XNUMXヘルツの中間周波数帯域を処理するXNUMX番目のフィルターです。

実際、サウンドバンドフィルタリングチャネルを増やしてから適切なスピーカーに供給することで、車内でのより良い、より自然なサウンド再生につながります。

技術的特徴

最新のクロスオーバーのほとんどには、インダクタとコンデンサが含まれています。これらの無効素子の製造量と製造品質に応じて、完成品のコストが決まりますが、バンドパスクロスオーバーにコイルとコンデンサが含まれるのはなぜですか？その理由は、これらが最も単純な反応性元素であるためです。それらは、オーディオ信号のさまざまな周波数をそれほど問題なく処理します。

コンデンサは高周波を分離して処理できますが、低周波を制御するにはコイルが必要です。これらのプロパティを適切に使用すると、結果として、最も単純な周波数フィルターを取得できます。物理学の複雑な法則を掘り下げて、例として式を与えることは意味がありません。理論的基礎をより詳細に知りたい人は、教科書やインターネットで簡単に情報を見つけることができます。プロファイルスペシャリストは、LC-CLタイプのネットワークの動作原理をメモリでリフレッシュするだけで十分です。

反応性元素の数は、クロスオーバー容量に影響します。数字の1は、2つの要素、XNUMX-それぞれ、XNUMXつの要素を示します。要素の数と接続スキームに応じて、システムはさまざまな方法で特定のチャネルの不適切な周波数のフィルタリングを実行します。

適用される反応性要素が多いほど、ろ過プロセスが改善されると想定するのは理にかなっています。特定のチャネルの不要な周波数フィルタリング方式には、ロールオフスロープと呼ばれる独自の特性があります。

フィルタには、不要な周波数を瞬時にではなく徐々に遮断するという固有の特性があります。

それは感度と呼ばれます。この指標に応じて、製品はXNUMXつのカテゴリに分類されます。

一次モデル;
二次モデル;
XNUMX次モデル。
XNUMX次モデル。

アクティブクロスオーバーとパッシブクロスオーバーの違い

パッシブクロスオーバーとの比較を始めましょう。パッシブクロスオーバーは、市場で最も一般的で最も一般的な品種であることが実践から知られています。名前から、パッシブなものは追加の電力を必要としないことが理解できます。したがって、車両の所有者が自分の車に機器を設置するのがより簡単かつ迅速になります。しかし、残念ながら、速度は必ずしも品質を保証するものではありません。

回路の受動的な原理により、システムはその動作を保証するためにフィルターからエネルギーの一部を取得する必要があります。この場合、反応性元素は位相シフトを変化させる傾向があります。もちろん、これは最も深刻な欠点ではありませんが、所有者は周波数を微調整することはできません。

アクティブクロスオーバーを使用すると、この欠点を取り除くことができます。実際には、パッシブなものよりもはるかに複雑ですが、オーディオストリームはそれらの中ではるかによくフィルタリングされます。コイルとコンデンサだけでなく、追加の半導体要素も存在するため、開発者はデバイスのサイズを大幅に縮小することができました。

それらが別々の機器として見つかることはめったにありませんが、どの自動車アンプにも、不可欠な部分として、アクティブフィルターがあります。回路の受動的な原理により、システムはその動作を保証するためにフィルターからエネルギーの一部を取得する必要があります。この場合、反応性元素は位相シフトを変化させる傾向があります。もちろん、これは最も深刻な欠点ではありませんが、所有者は周波数を微調整することはできません。

それらが別々の機器として見つかることはめったにありませんが、どの自動車アンプにも、不可欠な部分として、アクティブフィルターがあります。

また、付随するトピック「Twitterを正しく接続してインストールする方法」をよく理解しておくことをお勧めします。

設定機能

結果として高品質のカーオーディオを得るには、適切なカットオフ周波数を選択する必要があります。アクティブなスリーウェイクロスオーバーを使用する場合は、XNUMXつのカットオフ周波数を指定する必要があります。最初のポイントは低周波数と中周波数の間の線をマークし、XNUMX番目のポイントは中周波数と高周波数の間の境界をマークします。クロスオーバーを接続する前に、車の所有者は、スピーカーの周波数特性を正しく選択する必要があることを常に覚えておく必要があります。

いかなる場合でも、それらが単に正常に機能できない周波数を供給されるべきではありません。そうしないと、音質が低下するだけでなく、耐用年数が短くなります。

パッシブクロスオーバー配線図

ビデオ：オーディオクロスオーバーとは何ですか？

Для чего нужны кроссоверы в компонентной акустике?

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まとめ

私たちはこの記事の作成に多大な努力を払い、シンプルで理解しやすい言語で書くように努めました。しかし、私たちがそれをしたかどうかを決めるのはあなた次第です。それでも質問がある場合は、「フォーラム」でトピックを作成してください。私たちとフレンドリーなコミュニティがすべての詳細について話し合い、その最良の答えを見つけます。