電気自動車の追加

電気自動車は、ガソリン車やディーゼル車よりも高価なことがよくあります。 しかし、社用車で自家用車を運転する人にとっては、その逆が当てはまります。 理由：追加速度が遅い。 この加算はどの程度正確に計算されますか？ 今はどうですか？ 近い将来はどのように見えますか？ この記事では、電気自動車のアドオンについて知っておく必要のあるすべてのことを説明します。

加算はどのように機能しますか？

まず、加算は実際にどのように機能しますか？ このアドオンは、社用車で年間500km以上を自家用車で運転するときに機能します。 税務当局はこれを現物賃金とみなしています。 だからあなたはこれに税金を払わなければなりません。 したがって、車の価値の一定量を収入に​​追加する必要があります：増加。

マークアップを決定するために、課税基準または定価のパーセンテージが取得されます。 現在、すべての化石燃料車の添加剤は22％です。 これは、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、およびレンジエクステンダーを備えた電気自動車にも当てはまります。 2年目には、2021％の割引率は、CO12をまったく排出しない車両にのみ適用されます。 電気自動車に加えて、これには水素自動車も含まれます。 この料金は、最初の入場後XNUMX年間（車が「登録」された日）有効です。 その後、その時点で施行されている規則が適用されます。

税額には VAT と BPM が含まれます。 工場で取り付けられたアクセサリもカウントされますが、販売店で取り付けられたアクセサリはカウントされません。 また、修理・登録費用は含まれておりません。 したがって、金銭的価値は推奨小売価格を下回っています。

2020年に登録された電気自動車には、最大40.000ユーロの割引料金が適用されます。 この金額を超えるカタログ値の部分には、通常の22％の料金が請求されます。 車の価値が55.000ユーロの場合、12％は最初の40.000ユーロを指し、22％は残りの15.000XNUMXユーロを指します。 これを明確にするために、この記事の後半で詳細な計算例を提供します。

電気自動車のリースに関する記事で、一般的なリースの詳細を読むことができます。

2021ことで

追加ルールは定期的に変更されます。 2020年の電気自動車の登録には、はるかに少ないマークアップ、つまり8％が請求されました。 この追加の利息は、45.000ユーロではなく40.000ユーロ60まで適用されます。 低いマークアップのメリットを享受するために、ビジネスドライバーは昨年末に大量の電気自動車を購入するか、もちろん、そうするためにビジネスリースを締結しました。 昨年車両を購入した人の場合、料金の変更に関係なく、当時の現在の料金はXNUMXか月間有効です。

2010年、政府は初めてゼロエミッション車に追加のメリットを導入しました。 電気自動車の増加は当時まだ0％でした。 2014年には、この数値は4％に増加しました。 これは2019年まで続きました。 2020年には、8％に増加しました。 2021年に、この数値は再び12％に増加しました。

2020について

4％から8％、そして12％への増加は、気候協定で要求されているように、段階的な増加の一部です。 電気自動車は2026年に22％成長します。 その時まで、添加剤は毎回わずかに増加します（表を参照）。 追加は今年わずかに増加し、来年も発生します。 その後、電気自動車の保険料は16年間2025％のままになります。 1年には、フリンジベネフィットが2026年に消滅する前に、追加料金が再びXNUMX％引き上げられます。

今年の最大カタログ値は、45.000ユーロから40.000ユーロに引き下げられました。 このカタログ値は、2025年まで使用されます。 2026以降、割引レートは存在しなくなるため、しきい値は適用されなくなります。

完全な概要は、以下の表に示されています。 2019年も比較のために含まれています。 これらは現状のままの計画ですが、変更される可能性があります。 気候協定は、追加の規則が毎年見直され、必要に応じて調整されると述べています。

年	追加	しきい値
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	視聴者の３８%が	€40.000
2022	視聴者の３８%が	€40.000
2023	視聴者の３８%が	€40.000
2024	視聴者の３８%が	€40.000
2025	視聴者の３８%が	€40.000
2026	視聴者の３８%が	–

追加の（プラグイン）ハイブリッド

プラグインハイブリッドはどうですか？ 前に述べたように、彼らはもはや追加の利益を期待することはできません。 このタイプの車両には、通常の22％の割合が適用されます。 過去には、ハイブリッドはまだ優勢でした。 条件は、CO2排出量が50キロメートルあたり918グラム未満でなければならないということでした。 たとえば、ポルシェ2スパイダーのCO70排出量はXNUMXグラム/ kmであったため、PHEVは消費量が少ないためにボートから落下しました。 適度な燃焼機関を備えた中型PHEVは問題ありません。

2014年と2015年には、これらの車両に7％の割引率が適用されました。 例えば、この対策のおかげで、三菱アウトランダーPHEVは非常に人気があります。 2014年には、増加は0％でさえあったため、電気自動車のCO50排出量が2グラム未満の場合、電気自動車とハイブリッド車の区別はありませんでした。

Воорбелд1：ヒュンダイコナエレクトリック

サプリメント2020

コストのアイデアを得るために、45.000台の車の添加剤を計算してみましょう。 まず、64ユーロ以下の人気のリースカーであるヒュンダイコナを見てみましょう。 このモデルはガソリンエンジンとハイブリッドの両方で利用可能ですが、今のところ私たちは全電気オプションについて話している。 40.715 kWhコンフォートバージョンのカタログ値は、€XNUMXXNUMXです。

この金額は45.000ユーロのしきい値を下回っているため、8％の割引サーチャージが全額に適用されます。 これは、年間グロス3.257,20ユーロ、または月額271,43ユーロに相当します。 これは、税金を支払わなければならない追加の金額です。

税額は税の種類によって異なります。 この例では、年俸が68.507€37,35未満であると想定しています。 このグループに現在適用されている税率は271,43％です。 総額101,38ユーロの増加で、月額XNUMXユーロを支払うことになります。

カタログ値	€40.715
追加の割合	8%
グロス添加剤	€271,43
税率	視聴者の３８%が
純粋な追加	€101,38

サプリメント2019

昨年、この価格帯でのEVの総増加は、4％の増加のおかげで、まだ半分でした。 V ネット ただし、20.711 68.507から2019ユーロまでの所得に対する税率が当時わずかに高かったため、追加は正確に半分ではありませんでした。 このデータを使用して、計算により、51,71年の純利益は月額XNUMXユーロになります。

サプリメント2021

来年はその割合が12％に増加します。 税率も変わりますが、差は限られています。 この車のもう45.000つの重要な点は、しきい値が40.000から40.715ユーロに引き下げられたことです。 715 22ユーロのカタログ値は、これよりわずかに高くなっています。 これが、最後の€2021に対して153,26％の完全な補足を支払わなければならない理由です。 同じ車と同じ収入のXNUMX年の月額追加料金は€XNUMXになります。

また、現在の税率に基づくと、22% の税率で追加の利益がなければ、純増額は 278,80 ユーロになることも興味深いです。 電気駆動の追加は、2026 年にこのレベルになります。 しかし、それまでに電気自動車も安くなるでしょう。

電気対。 ガソリン

Kona にはガソリン バージョンも用意されているため、このバリエーションにこのオプションを追加するのは興味深いことです。 残念ながら、最も強力なガソリンバリアントは依然として電気バリアントよりもパワーが低いため、完全に公正な比較は不可能です. 1.6 T-GDI は 177 馬力、電気 64 kWh は 204 馬力です。1.6 T-GDI の最も安価なバージョンでは、194,83 か月あたり XNUMX ユーロの純増を支払います。 添加剤を増やしても、より強力なエレクトリックは依然として大幅に安価です。

コナエレクトリック64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	視聴者の３８%が	€153,26
視聴者の３８%が	€278,80
コナ1.6T-GDI	視聴者の３８%が	€194,83

例2：テスラモデル3

サプリメント2020

テスラ モデル 3 は、昨年、最も人気のあるレンタカーに関しては第 45.000 位でした。 コナとは異なり、この車のカタログ価格は 48.980 ユーロのしきい値を超えています。 最も安いバージョンは Standard Range Plus です。 そのカタログ価格はXNUMXユーロです。 これにより、計算が少し複雑になります。

45.000％のレートが最初の€8に適用されます。 これは、月額300ユーロの総増加に相当します。 残りの3.980ユーロは、22％の全額の対象となります。 これは月額72,97ユーロになります。 したがって、付加価値の合計は€372,97です。

この車の場合、収入が68.507 49,50ユーロを超え、対応する税率が184,62％であると想定しています。 これにより、月額335,39ユーロの純増が得られます。 比較すると、追加のメリットがなければ、正味のサプリメントは€XNUMXでした。

カタログの合計値	€48.980
カタログ値 しきい値まで	€45.000
追加の割合	8%
追加	€300
残り カタログ値	€3.980
追加の割合	視聴者の３８%が
追加	€72,97
総追加	€372,97
税率	視聴者の３８%が
純粋な追加	€184,62

サプリメント2019および2021

昨年モデル3を購入した人は、電気自動車を4％増やすことができます。 この特定のバージョンの重要な違いも何でしたか。それでも、しきい値は50.000€4でした。 したがって、この68.507％は、リストの合計値を指します。 その後、84,49ユーロ279,68を超える所得に対する税率は、さらにわずかに高くなりました。 これにより、月額12ユーロの純増となりました。 来年、プレミアムは月額€XNUMXで、最大XNUMX％の増加になります。

テスラモデル3スタンダードレンジプラス	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	視聴者の３８%が	€279,68
視聴者の３８%が	€444.49より
BMW 330i	視聴者の３８%が	€472,18

電気対。 ガソリン

同等のガソリン車は追加でいくらかかりますか？ モデル3はDセグメントに属しているため、たとえばBMW3シリーズと比較することができます。 最も近いバリアントは、330hpの258iです。 これは20馬力です。 スタンダードレンジプラス以上。 以前と同じ税率で、330iの純増額は月額472,18ユーロになります。 表示価格が高いことを考えると、330iは常にモデル3スタンダードレンジプラスよりもわずかに高価ですが、2020iは現在330年にビジネスドライバーにとって少なくとも2,5倍高価になります。 これで、新しいBMW3シリーズよりもモデル3が頻繁に見られる理由がわかりました。

要約

電気自動車の追加料金が4％から8％に引き上げられたことに関連して、今年は追加の減税をなくすための第一歩が踏み出されました。 しきい値も50.000から45.0008ユーロに引き下げられました。 したがって、昨年と比較して、経済的優位性はすでに大幅に減少しています。 とにかく、EVのより高いカタログ値は、XNUMXパーセントマークアップによって相殺される以上のものです。 さらに、ビジネスドライバーは、多くの場合、同等のガソリン車の少なくとも半分の価格です。

ただし、2026年にガソリン車とディーゼル車のレベルに達するまで、経済的優位性は縮小します。 一方、電気自動車はもちろん安くなっています。 時間は、これらXNUMXつの開発のバランスがどのようになるかを教えてくれます。